Ксюша Volvo XC60 после Аут XL

Wing · 18.09.2011, 16:53

pvv51
Не переживайте насчет дерганий автомата. Я хоть и адепт механики, но должна признать, что автоматы на вольво хорошие. К тому же акпп адаптиваная, т.е. попривыкнет она к Вам, Вы к ней, и никаких дерганий не будет.

pvv51 · 20.09.2011, 17:27

Цитата:

Сообщение от Philips

Возможно, но мы сами делаем клуб! так сделаем его еще лучше

))

Да, уж, насчет клуба не поспоришь, клуб классный, где все и про все четко разложено по полочкам. Наверное в основном благодаря Сергею. На Вольво такого нет.

Sergy · 16.10.2011, 22:30

Цитата:

Сообщение от pvv51

Да, уж, насчет клуба не поспоришь, клуб классный, где все и про все четко разложено по полочкам. Наверное в основном благодаря Сергею. На Вольво такого нет.

На нашем клубе идет модернизация. Хорошие люди, откатав XL, пересаживаются на другие автомобили. Чтобы не растерять хороших друзей и интересных оппонентов, у нас созданы разделы для других марок. А их наполнение - будет зависеть от новых владельцев. Welcome.

AlexASA · 14.11.2011, 19:25

pvv51, а почему не рассматривали вариант D3 AWD ? просто сам пересел с XL 2,4 на Volvo XC-60, так 163 дизельных лошадки мне показались гораздо резвее 170 бензиновых (даже на вариаторе). В сиденье вдавливает - будь здоров! Потом сделаю чиповку, так вообще будет то же самое (двигатель, как Вы знаете, там один и тот же - 2,4 битурбо). Просто мне, например, было приятнее потратить разницу в цене на дополнительные опции (key less, активный руль, настраиваемую подвеску).
На тест драйве пробовал и 215 л.с. и 163л.с. принципиальной разницы до 100 км/ч не заметил вообще (момент то практически одинаковый!).
А на счет разгона и "дерганий" коробки могу сказать, что моторы то принципиално разные, вот и кажется что дергается по первости. У вариатора хороший разгон не с места, а с 40 до 100 км/ч (ну и с запасом динамики до 120 км/ч) с эффектом "замирания" стрелки тахометра обортах на 4000. А вот дизель у вольво выдает весь момент "внизу", вот и приходится коробке переключаться на 2500 оборотах. Выход один - переключать коробку в "Спорт" (с 2011 года) режим, там без рывков и вообще ураган

Кстати, а Вам не показалось, что в Volvo меньше меставнутри, чем было у XL?

Philips · 16.11.2011, 03:06

Показалось ((( еще и бардачков меньше, приходиться убираться регулярно в машине

CYPOBbIu · 16.11.2011, 11:42

А очень трудно (невозможно) найти машину с таким количеством бардачков и ниш, как в ХЛ (((

Goblin · 16.11.2011, 13:46

Цитата:

Сообщение от CYPOBbIu

А очень трудно (невозможно) найти машину с таким количеством бардачков и ниш, как в ХЛ (((

Если смотреть только кроссоверы - то таки да. Если рассматривать компактвэны и минивэны - то таки нет

pvv51 · 23.11.2011, 18:02

Кстати, а Вам не показалось, что в Volvo меньше меставнутри, чем было у XL?[/QUOTE]

Машину ещё не получил, но места точно меньше, и багажник в Мицу удобнее за счет откидной части.

