Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ

endru · 14.05.2007, 12:42

FROM DREAMCAT87

При полной замене ремня ГРМ, потребуется: ремень ГРМ, сальник распредвала - 1 или 2 шт, сальник коленвала, ролик обводной ремня ГРМ, ролик натяжной ремня ГРМ, сальники балансирных валов - 2шт, ролик натяжной ремня балансирных валов, ремень балансирных валов, гидронатяжитель ремня ГРМ.

В данной теме рассматривается вопрос смены комплекта ремня ГРМ и всех сопутствующих деталей. Для получения интересующей вас информации (уточнения) - укажите номер кузова автомобиля, пробег.

Ниже приведены списки запчастей с part-number для каждого типа двигателя автомобилей Outlander японского, американского и австралийского производств и рынков сбыта.

Outlander, CU2W, 2.0 литра, DOHC, Европеец, турбо или нет - неважно, 4G63 T, 4G63

Скрытый текст

ремень ГРМ - MD326059
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 2 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MD156604
ролик натяжной ремня ГРМ - MD182537
гидронатяжитель ремня ГРМ - MR984375
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)

Помпа, если надо: 1300A069 (MD978552)

[свернуть]

Outlander, CU5W, 2.4 литра, SOHC, Европеец, 4G69

Скрытый текст

ремень ГРМ - 1145A008 (MR994968 MN158737 MZ690624)
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 1 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MN137248
ролик натяжной ремня ГРМ - MN137247
гидронатяжитель ремня ГРМ - MR984375
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)

Помпа, если надо: 1300A066 (MD979395)

[свернуть]

Outlander, CU4W, 2.4 литра, SOHC, Американец, 4G64

Скрытый текст

ремень ГРМ - MD336149 (MD338288)
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 1 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MD156604
ролик натяжной ремня ГРМ - MD182537
гидронатяжитель ремня ГРМ - MD308086
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)

Помпа, если надо: 1300A069 (MD978552)

[свернуть]

Outlander, CU5W, 2.4 литра, SOHC, Американец, 4G69

Скрытый текст

ремень ГРМ - 1145A008 (MR994968 MN158737 MZ690624)
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 1 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MN137248
ролик натяжной ремня ГРМ - MN137247
гидронатяжитель ремня ГРМ - MR984375
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)

Помпа, если надо: 1300A066 (MD979395)

[свернуть]

Краткие выводы по теме:
КЛАПАНЫ ГНЕТ! на любом моторе. В лучшем случае - половину.
Менять нужно комплектом. Любой выход из строя любой из запчастей - ведет к замене по новой.
Перечень деталей полностью указан - просьба не спрашивать, что нужно ставить. НАйдите свою модель и т.д.
Как менять ремень - на форуме описано, если руки не оттуда, откуда надо - на СТО.
Какое СТО выбрать - в этой теме не обсуждается.
Вопросы из разряда: а можно ли китайский ролик - МОЖНО, ставьте и ездите. Повезет- не повезет.
На чем можно экономить - так это ролики от производителей (KOYO. NTN).

Регламентированный ресурс работы: 5 лет или 90-100 тыс. км.

RuslanH · 12.02.2012, 14:41

нет. Видно будет если снять кожух ремня. Однако внешний вид ремня не о чем не скажет. Игра в рулетку.

Zhban1975 · 13.02.2012, 11:48

Никак не могу найти заглушку в блоке, куда вставляется отвертка для фиксации и контроля правильного положения балансирного вала. Смотрел на схеме и на самом блоке, но так и не понял, где она находится. Может кто нибудь сможет доходчиво объяснить? Буду очень благодарен. Двиг. 4G69

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:48 ----------

Ещё один непонятный момент. Балансирных валов там два-левый и правый(тот, что с маслонасосом). Так вот. Необходимо снять их шестерни для замены сальников. Они оба фиксируются через отверстия в блоке или только один из них, а второй как то иначе? Кстати, при установке ремней контролировать нужно положение одного из балансиров или обоих? Мануал и ветки про ГРМ читал, но ответов не нашёл. Или плохо искал? Объясните плиз.

