[HAMELEON]

Читал, читал и так и не понял, какое масло льют знающие люди в наши авто.

[StanZ]

Сообщение от HAMELEON

Читал, читал и так и не понял, какое масло льют знающие люди в наши авто.

Знающие льют кому что нравится.

Я незнающий, поэтому последние две замены лью новое лукойловское 5W-30.
До него лил ARMORTECH 5W-40.

[krpb]

Сообщение от HAMELEON

Читал, читал и так и не понял, какое масло льют знающие люди в наши авто.

Знающие льют рекомендованное заводом 5W-30.
Те, кого не завлекают магические заклинания маркетологов, а жаба не душит за "переплату в тысячу рублей" вообще льют оригинал митцу меняя каждые 7,5 тысяч.

[МАХ68]

Сообщение от HAMELEON

Читал, читал и так и не понял, какое масло льют знающие люди в наши авто.

Вопрос почти интимный! Это как бабу в жёны выбирать! Кто-то любит блондинок, а кто-то предпочитает брюнеток. Некоторые изощряются с шотенками!
А, если серьёзно, то:
1) Масло на Вашем дизеле менять не позднее 7,5 - 8,0 т.к.м.
2) Расчитайте свой бюджет, исходя из этого!
3) Основные формулы вязкости SAE для боевого Авто: 0W30 0W40 5W30 5W40.
4) На 80% физически это ничего не значит, т.к. пендосовские стандарты - полное гов-но!
5) Выбирайте из стандартов API классификацию CF ,остальные ущербнее по пендосовкому же стандарту! Ни в коем случае не используйте масло по европииидрскому стандарту ACEA с буквой C (C3, например) - это присадочные кастраты! Изучите лучше класс B или лучше Е !!!
6) Опирайтесь на данные Ойл-клаба по всем маслам!

[Sergei78]

Добрый день! Кто применял "Gasoline & Diesel Fully-Sinthetic 5W-40" в Pajero Sport 2.5 D-ID AT.

Добавлено через 42 секунды
Не могу найти отзывы по этому маслу, а продавцы советуют..

[StanZ]

Сообщение от Sergei78

Добрый день! Кто применял "Gasoline & Diesel Fully-Sinthetic 5W-40" в Pajero Sport 2.5 D-ID AT.

Не могу найти отзывы по этому маслу, а продавцы советуют..

"Масло для дизельных и бензиновых двигателей". Действительно, как же найти отзыв?
Название у этого масла есть?

[Sergei78]

IDEMITSU производитель.

[StanZ]

Сообщение от Sergei78

IDEMITSU производитель.

ОилКлуб:
https://www.oil-club.ru/forum/forum/110-idemitsu/

[Sergei78]

Спасибо!

[sertss]

Сообщение от МАХ68

Если смотреть на звания и регалии этой линейки, что любят делать многие наши соклубники, то любое. Но в действительности это не так!
Забываем навсегда про GLIDETECH 5W30 и CLARITECH 5W30, как вредных для здоровья мотора. Низкий уровень функциональных присадок.
Если есть любовь к " тридцаткам", то остаётся ALMORTECH A5B5 5W30.
В лето я бы не побрезговал ADVANCED 10W40 ,должно быть относительно дешёвым по сравнению с собратьями, без ухудшения функционала! А летом низкотемпературные изыски и не нужны!
Очень хорошие характеристики у ALMORTECH 5W40 .
Ну и король ринга POLARTECH 0W40 . Тут всё шикарно и должно быть дорого. Если денег не жалко, в зиму самое то !
Наконец то у ЛУКойла появилась воистину синтетическая линейка.

Максим, добрый день.

Просветите плиз почему Лукойл Claritech 5w30 плохо для нашего двигателя 4D56? Мне казалось, что допуск МВ 229.51 и Dexos 2 уже недурная репутация?
Я залил его уже во вторую замену (замена в пределах 8 ткм.), пока не вижу и не чувствую
проблем.
И потом, я возможно ошибаюсь, но разве Claritech С3 хуже Armortech А5В5?
И последний вопрос - что скажете насчёт Armortech VN?
Заранее благодарю за просветительский ответ)

[Sokol]

А зачем лить в мотор, у которого нет сажевого фильтра все эти малозольники, типа С3?
4D56 отлично чувствует себя на А5В5, а еще лучше на А3В4. Так нафига гоняться за современными допусками? Тем более масел в этой категории предостаточно.

