[Sergei_ssn]

Сообщение от WarGamer

@Sergei_ssn, Антифрикционное напыление есть на поршнях всех производителей. И Mitsubishi не исключение. CDAB проблемный мотор из-за маслосъемных колец. В плане надежности блока Mitsubishi и рядом не стояло. Глупо считать алюминиевый гильзованый блок надежнее полностью чугунного. И пластиковых шестерен в CDAB нету. Там стоит двухступенчатый маслонасос. И проблема в нем из-за низкого давления масла на первой ступени (сейчас эта проблема не актуальна). А в статье показано, как данная химия реагирует с чугунными стенками цилиндров. Вы видимо считаете, что у Mitsubishi, какой-то свой особенный чугунный сплав? Вы очень сильно ошибаетесь. Что-то мы уходим от темы))) Все хотят экономить на обслуживании и надеятся на «волшебную химию». Иначе не существовало бы всякой хрени от мотыля, липкой моли и супротрека. Лох не мамонт- не вымрет. Но в итоге все встретятся у моториста. Только вот кольца заменить не дорого и даже двигатель можно не снимать. А вот, что произойдет с двигателем от всякого рода гаражной химии и во сколько потом встанет ремонт одному богу известно. И самое главное это то, что мало кто признается, что по своей глупости влетел на хорошую сумму. А статья эта написана достаточно известным мотористом у которого очередь на пару месяцев и он не только вагом занимается. Просто в данной ситуации именно ваг приехал после этой химии.

Я не утверждаю что химия может провести любой ремонт двигателя, меня в роликах впечатлила работа димексида, о чем я написал выше а не про Gzox, а так же то что после неё эндоскопом показано что нет ни какого негативного влияния на стенки цилиндра, смотрел я про тойотовские моторы, и видимо все таки их не нужно сравнивать с вагом, перефразирую пословицу, что японскому мотору хорошо, то ваговскому смерть

опять же любую химию нужно применять не абы как, а строго по "рецепту"

https://vwts.ru/articles/engine/cdab_problem.html
почитай для интереса про двигатель который моторист привел в своей статье, не двигатель а сплошное недоразумение, "хлеб и масло и икра" для него

У тебя в Шкоде случаем не такой стоит?

[WarGamer]

@Sergei_ssn, Нет. У меня не такой стоит. Такие уже давно сняли с производства.

[Sergei_VRN]

Сообщение от Sergei_ssn

.....меня в роликах впечатлила работа димексида,

Чую, что вся проблема именно в "роликах". Совершенно не собираюсь ни с кем конфликтовать, просто поддержу мнение, что вера в "чудеса" только у тех, кто "слышал от кого-то, кто видел картинки/видики и т.п.".
На самом деле не всё так.
1. Действительно может и повезёт, что редкость или не надолго.
2. Действительно многие препараты отмывают "на ура" и этим пользуются мотористы. И я пользовался. Чтобы потом не маятся с отмывкой в ручную. Но, для того, чтобы промыть закоксованные масляные каналы в поршнях, шатунах, приходится ковырять и выскабливать не только проволочкой. Стамеской долбил поршневые канавки после ХАДО. Вы пробки в КВ выкручивали? Только отвёрткой можно выковырнут то г..., что там собирается.
В 80-х пришлось реанимировать два Газ-66 с помощью керосина(авиационного). Компрессия поднялась, завелись с трясучкой и для 8-ми цилиндрового мотора уже результат. С нашими моторами так нельзя. Режимы работы не те.
Сейчас масла в разы лучше, однако пару дней назад видел клапанную крышку...ну как после эксплуатации на мазуте. (кажись на нашем форуме, но не нашел).
В итоге: сначала промывка, потом разборка и ремонт. Получите уверенность и исправный мотор. ИМХО

[Sergei_ssn]

Сообщение от Sergei_VRN

Чую, что вся проблема именно в "роликах". Совершенно не собираюсь ни с кем конфликтовать, просто поддержу мнение, что вера в "чудеса" только у тех, кто "слышал от кого-то, кто видел картинки/видики и т.п.".
На самом деле не всё так.
1. Действительно может и повезёт, что редкость или не надолго.
2. Действительно многие препараты отмывают "на ура" и этим пользуются мотористы. И я пользовался. Чтобы потом не маятся с отмывкой в ручную. Но, для того, чтобы промыть закоксованные масляные каналы в поршнях, шатунах, приходится ковырять и выскабливать не только проволочкой. Стамеской долбил поршневые канавки после ХАДО. Вы пробки в КВ выкручивали? Только отвёрткой можно выковырнут то г..., что там собирается.
В 80-х пришлось реанимировать два Газ-66 с помощью керосина(авиационного). Компрессия поднялась, завелись с трясучкой и для 8-ми цилиндрового мотора уже результат. С нашими моторами так нельзя. Режимы работы не те.
Сейчас масла в разы лучше, однако пару дней назад видел клапанную крышку...ну как после эксплуатации на мазуте. (кажись на нашем форуме, но не нашел).
В итоге: сначала промывка, потом разборка и ремонт. Получите уверенность и исправный мотор. ИМХО

Хотите сказать что все видео поддельные?

