[Petrov777]

Парни, не скажу, что я большой любитель этого дела, но когда у тебя 220 лошадей и впереди нет пробки, что в родном городе правда уже совсем редко - нога чешется на "утопить педаль" и обрадовать ближайшего гаишника рекордом скорости. Но у меня пока обкатка. И больше 120 я не еду. (И на МКАДе по привычке вставю в левый ряд, а там, блин, через пять минут уже кто-то светит в спину фарами..) Ну так вот вопрос в том, как на этом аппарате лучше рвануть с места ? В каком режиме (2 вд/4 ) Сколько оборотов ему не страшно и нужно для хорошего старта ? И лепестки под рулем помогают или это для красоты ? Если есть бывалые стритрейсеры - поделитесь опытом, плиз !!!

[max416]

куча вопросов.
старт лучше при 4 wd auto
епестки пригодятся при обгоне но нужна сноровка
обороты после обкатки не страшны.....

[Petrov777]

Спасибо. А не замеряли за сколько реально до 100 разгоняется ?

[max416]

у меня не трешка...... поишите на сайте есть такая инфа

[DSW]

Стартовать, да и ездить лучше на 4 wd. На 3.0л для обгона, хоть колонны, запаса хватит вполне. Едешь 160, газанул и легко обогнал. Лепестки для этого абсолютно не нужны. Лепестки для другого (по грязи, можно с горки и т.д.). На скорости более 120, 3-х литровый так и хочется ещё более зарядить. Ракета на трассе. Почитай в других темах. Поедешь с V=200, почувствуешь как хороша машинка. Ну, конечно, аккуратно и с умом.

[VAA]

Сообщение от Petrov777

Спасибо. А не замеряли за сколько реально до 100 разгоняется ?

тут есть данные по разгону - http://www.autoreview.ru/archive/200...7_outlanderxl/

[Petrov777]

Спасибо !

[nk@]

Из моего опыта, на 4ВД Аут успевает шлифануть, потом врубается задний мост. Но это не больше секунды. Особенно замечено при старте на подъем. На 4ВД лок ваще не шлифует. Вывод - самый быстрый старт на локе.

[Petrov777]

А на локе можно много оборотов давать ? И я тут еще начитался, что он на локе после 50 сам без посторонней помощи переходит в 4 вд. А потом обратно. Или нужно стартануть на локе и через три секунды на 4 вд переключить ?

Блин... 40 км до тысячи осталось, а как ездить непонятно... И в инструкции нифига нет... Странные люди эти японцы. Знают, что машину делают для России. Тут же всем нужно "всех порвать". А как не пишут... Это видимо большой японский секрет..

[!SotniK!]

попробуй кикдаун в разных режимах, да и всё)))

на мой взгляд 4вд-авто оптимальный режим для любых покрытий..
лок использовал в снежную кашу пару раз

[S-poiler]

Сообщение от Petrov777

А
Блин... 40 км до тысячи осталось, а как ездить непонятно... И в инструкции нифига нет... Странные люди эти японцы. Знают, что машину делают для России. Тут же всем нужно "всех порвать". А как не пишут... Это видимо большой японский секрет..

Японцы видимо не подозревают, что русские, желающие "всех порвать" нуждаются в инструкции для этого! Бред!!!
Как хочешь, так и езди. Так попробовал, так попробовал. Если авто развалится от трех кикдаунов или перегазовки - это не авто, а хлам, на помойке ему место!

З.Ы. Один парень купил испанский унитаз. Второй месяц к соседям в туалет ходит. К унитазу инструкция не прилагалась, боится сесть неправильно...

[Bazis]

Если соревноваться на старте, то лучше на локе и с отключенной асц.
А уже в движении, в потоке, можно и лепестками побаловаться.

[Sим]

Сообщение от Bazis

А уже в движении, в потоке, можно и лепестками побаловаться.

Ерунда. Ерунда... дерготня может и даст ложное ощущение драйва От лепестков вижу один толк - возможность грамотно спускаться с ледяных горок.

[OutВиктор]

Не скажи, не только с горок. Очень даже помогает при обгоне, особенно когда встречная машина поджимает, а ты обгоняешь фуру в какой-нибудь Курской области... После обгона переключаешься повыше и переходишь на "D". Сильно здорово получается.

[SHVED29]

да идешь за фурой в режиме D, появилось окно для обгона, два раза левым рычажком вниз, получится например с 5 на 3 передачу и все пик момента, обороты высоко-пуляешь. при сноровке получается быстрей, чем автомат сам перескочит.