Если говорить по Лукойлу, то правильно выше написано ваше все Армотек 5W30 (версия с VH уже не надо, это под сажевики). Кларитек и Гладитек неплохие масла, но для здесь, их есть куда лить, но не в 4D56. Умереть не умрет, но и здоровья не прибавится. Этот мотор офигительно вырабатывает сажу, а значит нужны масла с крепким щелочным числом, чтобы ее как-то нейтрализовать. А лучше чем масла категории А3В4 никто этого не делает. Просто сравните щелочное число у этой группы и у масел группы С2/С3, разница может быть почти в 2 раза не в пользу последних.
Поэтому не надо экспериментировать, лейте то, что прописано производителем (а он не дает добро на масла категории С3 в этот мотор).

[sertss]

Константин, спасибо.
Интерес меркантильный - у меня два дизеля и один из них с DPF по МВ-шному допуску 229.51/229.31. Приобретая масло одного вида я унифицирую как приобретение, так и использование масла, что для меня очень удобно и отчасти выгодно. Тем более, что на 4D56 я меняю его в пределах 8 ткм пробега, что мне кажется вполне приемлемым.
Кстати, Лукойл наладил выпуск и А3/В4 также, но в таком рассмотрении вариант Полартека наверное лучше для нашего движка).

P.S. прошу также уточнить инфо насчёт сажевого фильтра у Pajero Sport с 2014 г.в., где то читал, что с 2014 года начали его устанавливать на наш двигатель, так это или нет?

[Sokol]

Сажевого фильтра у 4Д56 нет и не было. На Спорте 3 с мотором 4N15 есть. Там где Спорт 3 продаётся с 4Д56 его также нет. Потому и допуски на масла другие.
Что касается допусков А3В4. Это старые допуски и почти все масла вязкости W40 под него проходят. W30 уже маловязкие масла и для них А5В5.
А вот в моторы с сажевым фильтром масла С2-С3, иных вариантов нет.
Что касается Лукойла, масла Адвансед и Полартек имели всегда допуски А3В4, а вот просто Армотек уже А5В5 (версия с VN имеет допуск С3 для садевых фильтров). Кларитек и Глидитек это изначально масла для бензиновых моторов, у них много допусков от производителей. Масла хорошие, но имеют низкую зольность и низкое щелочное число, что-то около 6-7, точно не помню. 4Д56 отличный сажегенератор и такие масоа в нем убиваются быстро.
Я в свое время тоже прошёл путь унификсации всех ГСМ, но быстро пришёл к выводу, что каждому мотору свое и экономия пары тысяч рублей может потом обернуться большими потерями.

[sertss]

Константин, спасибо за разъяснения и инфо.

Я имел ввиду новое масло Армортек А3/В4: https://www.autodoc.ru/man/6870/part/3045850

Видимо что-то новое, т.к. и дизельный Армортек появился..

[sertss]

Сообщение от Sokol

Сажевого фильтра у 4Д56 нет и не было. На Спорте 3 с мотором 4N15 есть. Там где Спорт 3 продаётся с 4Д56 его также нет. Потому и допуски на масла другие.
Что касается допусков А3В4. Это старые допуски и почти все масла вязкости W40 под него проходят. W30 уже маловязкие масла и для них А5В5.
А вот в моторы с сажевым фильтром масла С2-С3, иных вариантов нет.
Что касается Лукойла, масла Адвансед и Полартек имели всегда допуски А3В4, а вот просто Армотек уже А5В5 (версия с VN имеет допуск С3 для садевых фильтров). Кларитек и Глидитек это изначально масла для бензиновых моторов, у них много допусков от производителей. Масла хорошие, но имеют низкую зольность и низкое щелочное число, что-то около 6-7, точно не помню. 4Д56 отличный сажегенератор и такие масоа в нем убиваются быстро.
Я в свое время тоже прошёл путь унификсации всех ГСМ, но быстро пришёл к выводу, что каждому мотору свое и экономия пары тысяч рублей может потом обернуться большими потерями.

P.S. То есть мне на Кларитек (только что залил) сделать меньше интервал замены? Какой порекомендуете?