[Юрий851]

Был заранее влюблён в эту машину. И вот наконец прошёл тест драйв на 3-х литровом бензиновом двигателе! Впечатления:
Сразу почучтвовл непривычную форму руля - он какой-то овальный вглубь, т.е. получается глубокий обхват. Наверное, если поездить, то будет привычно.

Отрицательные впечатления:
1. У машины медленная реакция на педаль газа (это при 285 лошедях) - видимо, связано с медленной коробкой передач. Тут мой Аут сильно выигрывает - рвёт с места когда я хочу, а не через 2 с. То же самое происходит на 60-ке при бросании педали газа и слабом торможении - переключение на нижнюю передачу с задержкой. Машина как бы "проваливается".
2. Жесткая подвеска. Для кого-то это и плюс, но кочки я прочуствовал все. Возможно, это связано с холодной погодой в день тест драйва - 30 за ботром. Но тем ни менее...

Положительные впечатления:
1. Был очарован системой Sity Safety - машина, действительно, тормозит сама перед препядствием! Интелект впечатляет. Вообще, много интересных электронных прибомбасов в допах (видио, за большие деньги).
2. В салоне сразу чуствуется богатая отделка - материал сидений, пластик, центральная консоль.
3. Удобный багажник - много места не смотря на расположение докатки под полом багажника.
В целом, разачарован динамикой этой машины - думал уже пересесть со своего Аута.

[motor53]

Сообщение от Юрий851

Был заранее влюблён в эту машину. И вот наконец прошёл тест драйв на 3-х литровом бензиновом двигателе! Впечатления:
Сразу почучтвовл непривычную форму руля - он какой-то овальный вглубь, т.е. получается глубокий обхват. Наверное, если поездить, то будет привычно.

Отрицательные впечатления:
1. У машины медленная реакция на педаль газа (это при 285 лошедях) - видимо, связано с медленной коробкой передач. Тут мой Аут сильно выигрывает - рвёт с места когда я хочу, а не через 2 с. То же самое происходит на 60-ке при бросании педали газа и слабом торможении - переключение на нижнюю передачу с задержкой. Машина как бы "проваливается".
2. Жесткая подвеска. Для кого-то это и плюс, но кочки я прочуствовал все. Возможно, это связано с холодной погодой в день тест драйва - 30 за ботром. Но тем ни менее...

Положительные впечатления:
1. Был очарован системой Sity Safety - машина, действительно, тормозит сама перед препядствием! Интелект впечатляет. Вообще, много интересных электронных прибомбасов в допах (видио, за большие деньги).
2. В салоне сразу чуствуется богатая отделка - материал сидений, пластик, центральная консоль.
3. Удобный багажник - много места не смотря на расположение докатки под полом багажника.
В целом, разачарован динамикой этой машины - думал уже пересесть со своего Аута.

Когда я тестил 3х литровый ХС60, то его динамика показалась мне не хуже, чем на 3х литровом ауте. К слову, у этой машины ХС60 только с двигателем 3 л есть в кпп режим "спорт". Возможно во время Вашего теста он был выключен. У моей машины (3,2 л бензин) динамика похуже 3х литрового аута и нет в кпп режима "спорт".
По жесткости подвески машина не жестче Микселя, сама подвеска работает многократно тише.
Багажник в ХС60 удобный, но по объему меньше чем у Микселя за счет высоты.

[Stomatolog]

... У моей машины (3,2 л бензин) динамика похуже 3х литрового аута и нет в кпп режима "спорт"...
Не понял, какая машина имеется в виду?

[motor53]

Сообщение от Stomatolog

... У моей машины (3,2 л бензин) динамика похуже 3х литрового аута и нет в кпп режима "спорт"...
Не понял, какая машина имеется в виду?

У меня Volvo ХС60 с бензиновым атмосферным двигателем 3,2 л, (238 л.с.)поставляется в Россию с 2010 года.
Volvo ХС60 с бензиновым турбированным двигателем Т6 3 л 285 л.с. поставляется с 2008 года по настоящее время.