[Sergei_VRN]

Сообщение от Sergei_ssn

Хотите сказать что все видео поддельные?

Всё, что я хотел сказать, вы прочитали. Там же и ответ на ваш вопрос.

[LANCER X AKULYA MORDA]

Димексид хорошая штука, только для профилактик нужно будет поддон от краски очмстить. А вообще если пробег под 200 то димексид поможет только для снятия нагара а деталей! Маслосъёмный кольца просто отработали свой ресурс! Меняйте кольца колпачки, регулируйте клапана и дальше в бой!

[Самодел]

Сообщение от LANCER X AKULYA MORDA

Маслосъёмный кольца просто отработали свой ресурс!

@LANCER X AKULYA MORDA, Да вы прикалываетесь?при пробеге в 200 тысяч износились кольца?заливайте качественное масло(не подделку)и замена не раз в 15-20 тысяч и будет счастье,маслосъемные кольца закоксовываются только из-за некачественного масла и несвоевременной замены масла.

[Wizard-]

Сообщение от Самодел

@LANCER X AKULYA MORDA, Да вы прикалываетесь?при пробеге в 200 тысяч износились кольца?заливайте качественное масло(не подделку)и замена не раз в 15-20 тысяч и будет счастье,маслосъемные кольца закоксовываются только из-за некачественного масла и несвоевременной замены масла.

Все правильно было сказано, при пробеге в 200 кольца маслосъемные потеряли свою упругость, и не выполняют должным образом свою функцию, это подтверждается уже не одним разобранным двс 4а91, 4б10\11\12.
И здесь хоть какое масло лей и хоть каждые 3ткм его меняй.

[Самодел]

@Wizard-, Тогда объясни почему у меня при пробеге в 265 тыс.масло жора нет?
Почему кольца не потеряли свою упругость?и это не первая машина с пробегом за 200 тысяч.

[Wizard-]

Сообщение от Самодел

@Wizard-, Тогда объясни почему у меня при пробеге в 265 тыс.масло жора нет?
Почему кольца не потеряли свою упругость?и это не первая машина с пробегом за 200 тысяч.

Боюсь, что не смогу объяснить в Вашем случае)

[chundga]

Сообщение от Самодел

@Wizard-, Тогда объясни почему у меня при пробеге в 265 тыс.масло жора нет?
Почему кольца не потеряли свою упругость?и это не первая машина с пробегом за 200 тысяч.

Потому, что вовремя производишь замену масла, кольца не закоксовываются и не залегают. Происходит нормальное охлаждение поршня и т.п..

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Wizard-

это подтверждается уже не одним разобранным двс 4а91, 4б10\11\12.

Есть информация по интервалам замены масла в этих разобранных ДВС?

При общении со знакомыми (друзья меняют вовремя) про интервалы замены масла, то все поголовно меняют через 15 000 км пробега. На мой вопрос, почему так много ? Отвечают, по регламенту ТО, а про тяжёлые условия эксплуатации даже слышать не хотят ( и не слышали), и тратить деньги на более частую замену масла не хотят.

[Самодел]

На самом деле всё просто,не любят современные ДВС долго работать на холостых от этого и происходит закоксовка колец, в основном эксплуатация город.

[chundga]

Сообщение от Самодел

На самом деле всё просто,не любят современные ДВС долго работать на холостых от этого и происходит закоксовка колец,так как в основном эксплуатация город.

В теме про масла уже 1001 раз обсуждали и говорили, про 200-250 моточасов. В зависимости от этого и интервалы замены масла, что примерно составляет 5 000 км зимой, и 7 500 км летом.

[Самодел]

@chundga, Леха!это никто в расчет не берет,а потом начинаются вопли машина го.но масло жрет...

[Wizard-]

Сообщение от chundga

Есть информация по интервалам замены масла в этих разобранных ДВС?

У всех по разному, от 7 до 12ткм.