[andru38]

Сообщение от Marshall

От 9-го MR GSR вроде. С титановой крыльчаткой.

помоему TD05HRA букавка А и указывает на то что крыльчатка титан

[Marshall]

Нет, там есть еще магниевые крыльчатки.

[georg1970]

TD05HRA-155G6C-10.5T - это маркировка титаново-аллюминиевой турбины. на других турбинах от девяток этой цыфры нет.

---------- Добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:26 ----------

Сообщение от Yuriy ODS

парни, чет я очкую от 9ой турбины. как бы мне поздний спул и большой лаг все удовольствие от машины в городе не убили

да и вообще, не ездил на машине 2 мес, отребилдил коробку - летит моя родная. Посетила пораженческая мысль: надо было сделать бустап, поставить выхлоп, крутые колесья, тормоза сумитомо вперед и сидухи от эвика. И ОСТАНОВИТСЯ С ТРЕКОМ НА ЭТОМ

Я же не смогу остановится...обвешаюсь ништяками, дорогущими приборами, прикручу хкс жт2............

почитай мое последнее сообщение у меня в теме)))

[Yuriy ODS]

у меня простая турба от эвика, она спулится позднее титановой от РС

ЛЮБИМАЯ ЖЕНА, ДАЛЬШЕ НЕ ЧИТАЙ - НЕ РАЗРЕШАЮ - 3 компа в доме, где то может открыто окно оперы с этим форумом

Шота, я не про деньги. Я запланировал на инсталяцию всего кроме трассы и банки глушителя - 2000дол. Сюда включено: установка форсунок, рейки, насоса, резистор бокса; установка расходомера, тюнь пайпинга, куллера от эво, впускного коллектора эво, глушение егр; установка вып.коллектора, турбы, яиц, даунпайпа; установка егт, шпл; Настройка всего этого дела
ну если 2500 вылезет я не расстроюсь, безнастройки накидали мне смету на 1300(с оговоркой что наверняка прийдется что то колхозить по каждому пункту). настройка 400, еще 300 я накинул на непредвиденный гемор

дело не в деньгах, а в страхе НЕ ПОЛУЧИТЬ за все эти деньги УДОВОЛЬСТВИЯ от авто.

Машина не для гонок - кольца у нас нет. А для города и удовлетворения собственного эго - 35 лет, видать кризис среднего возраста
А город у нас небольшой, сплошные светофоры. Поэтому все чаще посещает мысль поехать к Вите Соара и, показав ему подкапотное, задать глупейший вопрос - можно ли всунуть 2*ТД04(спул останется почти прежним, лаг увеличиться незначительно, зато мощность 380 снять легко, т.к. вр-4 на таких турбах снимают свыше 450лс, с поправкой что у них 2,5л мотор

[Faustus]

Сообщение от Yuriy ODS

дело не в деньгах, а в страхе НЕ ПОЛУЧИТЬ за все эти деньги УДОВОЛЬСТВИЯ от авто.

с 9-ой турбой удовольствие получишь точно, но эйфория будет длиться не долго...

[georg1970]

я не только про деньги говорил, а про время и нервы тоже. Одно тянет другое и чтобы придти к завершенности авто, нужно будет потратить достаточно много времени. Я планировал завершить проект за год - уже идет третий и похоже закончу только через полгода, не раньше...

[C00LM4N]

Вот поэтому я люблю болт-он

[georg1970]

я ж написал, что ничего болт-он на нас нет практически. все требует каких-то переделок, доработок и т д... к примеру- нужно поставить 3-х дюймовый даунпайп от эво. казалось бы, двиг тот же, все должно встать без проблем... но не тут-то было - с одной стороны касаемся поддона двигателя, с другой стороны близко к акпп. приходится резать и перевариваить даунпайп в 2-х местах, чтобы он встал как надо. Про насос ГУРа я уже писал. и так во всем...