RuslanH · 13.02.2012, 23:36

Заглушка там ввиде резинки в районе насоса ГУРа. Балансирный вал в этом моторе один. Все прописано http://www.autoprospect.ru/mitsubish...4g64-4g69.html
Для начинающих вообще рекомендуется до снятия ремня ГРМ пометить все шестеренки и валы метками, снять аккуратно ремень, и не меняя положений валов надеть новый Сальники тоже можно поменять не прокручивая валы. Все останется на месте.

Zhban1975 · 14.02.2012, 12:14

[QUOTE=RuslanH;1205035] Балансирный вал в этом моторе один.

Странно! Судя по схеме и по высказываниям на этом форуме их именно два. На одном из них находится шестерня маслонасоса с приводом ремнем ГРМ. Второй же приводится ремнем балансира.

RuslanH · 14.02.2012, 19:53

Я обычно не вникаю при замене ремней на моторах сколко там валов, хоть 8. Есть мануал - там все прописано в мельчайших подробностях. На разных моторах, все по-разному. Меняешь и все. Сколько там валов и где не имеет значения. Алгоритм прописан.

lostmedia · 14.02.2012, 22:06

Цитата:

Сообщение от Zhban1975

Никак не могу найти заглушку в блоке, куда вставляется отвертка для фиксации и контроля правильного положения балансирного вала. Смотрел на схеме и на самом блоке, но так и не понял, где она находится. Может кто нибудь сможет доходчиво объяснить? Буду очень благодарен. Двиг. 4G69

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:48 ----------

Ещё один непонятный момент. Балансирных валов там два-левый и правый(тот, что с маслонасосом). Так вот. Необходимо снять их шестерни для замены сальников. Они оба фиксируются через отверстия в блоке или только один из них, а второй как то иначе? Кстати, при установке ремней контролировать нужно положение одного из балансиров или обоих? Мануал и ветки про ГРМ читал, но ответов не нашёл. Или плохо искал? Объясните плиз.

Посмотри здесь- https://out-club.ru/board/showthread...E5%EC%E5%ED%FC , пост №58- фото, а резиновая заглушка около насоса ГУР закрывает отверстие для закручивания болта, чтобы сжать гидронатяжитель.

Zhban1975 · 14.02.2012, 22:24

RuslanH;Я обычно не вникаю при замене ремней на моторах сколко там валов, хоть 8.

А я напротив, привык вникать в суть.

---------- Добавлено в 21:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:24 ----------

RuslanH; Есть мануал - там все прописано в мельчайших подробностях.

Если бы в мануале было всё подробно расписано, то люди на этом форуме не обращались бы за советом друг к другу.

---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:24 ----------

[QUOTE=lostmedia;1205646]Посмотри здесь- https://out-club.ru/board/showthread...E5%EC%E5%ED%FC , пост №58- фото

Автору огромный респект за отчет! Думаю не мне одному поможет избежать ошибок.

Вроде все темы просмотрел, включая треков. Как мог пропустить?

RuslanH · 14.02.2012, 23:11

Ну вникай, кто против.
Еще раз хочу уточнить - есть мануал, очень подробный, внимательно который прочитав вопросов о количестве валов не возникнет. Если внимательно.
А по-существу - покупаешь все ништяки, разбираешь морду, и с мануалом, или без, все меняешь. Там все просто. И даже написано как выставить шестеренку маслонасоса, как неудивительно. А есть ли под ней вал, только вскрытие покажет. Но это тема для другой ветки. Здесь про замену ремня.

yoohoo · 27.02.2012, 10:32

Народ, а в чем отличие ремня MR994968 от 1145A008 и какой лучше брать? 1145A008 exist предлагает как замену устаревшего артикула, при этом он на 25% дороже и срок поставки дольше. Имеет ли смысл упираться и брать именно 1145A008?
Он действительно лучше, или это все шаманство, меняй по мануалу и не забивай головы.?

