[Zodchiy]

Сообщение от Жмот

Смешной ты право! Это делается потому, что все больше женщин садится за руль, а дядьки тоже отращивают пузо и становятся ленивыми, да и на Америку многие равняются, где просто тупо никто не умеет ездить на ручке, потому, что с ней не удобно жрать гамбургеры и чипсы и запивать их колой за рулем...

+1

[FinCar]

Сообщение от Жмот

... все больше женщин садится за руль, а дядьки тоже отращивают пузо и становятся ленивыми...

Зачот!!!

[Pavel]

Тут дискриминация по телосложению и половому признаку не нужна!!!!
по вашей логике и кнопочный телефон это- американское ЗЛО! А вот досковый это да!!!
Главное то, что рынок диктует!!!Спрос на АКПП больше, чем МКПП.
Тут идёт такой разговор вот у меня МКПП значит она лучше!!!

P.S. А всё -таки стоит на Америку надо равняться, хотябы в том, как там люди закон соблюдают! 60 и не больше!!!!

[Antonius]

Я думаю, что хвалят "мешалку" те, кто никогда не ездил на автомате, у меня 4-я машина, 2-я на автомате и я твердо решил - на ручку никогда больше не сяду. Из минусов - немного больший расход и некоторая потеря в динамике по сравнению с паспортными данными ручной коробки. На практике примерно одинаковый разгон потому что переключатся на ручке так как переключаются тест-пилоты митцу редко кто умеет, а автомат выдает паспортные данные. Бери автомат...

[Volonter]

Преимущества МКПП очевидны:
1)Ты сам выбираешь как ехать,с какими оборотами,на какой передаче(пример,я тащился на остатках в баке 60 км с расходом 6л/100км) 60 км/ч пятая передача.Автомат такого часто не понимает.
2)В условиях России МКПП исправить могут практически везде(хотя бы знают что сделать,чтобы помочь),а вот автомат...
3)Опять-таки в наших условиях с поломкой АКПП можно очень надолго загреметь в каких-нибудь буграх и влететь на эвакуатор.А на МКПП худо бедно можно дотащиться
4)Когда выжимаешь сцепление ты сам чувствуешь машину,чувствуешь когда оно чуть касается,когда схватывает.Это можно использовать в экстренных ситуациях,в некоторых спортивных приёмах управления.
5)КПД коробки 95%.Это разве не плюс????)))
6)Ресурс коробки просто огромен!!!
7)При тюнинге машину с коробкой проще доработать,а вот автомат доработать стоит примерно 5000-7000 у.е.

З.Ы. Миф о неубитости двигла с АКПП можно развеивать.Раньше АКПП работали только по определённому режиму,запрограммированному на заводе.А сейчас?Тип-троник и спорт режим дадут тебе крутить двигатель до отсечки,а если ты ещё и кикдаун используешь,то я вообще помолчу...
З.З.Ы. Будущее не за АКПП,а за полуавтоматами.Twin Clutch SST у Митсу в скором времени будет на всех авто митсу.Там и КПД механики, и сниженный расход, и динамика, и надёжность, и, безуслоно, удобство АКПП(без педали сцепления)

[Antonius]

Готов ответить по пунктам:
1. Для выбора передачи и оборотов существует типтроник, хотя и автомат прекрасно понимает, если ехать километр ос скоростью 60 - он выберет высшую. Хотя такие ситуации случались у меня 2 раза в жизни.
2. МКПП вкупе с турбодвигателем исправить вообще проблема, те МКПП которые устанавливаются на иномарки, а тем более на престижные иномарки, не чета нашим ТАЗовским, поэтому в любом автосервисе помочь не смогут. Турбодвигатель - вообще тезнически сложная вещь, что теперь не покупать турбы????
3. Аналогично п. 2.
4. Нельзя сравнивать машину спортивного толка, коим является ТурбоАУТ с обычным Аутом. Играть со сцеплением в обычном ауте- смысла не вижу.
5. С КПД поспорить не могу, не знаю, не физик.
6. Ресурс АКПП никак не меньше мешалки, ибо согасно рейтингам надежности автомобилей, которые проводят как ADAC, так и всякие-разные американские клубы, побеждают в основном машины, комплектующиеся исключительно АКПП (что0то спорткаров я там не заметил).
7. Если собрался тюнить машину - это делают не от бедности, поэтому считать копейки не стоит +/- штука гринов не убъет, ибо нечего в тюнинх лезть

З.Ы. Будущее - за автоматами и полуавтоматами, ручки останутся только на спортивных автомобилях и автомобилях бюджетного класса для третьих стран.