pvv51 · 04.12.2011, 17:49

Получил 28.12.2011 ХС60, 215 л.с., дизель, 4WD, по цене вышел два ляма сорок. Пока сильно не гоняю, до 110 кратковременно, т.к. обкатываю шиповку, проехал в смешанном режиме 300 км. Средний расход 7,9 литров. Машину, в сервисе сказали обкатывать не нужно, движок и коробка обкатаны на заводе. ТО через 20 тыс.км или раз в год. С каждой поездкой машина нравится все больше.
Разница следующая:
1. У Ксюши высоко поднят пол, поэтому приходится поднимать сиденья (рост 171 см). Выход из машины не очень удобен как в Оуте, высоко.
2. Багажник и место для задних пассажиров просторнее в Оуте, больше места и глубже и шире место для ног. Багажник выигрывает простором, удобной шторкой, и откидывающейся нижней дверкой. В Ксюше зато есть электро привод на октрытие-закрытие багажника, руки свободные и чистые.
3. Шумоизоляция в Оуте низкая ближе к неуду.
4. Комфортность езды, можно сказать одним словом, в Оуте, едешь, как в барабане, на каждом камешке тряска и шум. Ксюша мягко переваливается, даже на переезде через рельсы, как в хорошем автобусе, шума нет - плавность вальяжная.
4. Акустика в Оуте плоховастая, хоть и Rockford Forsgate, а приемник слаб по чувствительности. У Ксеньи гораздо качественнее, хотя и взял простое мультимедио, приемник качественно принимает в бетонном гараже, где у Оута шел с помехами и было гораздо меньше станций.
5. В Оуте сложные настройки Блютуз телефона, качество разговора из-за Блютуз хуже можно оценить на три. У Ксеньи все просто и качественнее, скачивается при соединении с телефона тел. книга и можешь завести свою, все на русском языке и книга читается на мониторе с управлением и вызовом кнопками с руля. Особо не пользовался, но чувствую удобно.
6. По приемистости хочу отметить неоспоримое преимущество Ксюхи, при обгоне на скоростях 70-100 км.час прижимает в сиденьях, на больших еще не езжу, но здесь наверное разница в мощности 170 и 215 л.с. Переключения передач показались более плавным, чем при тест-драйве, хотя не вариатор.
7. Место для всякой мелочевки в Оуте гораздо больше и удобно расположены, особенно хороша кубышка на торпеде, большие карманы в дверях, карманы за сиденьями (входит бутылка вина и более), большие и удобные отсеки в среднем подлокотнике водителя, охлаждаемый бардачок, где супруга возит свежее мяско с рынка и сметану. В Ксюхе все это слабо на минус три.
8. Классный кнопочный электро ручной тормоз, который управляется кнопкой и сам растормаживается при троганьи, если пристегнут ремень беопасности.
Пока первые впечатления за три небольших поездки в три сотни км.
Но здесь, конечно, нужно учесть и ценовой диапазон, все таки почти на лимон дороже. Так что Оут для свей цены не плох, или Ксюша до своей не дотягивает.

r27 · 04.12.2011, 21:53

Поздравляю, welcome onboard!

в общем всё верно подмечено, Аут более утилитарен, но и стОит почти в 2 (два) раза меньше.

по идее должно быть нулевое ТО (3-5ткм). У меня было, поменяли масло, сделали осмотр машины.
кстати, есть мнение, что масло Castrol, которое рекомендует Volvo не есть good, для ее движков. Для вашего климата думаю Mobil будет самый раз?
Сам попробую на следующем ТО сменить на Mobil.

А штатный турбо-таймер есть у вашей Ксюши?

Dengar · 04.12.2011, 22:22

Получил 28.12.2011 ХС60, 215 л.с., дизель, 4WD, по цене вышел два ляма сорок.
Назад в будущее

Philips · 05.12.2011, 00:30

А у нас первое ТО - 30.000 км

(( и нет никакого ТО-0....
ущемляют гады )))

r27 · 07.12.2011, 01:21

опытные товарищи рекомендуют менять масло и м.фильтр через 10К или 0,5 года.

Димыч · 07.12.2011, 02:05

Цитата:

Сообщение от pvv51

По приемистости хочу отметить неоспоримое преимущество Ксюхи, при обгоне на скоростях 70-100 км.час прижимает в сиденьях, на больших еще не езжу, но здесь наверное разница в мощности 170 и 215 л.с.

Мощность не причём,момент у дизеля на порядок больше.
Но с моим особой разницы не почуствовал при разгоне,
хотя катался на D3(но момент что и у D5).215 дизельных корректно сравнивать с бензиновыми под 300 сил.

СергейМДХ · 07.12.2011, 10:22

Цитата:

Сообщение от Димыч

Мощность не причём,момент у дизеля на порядок больше.
Но с моим особой разницы не почуствовал при разгоне,
хотя катался на D3(но момент что и у D5).215 дизельных корректно сравнивать с бензиновыми под 300 сил.

Согласен. Меня катали на дизельном пежо 4007 в режиме спорт... Очень классно ускорялся на небольших скоростях (на больших не ездили).