Блокировка заднего дифференциала Локрайт от KMZ

-KMZ- · 12.08.2014, 20:54

Скрытый текст

Дорогие Друзья! я сюда пришел ради Вас, и от Вашего решения будет дело либо стоять на месте,либо я покину этот форум и решайте судьбу блокировок для гражданского автоболиля самостоятельно.
Самоблок в задний редуктор типа Квайф уже установлен в Рено Дастер (бензинка,дизель,с ESP и без, в Ниссан Х-трейл на автомате и варике,на Рено Колеос на варике с ESP) Эти машины внедорожниками не считаются и там стоит самоблок в заднем редукторе не для ТРОФИ,а для помощи в городе и за его пределами.
Для аутлендера блокировку нужно делать и разрабатывать! Сама она не сделается.Тему я поднял тут https://out-club.ru/board/showthread...50590&page=185

[свернуть]

В данной теме обсуждается блокировка заднего дифференциала "Локрайт", а желающие установить данную блокировку задают вопросы.
Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!

Kulak & KMZ company - с 2014 года

Некоммерческое научно-производственное объединение, в состав которого входят:
► Алексей (Кулак) - создатель, консультант и менеджер проекта «Межколёсные блокировки
на гражданские машины»
► Сергей (KMZ) - представитель и консультант в России и за рубежом проекта «Межколёсные
блокировки на гражданские машины», а также участник совместных разработок
► Группа Российских инженеров легкового транспорта
► ИП Кудрявцев Д.Е. (владелец пр-ва и продавец)

[свернуть]

Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.
Подходит для комплектаций с электронными анти пробуксовочными системами и без.
Степень блокирования 100%
Подходит для а/м:
Outlander XL, Outlander-III, ASX
Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.

Степень блокирования 100%
Разработана и собрана в России.
Гарантия 2 года.
Цена 19 500 руб.

Описание принципа работы блокировки Локрайт

Для упрощенного описания принципа работы блокировки "Локрайт" или "Локка" можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет, то оно крутится свободно и Вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на "Дастере" в режиме 2WD кр-й момент на ГП дифференциала в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки "Локрайт", что и заставляет "Локку" попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе (твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом дворе можно услышать щелчки - являются признаком нормальной работы "Локрайта".

[свернуть]

Применяемые масла для блокировки «Локрайт»:

Для блокировки «Локрайт»:

Применяются трансмиссионные всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90 класса GL-5

[свернуть]

Макс. Крутящий момент ДВС на который расчитаны блокировки - 335Нм

Технические характеристики, гарантия

«Локрайт»:
Разработка "Kulak & KMZ company"
масса 920 гр.
габариты 70 мм × 58 мм
сталь 40Х13
термозакалка металла
заявленный срок службы 5 лет или 250.000 км
гарантийный срок службы 1 год с момента покупки
условия эксплуатации - всесезонно

[свернуть]

БОЛЬШИЕ фото изделия

[свернуть]

Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях.

Outlander XL - Тест блокировки (Локрайт) Lockright

vBulletin [media]

Аутлендер с блокировкой Локрайт

vBulletin [media]

Сайт производителя diffblock.com

mac-mac · 04.04.2016, 15:37

Гм... А поезд не ушёл? На новые ауты он не нужен, а старые уже того не стоят... Не?

Dark-Angel · 04.04.2016, 16:15

@mac-mac,
а чего не нужен? мы что то пропустили???

mac-mac · 04.04.2016, 17:11

@Dark-Angel, ну так старые ауты — это уже, в большинстве своём, не вторичка, а "третичка". Сколько будет стоить дифференциал с установкой? Два года назад я с удовольствием отдал бы тысяч 30 (ну или даже 40) за него. Сейчас и 15-20 не дам — машина уже довольно старая. Комплект колёс стоил 24, сейчас 32 тысячи... Сколько владельцев готовы потратить 10% стоимости своей машины на дифф? Энтузиастов отметаем — на них прибыли не сделаешь...

Dark-Angel · 04.04.2016, 17:16

Цитата:

Сообщение от mac-mac

. Комплект колёс стоил 24, сейчас 32 тысячи... Сколько владельцев готовы потратить 10% стоимости своей машины на дифф? Энтузиастов отметаем — на них прибыли не сделаешь...

вопрос касался первой части фразы, почему на новые ауты он не нужен?

mac-mac · 04.04.2016, 17:22

Так там нормальный привод. Не?

Dark-Angel · 04.04.2016, 17:28

@mac-mac, какой нормальный? вы о чем ? что поменялось в приводе 12 года и 16 ? особенно в части заднего дифа

mac-mac · 04.04.2016, 17:30

А что, следующие после XL ауты тоже бессмысленно "жужжат" на диагоналке?

Dark-Angel · 04.04.2016, 17:34

@mac-mac, ничего не поменялось в системе полного привода со времен ХЛ принципиального.

mac-mac · 04.04.2016, 17:44

Неправда? https://out-club.ru/board/showthread...77#post2354877

Sergei_ssn · 04.04.2016, 18:46

Цитата:

Сообщение от mac-mac

Неправда? https://out-club.ru/board/showthread...77#post2354877

Едет за счет более правильной работы ASC

mac-mac · 04.04.2016, 19:28

@Sergei_ssn, ну так зачем тогда задний дифф?

mdimm · 13.04.2016, 10:47

@mac-mac, Может в идеальных условиях третий аут и проезжает диагоналку, в остальных (почти во всех) ситуациях беспомощно жужжит, хрустит, стоит.
В данной ситуации, мне кажется что блокировка заднего значительно увеличила бы проходимость.

chundga · 13.04.2016, 10:52

Цитата:

Сообщение от mdimm

@mac-mac, Может в идеальных условиях третий аут и проезжает диагоналку, в остальных (почти во всех) ситуациях беспомощно жужжит, хрустит, стоит.
В данной ситуации, мне кажется что блокировка заднего значительно увеличила бы проходимость.

Моё ИМХО. Если нужны блокировки, то нужно брать полноценный внедорожник (Pajero, pajero-sport, L200), ну а Аут это совсем для другого. Ведь смешно если поставить на него АТ-ую резину, так-же и с блокировкой.

mdimm · 13.04.2016, 10:57

@chundga, согласен с Вами. Мне хватило только на аут =)

mac-mac · 13.04.2016, 13:57

Цитата:

Сообщение от chundga

АТ-ую резину

да это как раз нормально — чуть позубастей да покрасивше зимней

, а вот МТ...

я больше про цену доработки, которая, скорее всего, сведёт идею к абсурду.