[Sergy]

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

[Timka]

А смысл? Вы еще у владельцев ГАЗ 69 поспрашивайте

[rbely]

А вот почему бытует мнение, что при езде на 4вд износ передних колёс меньше? По этой логике на Пер.П передняя пара ваще расходкой должна быть, а на ЗП - служить дольше, чем задняя. Но это абсолютно не так, износ передней пары в большей степени от привода не зависит, там на износ другие факторы влияют, это физика, брат, ничего не попишешь (мы не рассмариваем здесь конечно манеру вождения, когда любой старт идёт с пробуксовкой). Да и практике у меня на автах с разным типам привода износ пер.пары был примерно сопоставим... На пежоауте езжу летом по большей части на 2вд, зимой на 4вд, износ что на летнем комплекте, что на зимнем идёт примерно одинаково.
И ещё, у меня сложилось мнение, что за езду только в 4вд высказываются более молодые владельцы аутов, уж слишком категоричны суждения и сравнения...
А ваще очень здорово, что на ауте есть переключалка, учитывая дурацкий алгоритм реализации 4вд, бывают ситуации, когда засев можно раскачаться только на 2вд (было несколько раз), правда не знаю, применимо ли это для автоматической трансмиссии.

[Ivanzhan]

Сообщение от rbely

А вот почему бытует мнение, что при езде на 4вд износ передних колёс меньше? По этой логике на Пер.П передняя пара ваще расходкой должна быть, а на ЗП - служить дольше, чем задняя. Но это абсолютно не так, износ передней пары в большей степени от привода не зависит, там на износ другие факторы влияют, это физика, брат, ничего не попишешь (мы не рассмариваем здесь конечно манеру вождения, когда любой старт идёт с пробуксовкой). Да и практике у меня на автах с разным типам привода износ пер.пары был примерно сопоставим... На пежоауте езжу летом по большей части на 2вд, зимой на 4вд, износ что на летнем комплекте, что на зимнем идёт примерно одинаково.
И ещё, у меня сложилось мнение, что за езду только в 4вд высказываются более молодые владельцы аутов, уж слишком категоричны суждения и сравнения...
А ваще очень здорово, что на ауте есть переключалка, учитывая дурацкий алгоритм реализации 4вд, бывают ситуации, когда засев можно раскачаться только на 2вд (было несколько раз), правда не знаю, применимо ли это для автоматической трансмиссии.

я за 3,0 скажу - поначалу повелся на экономичность 2вд да и ощущения при разгонах вроде как передок поднимается и мощь чувствуется, но после пару месяцев взглянув на передние шины - износ значительный с порезами резины как будто много по щебенке ездил перекинул задние и передние колеса и перестал при основной езде пользовать 2вд. И при 4вд авто передние быстрее чем задние изнашиваются но не так как на 2вд. У всех манера езды разная конечно да и дело привычки, если раньше ездил на переднем приводе то конечно предсказуемым будет поведение машина на 2вд. Ездить и подстраиваться под то чтобы без прокруток передка плавно начинать движение на светофоре чтобы поберечь резину меня лично напрягает так что 4вд авто оптимальный для меня выбор.

[Sergy]

Сообщение от rbely

А вот почему бытует мнение, что при езде на 4вд износ передних колёс меньше? По этой логике на Пер.П передняя пара ваще расходкой должна быть, а на ЗП - служить дольше, чем задняя. Но это абсолютно не так, износ передней пары в большей степени от привода не зависит, там на износ другие факторы влияют, это физика, брат, ничего не попишешь

На переднеприводной машине больше изнашиваются передние колеса.
На заднеприводной - задние.

По другому быть просто не может.

[rbely]

Вот опять безаппеляцоннное заявление...
Это не так. Износ передней пары происходит быстрей на любом авто (если не брать случаев с изношенной задней многорычажкой, когда сх/развал задней оси уже невозможно загнать в допуски). Если не лень, почитайте в инете почему. У Вас видимо никогда ЗП-автомобиля не было...

[valeus]

Сообщение от rbely

бывают ситуации, когда засев можно раскачаться только на 2вд (было несколько раз), правда не знаю, применимо ли это для автоматической трансмиссии.

А раскачка на АКПП категорически не рекомендуется. Уперся при движении вперед – тормоз – задняя- движение-уперся-тормоз-передача вперед-уперся-тормоз-задняя-движение-уперся-тормоз-передача вперед-уперся-тормоз-передача назад- и т.д. пока не вылезешь. Вот такие дела.
Хотя хорошо, что есть переключалка только на 2вд – позволяет зимой развернуться с зажатым ручником на 180* в условиях ограниченности пространства.

[Vlad13]

Сообщение от valeus

Хотя хорошо, что есть переключалка только на 2вд – позволяет зимой развернуться с зажатым ручником на 180* в условиях ограниченности пространства.

Мда... будет презабавно наблюдать Аут в таком развороте

[TheActiser]

Сообщение от Vlad13

Мда... будет презабавно наблюдать Аут в таком развороте

разворачиваться - не разворачивался, а вот поворот на 90 градусов с траекторией внутреннего заднего в 30 см - легко. очень удобно было выезжать из гаража, напротив которого уроды парковались - главное внешним задним крылом не цепануть стенку, ну и внутренними дверями не шарахнуться об угол гаража.

[TRAK111]

Сообщение от rbely

Вот опять безаппеляцоннное заявление...
Это не так. Износ передней пары происходит быстрей на любом авто (если не брать случаев с изношенной задней многорычажкой, когда сх/развал задней оси уже невозможно загнать в допуски). Если не лень, почитайте в инете почему. У Вас видимо никогда ЗП-автомобиля не было...

у меня за все время моего опыта вождения было 3 ЗП отечественных 1 ЗП немец 1 ПП отечественный и 1 ПП кореец и я категорично заявляю что на ПП износ передней пары колес на много сильнее чем задней паре а на ЗП износ практически равномерный и ни какой интернет меня в этом не убедит потому что за свой водительский опыт больше пол миллиона км я уже накатал и стер не один десяток колес

[rbely]

Раз тема аквизировалсь - отвечу:
Во-первых, ваш опыт никак не противоречит моим словам, если посмотрите, то это коммент к словам Сергея, что износ пар зависит исключительно от привода.
Во-вторых, мы же не знаем, как вы свои полмиллиона накатали, езда по трассе на любой машине приводит к более-менее равномерному износу на любой авте, а вот в других условиях уже все иначе обстоит.
Факторы влияющие на износ: разгон, торможение, руление. Специально не стал ставить весовые коэффициенты, чтобы была возможность поразмыслить...

[TRAK111]

работой в такси в основном по городу

[rbely]

Ну да, в этих условиях на ЗП-авте износ и должен быть более менее равномерным, при разгоне идет повышенный износ задних шин, при торможении и рулежке - передних...

[S_Solovey]

Сообщение от rbely

Факторы влияющие на износ: разгон, торможение, руление. Специально не стал ставить весовые коэффициенты, чтобы была возможность поразмыслить...

Верно! По-этому всех под общее правило подвести нельзя. Будешь рулем на месте крутить на асфальте много - перед изнашиватся, светофорные гонки устраивать - приводные колеса изнашиваются, при торможении юзом без абс - наверное передок больше ибо нагрузка выше а зад разгружается...

[COSS]

Я зимой только на Lock езжу.

[Klasik]

Пробовал ездить на Лок во время сильных снегопадов не понравилось, машин в поворотах приобретает характер заднеприводного авто. На прямой еще ничего.
Сам постоянно езжу в режиме Авто.