[Volonter]

Сообщение от Antonius

Готов ответить по пунктам:
1. Для выбора передачи и оборотов существует типтроник, хотя и автомат прекрасно понимает, если ехать километр ос скоростью 60 - он выберет высшую. Хотя такие ситуации случались у меня 2 раза в жизни.
2. МКПП вкупе с турбодвигателем исправить вообще проблема, те МКПП которые устанавливаются на иномарки, а тем более на престижные иномарки, не чета нашим ТАЗовским, поэтому в любом автосервисе помочь не смогут. Турбодвигатель - вообще тезнически сложная вещь, что теперь не покупать турбы????
3. Аналогично п. 2.
4. Нельзя сравнивать машину спортивного толка, коим является ТурбоАУТ с обычным Аутом. Играть со сцеплением в обычном ауте- смысла не вижу.
5. С КПД поспорить не могу, не знаю, не физик.
6. Ресурс АКПП никак не меньше мешалки, ибо согасно рейтингам надежности автомобилей, которые проводят как ADAC, так и всякие-разные американские клубы, побеждают в основном машины, комплектующиеся исключительно АКПП (что0то спорткаров я там не заметил).
7. Если собрался тюнить машину - это делают не от бедности, поэтому считать копейки не стоит +/- штука гринов не убъет, ибо нечего в тюнинх лезть

З.Ы. Будущее - за автоматами и полуавтоматами, ручки останутся только на спортивных автомобилях и автомобилях бюджетного класса для третьих стран.

Не путайте Французское с Нижегородским.Мы привыкли вешать...а вот на западе...на западе там много чего,только у нас этого не будет.У них другие условия,а я вам реалии жизни...
Играть со сцепелнием можно и на Вазе и на Кразе...и это нормально.
Универсальное средство найти не возможно.
Машину тюнят и от бедности тоже))
На турбе коробка такая же,только главная пара другая

[Nkman]

Привет. Подскажите какое масло заливать в коробку?

[Sery NIK]

Почитал и вот не знаю - плакать или смеяться!?
Купили, устраивает и слава Богу, только не пишите, пожалуйста, глупостей! Каких? А вот про внедорожник на автомате ( в натяг...), про раскачку взад/вперёд (застряли), про то как можно на ручке движок перекрутить (здесь очень долго смеялся, потом грустно стало) или сцепление сжечь и т.д....
---
Господа, у автомата только один (!!!) плюс и он - субъективный ("мне так удобней").
Все объективные плюсы у механики! Их на вскидку штук шесть-семь серьёзных будет...
---
О себе.
Стаж - около миллиона км (двадцать лет непрерывный, правам - 28 лет).
На автомате выдержал полгода. В 1996 году. Немец. Больше не куплю - хочу комфортно ездить.

[сергей.к]

аргументы , аргументы ..... уперлись и не хотите разбежатся .... пусть каждый ездит на том что нравится , самокат , вот транспорт... никакой трансмиссии , можно спорить.....

[двс]

Сообщение от Sery NIK

Почитал и вот не знаю - плакать или смеяться!?
Купили, устраивает и слава Богу, только не пишите, пожалуйста, глупостей! Каких? А вот про внедорожник на автомате ( в натяг...), про раскачку взад/вперёд (застряли), про то как можно на ручке движок перекрутить (здесь очень долго смеялся, потом грустно стало) или сцепление сжечь и т.д....
---
Господа, у автомата только один (!!!) плюс и он - субъективный ("мне так удобней").
Все объективные плюсы у механики! Их на вскидку штук шесть-семь серьёзных будет...
---
О себе.
Стаж - около миллиона км (двадцать лет непрерывный, правам - 28 лет).
На автомате выдержал полгода. В 1996 году. Немец. Больше не куплю - хочу комфортно ездить.

А это уже друг привычка! Если ты отъездил миллион км на ручке, то тут уж не до автомата . А плюс - "мне так удобнее" не является ли основополагающим при выборе типа трансмиссии?
В любом колхозе при возможности предпочтут рессорный уазик лендроверу с пневмоподвеской и не потому, что уазик лучше, а потому что он привычнее. А по поводу смеха над предыдущими высказываниями: разве не убедительно звучит слово "ПРОВЕРЕНО!!!" Если бы автомат уступал ручке, то производители давно бы забыли о нем, а не пытались бы сделать автомат, добавив к нему плюсы МКПП (жесткая связь мотора и колес и низкий расход топлива).

[Jeka71]

сергей.к

.... пусть каждый ездит на том что нравится ,

+1

Sery NIK

Почитал и вот не знаю - плакать или смеяться!?

Не можете опредилиться со своими эмоциями не читайте темы мнение о которых формировалось у Вас 28 лет.

Господа, у автомата только один (!!!) плюс и он - субъективный ("мне так удобней").

Все объективные плюсы у механики! Их на вскидку штук шесть-семь серьёзных будет...

ДЛя когото один субьективный плюс перевысит все обьективные.
Неужели кого-то здесь так впечетлит, ваш пробег, что он задумается о правильности своего выбора ?

На автомате выдержал полгода. В 1996 году.

А вот езда на старой машине с движком меньше 2.0 л. действительно не комильфо

[сергей.к]

Сообщение от Jeka71

сергей.к

+1

Sery NIK

Не можете опредилиться со своими эмоциями не читайте темы мнение о которых формировалось у Вас 28 лет.

ДЛя когото один субьективный плюс перевысит все обьективные.
Неужели кого-то здесь так впечетлит, ваш пробег, что он задумается о правильности своего выбора ?

А вот езда на старой машине с движком меньше 2.0 л. действительно не комильфо

прямо в дырочку!!!!!

[AK-75]

Зелёный или синий Аут? Плюсы и минусы ...

А ведь есть одна неоспоримая истина - о вкусах не спорят

[Jeka71]

Зелёный или синий Аут? Плюсы и минусы ...

Ну пусть тогда модерация закроет тему !