Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander turbo / Airtrek turbo > Outlander Turbo!!!

Важная информация


Outlander Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Outlander turbo.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.01.2010, 15:14   #1
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,148
По умолчанию СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Конструкция штатного однодискового сцепления

То, что принято называть сцеплением, включает маховик, корзину, диск и выжимной подшипник. Конструктивно механизмы сцеплений EVO6,7,8,9,10 однотипны. Диаметр рабочей поверхности маховика и связанных с ним корзины и диска EVO6 – 230 мм, а у старших моделей – 240 мм. Маховики, корзины и диски EVO 7,8,9 взаимозаменяемы. Корзина и диск EVO10 аналогичны 7,8,9, а маховик имеет отличия: он тоньше на 3 мм и имеет отличия в месте присоединения к коленчатому валу. На EVO6 можно установить комплект от 7,8,9. Выжимной подшипник одинаков у всех моделей.
Все штатные сцепления для EVO, а также большинство спортивных и тюнинговых, включая RALLIART и CUSCO произведены EXEDY Corporation of Japan (Daikin Manufacturing Company). http://www.exedyusa.com/race/
Дилерский подход предполагает установку сцепления по кодам деталей, предназначенных для данной конкретной модели автомобиля.
Диски сцепления

На фотографии по порядку диски: 1 - EVO8, 2 - EVO10, 3 - трехлепестковый металлокерамический диск RALLIART.
к сожалению, изображение утрачено
Штатные диски с органическими фрикционными накладками отличаются конструкцией пружинного демфера. Диск EVO9-10 обеспечивает максимальный комфорт. Усиленный диск имеет более жесткий демфер, однако его ресурс такой же как у стандартного. Диски с металлокерамическими накладками имеют жесткий демфер, обеспечивают более быструю передачу крутящего момента, но не предназначены для работы с проскальзыванием, поэтому не комфортны для езды в условиях города, предназначены исключительно для спортивного применения. Исключением является 6 лепестковый диск, разработки GATMO (Гертнер), положительно зарекомендовавший себя на раллийных автомобилях группы N.
Корзины сцепления

Усиленная корзина сцепления имеет большую силу прижима диска (12200N) за счет меньшего количества прорезей и, соответственно, более широких лепестков. В остальном она идентична штатной. На фото 1 – штатная корзина, 2 – усиленная корзина RALLIART. http://www.poweraxel.com/archvs/ralliart/catalogue
к сожалению, изображение утрачено
Применение усиленной корзины оправдано на начальных стадиях тюнинга (ЧИП тюнинг, стоковый турбокомплект) и позволяет эксплуатировать автомобиль в городских условиях. Усиленная корзина с металлокерамическим диском – стандарт для ралли в группе N.
Многодисковые сцепления

Предназначены для передачи крутящего момента в дипазоне 500-900 нм в зависимости от типа. 2-х дисковая металлокерамика применима для кольца, дрэгрейсинга, дрифтинга на старших стадиях тюнинга (турбокомплекты >500 л.с.) Серии с карбоновыми дисками идеально подходят для дрэгрейсинга, так как коэффициент трения карбонового диска по металлу увеличивается при нагреве более, чем в 1,5 раза и, тем самым, обеспечивает плавный разгон с места при 6000 – 8000 об.мин без разрушения других элементов трансмиссии.
На фотографии представлены 1 – традиционное 2-х дисковое металлокерамическое сцепление RALLIART со сменными дисками, 2 – SUPER DIRECT 2-х дисковое сцепление RALLIART, 3 - трехдисковое карбоновое сцепление EXEDY, 4 – сменный металлокерамический диск с демферами, 5 – металлокерамический диск нового образца, 6 - карбоновый диск.
к сожалению, изображение утрачено
Лидером среди 2-х дисковой металлокерамики является SUPER DIRECT от RALLIART (серия EXEDY HYPER Compe-R), имеющее облегченный маховик и бездемферные легкие диски. Несмотря на упрощенную конструкцию дисков, за счет специальной нажимной пластины сцепление плавно срабатывает при старте и максимально быстро передает крутящий момент. Среднестатистический ресурс сцепления 10 – 20 тыс. км. Важно вовремя заменить диски для сохранения остальных деталей сцепления. При эксплуатации в городе металлокерамические диски быстро истираются, за счет малой толщины накладок (1,35 мм), металлические диски деформируются при перегреве, что неоправданно снижает ходимость сцепления. Мы не рекомендуем использовать подобные сцепления в городе.
Многодисковые сцепления с мягкими карбоновыми дисками имеют высокий комфорт при трогании с места, однако при проскальзывании дисков возникает высокий равномерный износ. При эксплуатации в городе ресурс сцепления не превышает 2000 км, при этом диск толщиною в 5 мм теряет половину своего размера. За сезон эксплуатации трехдискового карбонового сцепления на спортивной машине, участвовавшей в 7 этапах чемпионата России по дрэгрейсингу и тестах, толщина дисков уменьшилась с 5 мм до минимума в 3 мм. Таким образом, ресурс подобного сцепления – 1 спортивный сезон.
Сцепления ACT

