[Aglaro]

Сообщение от Sergey_G

Втроём после рыбалки с той же Ахтубы, сверху бокс с примерно 80-100 кг рыбы в боксе по трассе Дон 150 идет изумительно и именно в твоей комплектации (правда шины я уже Хакапилиту 8 успел поставить.

Вы ехали с Ахтубы через Дон? На Дон вы попали с трассы от Борисоглебска до Воронежа? Если да, то как там дорога и сколько по ней по времени получилось проехать.

[al`Maut]

Сообщение от Sergey_G

У меня вопрос. Не едет при нажимании на газ на полном приводе или на заднем?

Летом в городе ездил в основном на заднем. Сейчас вот перешел на полный, будет возможность сравнить поведение в конкретной ситуации. Но есть мнение, что привод тут не причем, просто коробка до упора держит третью, поэтому приходится очень тонко управлять акселератором, чтобы резко ворваться в поток, т.к. "тапка фпол" в этом случае тупо не работает.

[Sergey_G]

Сообщение от Aglaro

Вы ехали с Ахтубы через Дон? На Дон вы попали с трассы от Борисоглебска до Воронежа? Если да, то как там дорога и сколько по ней по времени получилось проехать.

Нет, мы в районе Волгограда ушли на лева и выскочили на Дон за Ростовом на дону. Это безусловно большой крюк, но дало возможность быстрее лететь потом. Ехали там ночью, на Дон выскочили на рассвете. Дорога приличная (можно сказать даже хорошая), но встречных много обгонять ночью было тяжело.

[Дизелист]

Сообщение от Sergey_G

Нет, мы в районе Волгограда ушли на лева и выскочили на Дон за Ростовом на дону. Это безусловно большой крюк, но дало возможность быстрее лететь потом. Ехали там ночью, на Дон выскочили на рассвете. Дорога приличная (можно сказать даже хорошая), но встречных много обгонять ночью было тяжело.

Время у Вас сколько ушло? Я хожу по Волгоградке в Селитренное От 17до20 часов когда как....тем более в это время Арбузников нет!

[Sergey_G]

Сообщение от Дизелист

Время у Вас сколько ушло? Я хожу по Волгоградке в Селитренное От 17до20 часов когда как....тем более в это время Арбузников нет!

Я могу сказать только общее время поездки от Камызяк (точнее километров 25 от Камызяк, 50 от Астрахани) до Москвы (до противоположного от трассы Дон участка МКАД) - ровно 24 часа.
Сколько мы ехали на каждом конкретном участке сказать не могу. Примерно выехав в 12 часов у Волгограда были - когда было уже темно приблизительно в 20 часов, а на Дон выехали - только рассвело приблизительно в 4 часа.

Мне кажется я уже где то писал, чтоб ни в коем случае не ехали ночью за Астраханью Дорога там хорошая, машин не много, радаров нет, НО там и днем и ночью стада бродят: коров, лошадей, овец они бегают через дорогу мама не горюй, днем иногда с 40-60 еле оттормаживаешься, стоят стоят и вдруг как метнутся под машину или просто на дороге встанет стадо коров или одна и ее все объезжают. Ночью просто можно не успеть среагировать. В тем более в населенных пунктах коровы сами без пастухов приходят домой. Идут гуськом вдоль дороги и напротив своего дома вдруг резко перебегают иногда тормазнув на середине дороге. Мы видели эту сцену примерно 20-22 часов вечера.

Добавлено через 31 минуту

Сообщение от al`Maut

Летом в городе ездил в основном на заднем. Сейчас вот перешел на полный, будет возможность сравнить поведение в конкретной ситуации. Но есть мнение, что привод тут не причем, просто коробка до упора держит третью, поэтому приходится очень тонко управлять акселератором, чтобы резко ворваться в поток, т.к. "тапка фпол" в этом случае тупо не работает.

Я тоже сравнивал, но больше разницу в расходе на заднем и полном. Но в итоге получилась такая картина:
- на полном разгон более уверенный и обгон совершается легко;
- на заднем как раз проявляется всё вами описанное выше и обгон после 80 очень затруднен. Я несколько раз доезжал бак на заднем и просто приходилось ехать за кем то даже не пытаясь обогнать. Последний раз я ехал на заднем приводе по Трешке мне уже моргали я сам плевался как мог, в итоге плюнул на замеры расхода, на ходу переключил на полный привод и уехал от всех, в том числе и моргающих.
Про тупящую третью передачу - На Тест-Драйве за руль Спорта сел мой друг который 3 года отъездил на дизельном Кайроне. Трогался он с места. Я ему начал произносить про тупящую передачу, успел произнести только: Знаешь тут 3 передача тупит , на что услышал: Где тупит и ухмылка. Скорость была уже 120 км в час без каких либо дерганей и тупижа. Как он мне объяснил давить тапку в пол бессмысленно разгона быстрее не будет. Типа надо играть на полугазе. Я попробовал, долго привыкал, но точно помню что на заднем приводе при тапке в пол или более сильном нажатии был эффект тупление на третий а потом очень резкий рывок машины вперед при переходе на четвертую. После полугодовой практики я привык по другому работать с газом и сейчас обгоны не проблема (но не на заднем ).

