[BEN IZ CHICAGO]

Сообщение от PUH_71

Ланч-нужен бля поднятия буста...
ну лучше и не ответишь )))

А если по сути, то на 4500 уже есть наддув как раз необходимый для старта... то есть вопрос нужно ли больше если и 4500 достаточно?

Скажи ,что не понятно ?
Если трогаться с меньших оборотов то надо придерживать сцепу и это уже не прыжек.
Ты не путаешь Эво и Аут.?
Можно и с холостых тронуться если что .... и будет достаточно

[PUH_71]

не знаю... у меня и с 4500 прыгает.может потому что сток....

[BEN IZ CHICAGO]

Моя эволюция данного авто закончена,АВТО продан., но я рад ,что есть еще машинка(и) кот. треб моего внимания и заботы.
"Я запасливый как хамяк"-

[НИКАКОЙ]

Что сказать.... Мне трудно тебя с таким поздравить.
Меняй аватар. Колись, что берёшь? И машинка останется в клубе?

[BEN IZ CHICAGO]

Сообщение от НИКАКОЙ

Что сказать.... Мне трудно тебя с таким поздравить.
Меняй аватар. Колись, что берёшь? И машинка останется в клубе?

Как захочет нов. владелец пока не знаю, авто на рамках .Брать буду .... пока в поисках.
Менять аватар пока не буду.

[kalyan9999]

ну скорее всего эво)хотя с паркетника трудно пересесть на седан...ну лично мне))

[omega]

Жаль, было весело, но "ПОМИДОРЧИК" хоть остался?

[logan5555]

А я наоборот, дефорсирую до 501 силы, хватит её тюнить и чинить, думаю если будут силы и деньки в карбон закатаю, при этих силах динамика будет покруче, считали что снизить вес за счет карбона можно на 400-500 кг (крыша, двери - 5штук, крылья). Правда подвесоку придет ся от Трека турбо ставить, при уменьшеном весе пружины распрямляться будут. Кстати друзья вместо тюнинга двигателя до безумных сил, нужно сразу заниматься снижением веса и тормозам и трансмиссии и тем более кошельку легче будет. Выкинь из салона стокового аута 100кг - динамика сразу на 1сек до сотни уменьшается (проверено) и это без дороботак двигателя, а самое уезвимое место у нас это двигатель тормозилки и трансмиссия. Тюнь кузов и нифига тебе не будет и при тех осмотре гемороя тоже нет.... Думайте люди, а то зароете не один миллион в машину, а результата так и не будет, а в карбон закатать понадёжнее будет ( я про сухой карбон).

[Yuriy ODS]

мысль об облегчении кузова очень правильная, но....

в сухой карбон? дешевле чем тюнить двигатель? ну ну
тем более что бренд и китайцы на трек/аут ничего из карбона не делают(только капоты можно найти, и то из мокрого). Как первопроходцу и единственному человеку для которого будут делать матрицы это будет стоить раза в 4 дороже брендового карбона

можно еще ступицы из алюминия выточить

---------- Добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:12 ----------

кстати, а как карбоновые крыши делают? отрезают крышу вместе с усилителями или усилители оставляют, а вырезают лишь кусок металла в крыше?

[НИКАКОЙ]

Выигрыша в 400-500 кг не получится.
Выигрыш будет в р-не 100 - 150 кг.
А цена будет ужасная. 100%.
Легче поставить нитро правильно за эти деньги - и на впрыск и на охлаждение кульки.
Эффект позволит забыть про карбонофантазии. Капот поменяй и всё.

[logan5555]

нужно посчитать и расчитать, а вес и правда уменьшится на 200-300 кг (тоже не мало) Нитру ставить не буду , от обычной мощи всё сыпится а тут ещё и закись, вообще всё повылетает

[НИКАКОЙ]

Ну может на охлаждение впуска.

[logan5555]

Скоро впуск такой холодный будет , причем бесплатно на полгода. А там подумаем...

[belail]

Перед тем как кузов облегчать подумай еще о салоне у нас сиденья килограм 150 весят.

[logan5555]

Не... комфортом не поступлюсь, сиденья менять не буду, в Эвиковские Рекаро еле-еле влажу...