Широкое распространение получили сцепления производителя из США ACT http://www.advancedclutch.com (на фото). Наш опыт применения показал высокую эффективность комплектов ACT для города, включающие более надежный облегченный маховик, усиленный органический диск, усиленную корзину и выжимной подшипник.
к сожалению, изображение утрачено
Металлокерамические 4 и 6 лепестковые диски включаются рывками и не обеспечивают городской режим эксплуатации.
Выбор сцепления

Наши рекомендации: если автомобиль эксплуатируется в городе в повседневном режиме, то альтернативы органике нет. Улучшение возможно при применении усиленного варианта корзины (возможно и диска). Хороший вариант – городская версия ACT в комплекте с усиленным маховиком. Средняя ходимость стокового сцепления – 20000 км. Мы меняли первое сцепление при пробеге в 80 и 90 т. км. Минимальный срок службы в нашей практике 50 км за один вечер на новой EVO9.
Для спортивного применения в кольце, ралли Gr.A, дрэгрейсинге до 600 л.с. мы рекомендуем двухдисковую металлокерамику, в лучшем варианте это RALLIART Super Direct c облегченным маховиком и усиленными металлокерамическими дисками. Средний срок службы двухдискового сцепления – 10000 км. Для ускорений с места на автомобилях большей мощности наилучшие результаты реализуются на карбоновом варианте 3-х дискового сцепления. Средний срок службы карбонового сцепления – 1 спортивный сезон или 2000 км по городу.
Замена сцепления

При замене стокового сцепления, как правило, приходится менять весь комплект, возможно за исключением выжимного подшипника. При износе диска, как правило, корзина деформируется, принимая тарелкообразную форму. Маховик также склонен к деформации при перегреве. По крайней мере шлифовка маховика обязательна для полноценного ресурса нового комплекта.
Срок службы 2 дискового сцепления может быть увеличен при своевременной замене дисков, не доводя до полного износа накладок и разрушения рабочих поверхностей нажимных пластин и маховика.



Все взято с сайта http://www.x-power.ru за ,что им огромное Спасибо.
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.10.2010, 18:57   #2
logan5555
Старожил Клуба
 
Аватар для logan5555
 
Имя: Дмитрий
Авто: Oultander 2,4 Turbo, Porshe Cayenne Turbo, ММСColt
Сообщений: 1,137
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Сдох главный циллиндр сцепления и шланчик с главного до рабочего, не могу найти - вот блин засада... никто не знает как можно это купить быстро и за сколько???
logan5555 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.10.2010, 19:40   #3
vavan
Житель Клуба
 
Аватар для vavan
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 379
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=29587 спроси, может осталось.
vavan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.10.2010, 10:55   #4
logan5555
Старожил Клуба
 
Аватар для logan5555
 
Имя: Дмитрий
Авто: Oultander 2,4 Turbo, Porshe Cayenne Turbo, ММСColt
Сообщений: 1,137
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Он уже продал его , жаль....
logan5555 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.10.2010, 17:10   #5
logan5555
Старожил Клуба
 
Аватар для logan5555
 
Имя: Дмитрий
Авто: Oultander 2,4 Turbo, Porshe Cayenne Turbo, ММСColt
Сообщений: 1,137
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

А может кто знает от Лансера или Эвика подходит, мне не охото тащить на эвакуаторе в автомастастерскую, там снимать и опять тащить на стоянку, мне официалы сказали что подождать нужно от 48 до 60 дней, достало чего ждать постоянно, хочу Калину. где все запчасти лежат во всех магазинах
logan5555 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.10.2010, 22:25   #6
KVADRAT
Старожил Клуба
 
Аватар для KVADRAT
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 1,312
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

калину спорт?
KVADRAT вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.10.2010, 10:33   #7
popovv
Бывалый
 
Авто: не скажу
Сообщений: 39
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от logan5555 Посмотреть сообщение
А может кто знает от Лансера или Эвика подходит, мне не охото тащить на эвакуаторе в автомастастерскую, там снимать и опять тащить на стоянку, мне официалы сказали что подождать нужно от 48 до 60 дней, достало чего ждать постоянно, хочу Калину. где все запчасти лежат во всех магазинах
на тойоту тоже лежат во всех магазинах)
а вот на калину как раз фиг...тоже много чего нету
popovv вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.10.2010, 00:30   #8
logan5555
Старожил Клуба
 