[al`Maut]

Сообщение от Sergey_G

Про тупящую третью передачу - На Тест-Драйве за руль Спорта сел мой друг который 3 года отъездил на дизельном Кайроне. Трогался он с места. Я ему начал произносить про тупящую передачу, успел произнести только: Знаешь тут 3 передача тупит , на что услышал: Где тупит и ухмылка. Скорость была уже 120 км в час без каких либо дерганей и тупижа. Как он мне объяснил давить тапку в пол бессмысленно разгона быстрее не будет. Типа надо играть на полугазе. Я попробовал, долго привыкал, но точно помню что на заднем приводе при тапке в пол или более сильном нажатии был эффект тупление на третий а потом очень резкий рывок машины вперед при переходе на четвертую. После полугодовой практики я привык по другому работать с газом и сейчас обгоны не проблема (но не на заднем ).

С места нет проблем (недавно за светофоре закусился с мерсом GLK, до сотни объехал его как стоячего, понравились круглые глаза водителя , проблема появляется именно когда надо резко ускориться в потоке или резко в этот поток вклиниться. О чем я и говорю - тапка в пол тут неактуальна, нужно привыкать и учиться очень тонко работать педалью акселератора. Возможно, когда-нибудь это дойдет до автоматизма, а пока иногда случаются тупняки, когда задумался и забыл об этой приятной особенности нашей коробочки. Вообще, конечно, свинство, могли бы и пофиксить давно этот баг. Ну да ладно.
А на трассе, естественно, только полный, поэтому с обгонами вообще никаких проблем.

[Sokol]

В Мицубиси не считают алгоритм работы коробки какой-либо ошибкой или багом. Об этом уже писали, даже выносили данную тему на обсуждение на встречу с представителями ММС, но японцы только пожали плечами: типа нигде никто про это не говорит, только почему-то в России. Будем надеяться, что в новой коробке с новым двигателем алгоритм переключения иной и таких багов не будет.
А в нынешних условиях непереход с 3-й передачи на 2-ю под сброс газа хотя и не лечится, но все же невилируется либо чип-боксами (например FGC на 6-й программе вообще убирает эту проблему за счет того, что льет больше топлива на определенных режимах) или прошивкой двигателя. Конечно это не совсем правильно, но к сожалению иных прошивок, кроме заводской, для коробки нет.
Кстати, этот баг, свойственен только версиям с мотором 4Д56, ни "дизилисты" на 3,2 (правда там 4-х ступка), ни "бензинщики" на 3,0 (коробка как у нас) на это не жалуются. Так что вариант с прошивкой двигателя, как оказалось, пока еще и исправляет данную проблему.

[Киже]

Сообщение от Sokol

...Так что вариант с прошивкой двигателя, как оказалось, пока еще и исправляет данную проблему.

Согласен. До прошивки коробка действительно "тупила", после прошивки - все ОК вот уже 3-й год проблем не замечал.

[al`Maut]

Прошился сразу после нулевого ТО, но тупняк коробки все равно остался. Да, машина стала резвее и разгоняться теперь в принципе проще, но иногда все равно ловлю третью передачу там, где должна быть вторая.

[Sokol]

К сожалению на 100% вылечить этот глюк невозможно. Производитель проблемы не видит, а с учетом смены модельного ряда и совершенно новых агрегатов, думаю, что нашу коробку модернизировать и исправлять не будут. Была надежда, что кто-то из местных тюнингеров сможет написать новую программу для коробки, но к сожалению там сложный и специфический программный код, который, в отличии от блоков управления двигателем, не читается сторонними приборами и доступен видимо только разработчикам.
Так что ждем новый Л200 и Спорт и смотрим как там дела обстоят с этим на новой коробке.

[scorpion]

ДВС уважаемые владельцы МПС.
Встал выбор машины для рыбалки, рассматривал Л200 и чисто случайно подумал а почему бы не посмотреть МПС. При просмотре видео на ютубе, покатушек так до сих и не понял как работает супер селект и действительно ли он такой замечательный. Развейте сомнения владельцы

[Sokol]

Про Супер Селект есть аж целая тема: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=72171. Она конечно далеко свалилась, но поиск ее находит. Читайте на досуге. Да и в интернете очень много информации на эту тему есть, система известна уже давно, лет так 20 минимум. Здесь все это никакого смысла переписывать нет.

По поводу рыбалки. Возить моторы, лодки, снарягу и рыбу удобнее в пикапе. Но Спорт более универсален все же. При этом чисто технически машины равнозначны, ну разве что в заднем мосту у Л200 рессоры для большей грузоподъемности и могут отсутствовать некоторые системы из-за различия в комплектациях.

[scorpion]

Возможно я не правильно выразился, я не прошу рассказать мне про работу супер селекта. Хотелось бы услышать отзывы чтоли про работу, действительно ли МПС проходимый из за своей СС, или все таки благодаря высокому клиренсу.

[Sokol]

Проходимый. Арсенал средств довольно широк, разве что блокировки переднего моста нет.
А так суди сам:
- постоянный полный привод, с возможностью передвижения в заднеприводном варианте (именно так и не иначе, 2Н - это как опция)
- возможность жесткой блокировки центрального дифференциала
- наличие понижающего ряда в раздаточной коробке
- возможность жесткой блокировки заднего дифференциала
Ну и ко всему этому неплохой клиренс и углы съезда/въезда. Плюс возможность довольно легко и бюджетно все это увеличить путем бодилифта, иных колес и пр.
Достаточно?

[scorpion]

Содержание данной спорта дорогое?