[AntonSergeevich]

даунпайп надо брать правильный. мне повезло - болт-он встало под двигом, с остальным выхлопом конечно не срослось (у меня Kakumei evo 7-8)

[Yuriy ODS]

парни которые варят выхлоп сказали что на Аутлендер, выхлоп от эво встает с МИНИРмальными переделками, почти даром

[Yuriy ODS]

кто как вентиляцию в подкрылках делал?
а то в стоке бред - ни единого отверстия
думаю себе просто болгаркой прорези сделать вместо верхних катетов ребер

на яхе видел прямоугольные алюминиевые вставки в подкрылки с прорезями...вроде по 30баксов, но доставка сожрет всю привлекательность девайсов

---------- Добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:57 ----------

.
.
сори за офтоп
какой цоколь в противотуманках турботрека?[COLOR="Silver"]

[unkind_nsk]

Сообщение от Yuriy ODS

сори за офтоп
какой цоколь в противотуманках турботрека?

цоколь H3

[kirill44]

сегодня устанавливал форсунки от эво 560сс низкоомные , то что нашел на форуме лишь часть того что надо сделать поэтому решил подробно описать сие действие , фото не делал не люблю это (как начинаю фотать нихрена не выходит) -
1. демонтаж старго топливного оборудования (рейка, форсунки , топливный регулятор , часть обратки)
2. монтируем резистор-бокс . смотрим на двигатель спереди и справа видим две черных крышки блоков предохранителе-реле , выбираем узенькую , снимаем крышечку , между боксами отжимаем 2 защелки и вытаскиваем узенький бокс вверх (возможно будет мешать аккумулятор , я его снимал) разбираем низ бокса , есть там пучок красных проводов спаяных в одно целое под силиконовым прозрачным колпачком , снимаем колпачек и аккуратно разматываем изоленту остается 4 свободных провода и пучок с изолентой , нам нужны свободные , отсоединяем их от общей кучи , это 4 плюса на форсунки , прозваниваем их с фишками форсунок чтобы удостовериться, далее припаеваем один новый провод (длиной 15см примерно) к оставшемуся пучку красных проводов, это будет приходящий плюс на резистор бокс его будем подавать на белый провод резистор-бокса, оставшиеся 4 красных провода которые мы отсоединили от общего пучка мы подсоединим к осташимся 4м черным проводам выходящим из резистор бокса , я реализовал это все через 5-пиновый разьем типа мама-папа , то есть никкого колхоза не получилось , на выходе имеем влагонепроницаемый разьем . сам резистор-бокс был закреплен на корпус теплового экрана.
2. фишки форсунок подходят от датчика детонации ваз 2110 , но у нас были импортные фишки их и установили( плюс отмечен на форсунке а к разьему подходит красный провод)
3. советую прибрести оригинальные новые уплотнения от эво они буквально на чуток поплотнее садятся на нижнюю часть форсунок чем стоковые от трека
4. Петрович писал что требуется эвовский шланг подачи топлива однако родной от трека встал идеально
5. понадобится вакуумный шланчик на топливный регулятор он длинее трековского , у нас был шланчик febi который продается кусками по 20м , отрезали необходимые 20-25см и поставили
6. после установки рейки(не забудьте смазать резиновые колечки маслом) поняли что есть 3 проблемы но обо всем по-порядку , первое это нужно изготовить шайбу - проставку в количестве 2 шт между рейкой и коллектором высота у нас получилась 20.5 мм без учета части направляющего выступа, поставили и поняли что отвод газов из клапанной крышки до сапуна не встает ибо сам сапун уперся в топливную рейку и регулятор , решение было простое в сапун вставили отверточку и чуток отвели по направлению к салону авто, одели шланчик и опа есть еще один трабл - разьем черный не одевается из-за трубки обратки , и опять решение простое берем америкаские пассатижи и отгибаем крепление обратки на 1см и все защелкивается)))
7. одеваем все разьемы , заводим авто прогреваем смотря за форсунками на наличие течи, прогазовываем чтобы посмотреть еще раз , закрываем капот берем бутылку пива и выпиваем залпом)))
время выполнения работ - 3часа 40мин с перекурами и кофем)

[Yuriy ODS]

Саня, Кирилл - спасибо

[kirill44]

Сообщение от Yuriy ODS

Саня, Кирилл - спасибо

Юра ,тебе спасибо за мануал к буст-контроллеру, есть время решил поделиться опытом, все равно еще не раз кому-нибудь понадобится , нам сегодня очень не хватало такого подробного мануала)))