Аватар для logan5555
 
Имя: Дмитрий
Авто: Oultander 2,4 Turbo, Porshe Cayenne Turbo, ММСColt
Сообщений: 1,137
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Тогда Тайоту.... Тундру.... А целиндр починил, брат с Питера случайно приехал. он в машинах шарит, снял разобрал промазал всё там жидким гелем, который застывая работает как прокладка от -70 до +270 С и не боится агрессивных жидкостей, пока езжу, а новый (за 14000) у официалов заказал, аналог Эмиратский стоит 3900 только везде отказали...
logan5555 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.10.2010, 00:13   #9
vadya
Вступаю в Клуб
 
Имя: владислав
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 12
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

BEN IZ CHICAGO дай конкретные номера (не оригинал, а фирмы advancedclutch) плиз......которые можно поставить на турбоаут
vadya вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.10.2010, 23:02   #10
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,148
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Я их не знаю.и почему именно advancedclutch?
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 31.10.2010, 10:23   #11
НИКАКОЙ
Старожил Клуба
 
Аватар для НИКАКОЙ
 
Имя: Mister Esposito.
Авто: Cadillac SRX4 + MINI Countryman S JCW
Сообщений: 2,003
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

А в чём проблема? Вот всё на твой двигатель >>>
НИКАКОЙ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.02.2012, 09:10   #12
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,148
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Тему подниму т.к. инфа от опытного человека ,с "того самого" сайта .
Белау -гоняет на таком вроде .Мне кажется идеальный вариант на Аут (цена -эффективность-мягкая педаль).


У меня не столь хороший опыт.
Идентичность возможна с АСТ ХевиДюти, а АСТ экстрим держит 70+, но даже она со сток диском ничего не показала.
Вариант1: АСТ экстрим+сток диск. По ощущениям переваривает может чутка больше, но при зацепе палится как сток.
Этот же вариант с ХэвиДюти тоже самое, но педаль сильно мягче.
Вариант2: Сток корзина+диск АСТ органика. Разумное усиление +10+20%, мягкая педаль.
Вариант3: Сток корзина+диск АСТ керамика. Усиление посерьезнее, педаль мягкая, но момент зацепа жестковат.
Вариант4: Корзина АСТ ХД+органика. Идеальный городской вариант, гарантировано живет до 56-58кг(как показывает практика иногда 60+),
мягкая педаль и зацеп.
Вариант5: Корзина экстрим+органика. Зацеп такой же бережный, органический, переваривает больше варианта4, но уже жесткая педаль.
Вариант6: Корзина ХД+керамика. Эдакий оптимальный вариант для фанатиков. Приемлемый выжим(чуть жестче чем с органическим диском), но момент схватывания уже требует навыков и привыкания. Стояло у меня лично, при моторе в 600Нм, после пробега 12тыс выглядело как новое не смотря на пятаки на асфальте и вагон ланчей. Кстати все это на ГСР трансмиссии.
Вариант7: Корзина АСТэкстрим+керамика. Переваривает 700+ ньютонов, тупой спорт.
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.02.2012, 10:05   #13
logan5555
Старожил Клуба
 
Аватар для logan5555
 
Имя: Дмитрий
Авто: Oultander 2,4 Turbo, Porshe Cayenne Turbo, ММСColt
Сообщений: 1,137
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Мне кажется однодисковая органика от Эво - самый вариант до 350 сил на каждый день, двудисковая металло-керамика для более "страшных" режимов, да и бряконье дисков на холостых достало....
logan5555 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.02.2012, 15:51   #14
НИКАКОЙ
Старожил Клуба
 
Аватар для НИКАКОЙ
 
Имя: Mister Esposito.
Авто: Cadillac SRX4 + MINI Countryman S JCW
Сообщений: 2,003
Вопрос Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

А самый нищщий вариант?
НИКАКОЙ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.02.2012, 23:34   #15
psydominator
Опытный
 
Имя: Евгений
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 76
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

12000р корзина+диск+выжимной от Эво 7-9, новое. У меня так, на педаль не жалуюсь совершенно. Не качок )
psydominator вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Сцепление на ТУРБО АУТ Ramali Outlander Turbo!!! 31 07.04.2008 23:52
Помогите, мандраж .. горю !! (тех.инфо по Airtrek) DOS Airtrek - Отзывы 14 04.05.2007 16:59

MASTERCARD Out-club.ru&Тинькофф банк
Текущее время: 06:02. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2019, WWW.OUT-CLUB.RU