Svist81 · 09.03.2012, 20:06

Друзья! Подскажите! Нужно поменять ГРМ на 4G69!!! У од цены ой-йо-йой! А знакомых которые могут тож нет! А почитав всякие отзывы стремно кому попало отдавать, может кто нибудь порекомендует хорошего мастера???

lexx_lexx · 10.03.2012, 00:08

Привет! как думаете - если пробег реальный 67 000 км и машина конца 2005г....( двигатель 4G69, коробка автомат) - надо ли менять ремень или еще можно до 80 000- 90 000 км ездить....? просто ремню - уже как бы около 7 лет минимум....

Alex.A · 13.03.2012, 03:46

lexx_lexx,если машина из США и clean title (не битая), тогда авто с таким пробегом стоит на процентов 35 дороже чем точно такая же, но с пробегом в 100к миль.
Соответсвенно очень мало машин везут с таким пробегом.
Но если вы покупали под заказ и видели ее фото еще в США с вашим пробегом, то шанс такого пробега немного повышается.

upd. не заметил что пробег указан в км. машину с 40к миль, вообще малореально найти, я таких даже и не видел, когда искал себе.

за всю территорию США не могу быть уверен, но в Калифорнии именно так.

lexx_lexx · 13.03.2012, 09:38

Цитата:

Сообщение от Alex.A

lexx_lexx,если машина из США и clean title (не битая), тогда авто с таким пробегом стоит на процентов 35 дороже чем точно такая же, но с пробегом в 100к миль.
Соответсвенно очень мало машин везут с таким пробегом.
Но если вы покупали под заказ и видели ее фото еще в США с вашим пробегом, то шанс такого пробега немного повышается.

upd. не заметил что пробег указан в км. машину с 40к миль, вообще малореально найти, я таких даже и не видел, когда искал себе.

за всю территорию США не могу быть уверен, но в Калифорнии именно так.

авто (по тайтлу 01.06.2006г - а год выпуска 11.2005) покупали битую по кругу и + немного крыша - фотоотчет есть - в конце 2007г. на копарте - с пробегом - 13000 миль... потом наверно ее делали, а в нач.2009 ее купила предыд. хозяйка (сама из Минска, но работает и живет в Риге) с пробегом. 19000миль.. далее она до 2011 года у нее была ... она много не ездила просто, что подтверждено сервисными документами... вот мне она и досталась в июне 2011 с пробегом 35 000 миль... я в свою очередь.. тоже много не езжу... вот за 9 мес. накатал тока 11 т.км...

кстати - то, что пробег реальный косвенно подтвердило то - что когда менял задние колодки на 39 000 милях - обнаружил что там стояли заводские AKEBONO AK NS231H... у них ресурс как раз - около 60 000км..

В общем - масло в АКПП решил - поменять.. а грм наверно уже в сл.году буду...

п.с. покупал битую сознательно.. т.к. решил - лучше битую, но с реальным и маленьким пробегом, чем "возможно не битую", но с пробегом за 120-150 т.км.

lexx_lexx · 19.03.2012, 09:42

все - масло поменял - в ветке про масло отписался подробнее.... ГРМ - на сервисе сказали - можно пока не менять ... основное все же они считают пробег - а не срок использования... так что - до 90 тыс.. сказали можно кататься еще...

Берик · 08.04.2012, 20:27

аут 2002г., год как с USA, пробег 66тыс.миль, решил поменять ГРМ, всё сняли, он как новый! (кстати и ролики все сменянные, наверное америкосы сменили).... НО балансировочный ремень, весь в трещинах, вот-вот порвется....решил всё менять, чтоб забыть об этом....
На СТО все поменяли...и после 3500-4000 оборотах гул, как в самолете. Вернулся, распечатал им фото, и комменты, сделали, как надо (как описано тут), и всё о.к. радуюсь....
(цена вопроса 300$ запчасти, брал все самое дорогое Koyo и ремни оригинал, хотя была альтернатива в 2 раза дешевле, но это не тот вариант экононмии)+работа 130$