Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

Kashtan · 04.07.2008, 12:54

Цитата:

Сообщение от Black XL

Постоянно 4WD LOCK. Попробовал на AUTO - что то не понравилось нефига.

Думаю это не очень хорошая идея.... особенно на малых скоростях и поворотах.....
Вы бы посоветовались с хорошими специалистами по этому поводу....., мне лично кажется, что в определённых случаях вы имеете повышенный износ привода...., хотя я могу и ошибаться.

Sokol · 04.07.2008, 13:54

Ничего ему не будет. Как же тогда первый Аут постоянно 4WD Lock?
Система-то кардинально не поменялась, добавили только управление муфтой по заложенному алгоритму и псевдовозможность свободы выбора водителю (типа маркетинг, как тут уже неоднократно отмечалось).
По мне так хватило бы просто 4WD Auto, плюс 4 WD Lock, но более честный с возможность принудительной блокировки или хотя бы диффа повышенного трения.

Black XL · 04.07.2008, 13:58

Цитата:

Сообщение от Kashtan

Думаю это не очень хорошая идея.... особенно на малых скоростях и поворотах.....
Вы бы посоветовались с хорошими специалистами по этому поводу....., мне лично кажется, что в определённых случаях вы имеете повышенный износ привода...., хотя я могу и ошибаться.

Ну а что плохого? Нигде запрета нет, в кинжке тоже не запрещено, защита в муфте имеется. В авто мне не нравиться поведение, больше нравиться когда 4lock.

Kashtan · 04.07.2008, 17:15

В руководстве 4-32 сказано следующее..... дословно....
Педупреждение:
1. Использование режима 4wd lock на сухих дорогах с твёрдым покрытием приводит к увеличению расхода топлива и появлению шума.
Примечание:
Излагаю в свободной форме:
Если делать крутой поворот на невысокой скорости в режиме 4wd lock можно ощутить притормаживание из-за разного растояния колёс от поворота, в таких случаях лучше перейти на 2wd или 4wd аuто.

Исходя из выше изложенного, я сделал вывод об интесивном износе привода......

Shpunt · 04.07.2008, 17:18

да, в 4wd lock луше не поворачивать

KODak · 04.07.2008, 17:35

Цитата:

Сообщение от Kashtan

Исходя из выше изложенного, я сделал вывод об интесивном износе привода......

Скорее резины (на "упирающемся" колесе).

promenergo · 04.07.2008, 17:57

2 wd ставлю по трассе на которой не менее 2х полос в каждую сторону, где не требуются обгоны. ИМХО Экономия топлива от этого режима несколько сомнительна....
4wd auto всегда в городе и на трассах однополосках, вообще даже на 2х полосках часто еду в этом режиме - забываю переключать.
4wd lock только в говнах, хотя туда стараюсь не заезжать на Ауте, всегда в таком случае есть тот к кому можно сесть в более оффроудовсую машину.
Зимой на Ауте еще не ездил, так что впечатления исключительно летние.

Shpunt · 04.07.2008, 17:59

интересное распределение режима WD в зависимости от количества полос

Demos · 04.07.2008, 18:00

4wd auto город, трасса.

NightFantom · 04.07.2008, 18:39

Цитата:

Сообщение от Kashtan

В руководстве 4-32 сказано следующее..... дословно....
Педупреждение:
1. Использование режима 4wd lock на сухих дорогах с твёрдым покрытием приводит к увеличению расхода топлива и появлению шума.
Примечание:
Излагаю в свободной форме:
Если делать крутой поворот на невысокой скорости в режиме 4wd lock можно ощутить притормаживание из-за разного растояния колёс от поворота, в таких случаях лучше перейти на 2wd или 4wd аuто.

Исходя из выше изложенного, я сделал вывод об интесивном износе привода......

гонишь.. у аута нет блокировки межколлесного дифференциала. Такого быть не может... меняется лишь распределение крутящего момента между передней и задней осями!

Sergy · 04.07.2008, 18:52

все рассуждения на тему полного привода в XL настоятельно предлагаю продолжить здесь:
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7724

weall · 05.07.2008, 09:38

может опрос замутить?
типа

город - 4WD
трасса -4WD
от дома до гаража 2WD lock
от горожа до дома 4WD авто

Илья Сибиряк · 05.07.2008, 19:17

А что мутить? И так понятно что большинство на 4 вд авто. Достаточно поездить и понять что так лучше. И 1 литр на 100 это не цена за ездовой комфорт. Да и ваще топик себя вроде изжил, пора закрывать

хаттабыч · 07.07.2008, 20:35

Цитата:

Сообщение от Илья Сибиряк

А что мутить? И так понятно что большинство на 4 вд авто. Достаточно поездить и понять что так лучше. И 1 литр на 100 это не цена за ездовой комфорт. Да и ваще топик себя вроде изжил, пора закрывать

-пора, но однозначно, 4вд-авто -город-деревня, если ж..а, то принудиловка.

IgSo · 08.07.2008, 00:53

А мне нравятся ощущения переднеприводного авто

При возможности - сухо, асфальт - езжу 2wd