[_Игорь_]

Сообщение от Shpunt

просто когда после пробки я начинал разгоняться и проезжал пару км - темпа не падала, а возрастала на 1 градус. потом, попадал опять в пробку и .. - темпа начинала падать на 2-3 градуса. ну и опять .. потихоньку вверх. и главное - начинаю обращать внимание что темпа растёт после того как вдруг в ноги наинает дуть холодным. смотрю на комп - а там темпа на 5 град выше реальной забортной. ну и "началось"... . темпа ползёт вверх ... потом после ускорений и торможений нормализуется. а климат иногда на +29 приходится ставить, чтобы не дуло холодным.
тогда лучше климат вырубать и ставь вручную тёплый воздух.

А не стоит ли у Вас защита двигателя? Она по утверждению спецов препятствует нормальной вентиляции подкапотного пространства, вследствии чего может создаваться свой микроклимат с повышенной температурой. Это предположение, в правильности не уверен.

[Shpunt]

Защита? стоит
но датчик температуры находится довольно высоко и "перед" радиатором (на уровне клаксона). так что ...

[_Игорь_]

Сообщение от Shpunt

Защита? стоит
но датчик температуры находится довольно высоко и "перед" радиатором (на уровне клаксона). так что ...

В принципе можно предположить, что горячий воздух скапливается в замкнутом пространстве, при включении вентилятора/движении уходит не под кузов, а отражается от переднего щита и возвращается к радиатору. Вообщем поскольку горячий воздух сверху, то какраз на уровне датчика. Опять-же предположение. У меня защиты нет, может по этому эти проблемы у меня не возникают.

[Shpunt]

да, похоже у защиты есть и плюсы и минусы.
плюс: защита картера (хотя клиренса вполне хватает) а так же чистота под капотом.
минус: плохохое охлаждение моторного отсека и грязь на самом моторе.

[Zonder]

Хех... если бы зашита картера защищала от чего-нить кроме прошлогодней правы

[Kashtan]

Сообщение от Zonder

Хех... если бы зашита картера защищала от чего-нить кроме прошлогодней правы

Достаточно обычного выпавшего из грузовика силикатного кирпича, что бы понять нужна защита или нет....
Да и на ямах уж лучше ширкать зачитой, чем поддоном картера...

[KODak]

Сообщение от Kashtan

Да и на ямах уж лучше ширкать зачитой, чем поддоном картера...

+ 1
Осваивая не так давно г@вны Харабалинского р-на Астраханской области на предмет трансфера к клёвым (в буквальном смысле) местам я ни разу не пожалел что установил защиту картера.
ИМХО: на легковой машине защита картера скорей всего не нужна. А вот на автомобиле "для активного отдыха" вполне оправдана, если места этого отдыха находятся за пределами территории, прилегающей к дорогам общего назначения.

ЗЫ. На моей машине датчик температуры забортного воздуха стабильно "врёт" на 1-2 градуса в большую сторону. Абсолютно не напрягает, просто коллерирую показания дисплея на указанную величину и всё.

ЗЗЫ. На встречавшихся мне машинах практически все указатели тепературы забортного воздуха показывали в той или иной степени завышенные значения. Особенно у СААБа. У Аута ещё по-божески)

[406]

Защита нужна на всех машинах. Но только грамотно установленная, т.е. имеющая некий зазор между ней и картером.
Привожу пример: на Пежо-406 ползу через ж/д переезд и за последней рельсой нехилая ямка, в кот. попадают передние колеса и машина со всего маха е.....сь картером о рельс. Защита помялась, картер цел. Это один из многих примеров, когда эта железяка реально спасала от попадалова.

[bmw]

Сообщение от bmw

Что настораживает- не всегда. Выкрутил колесо немного, зафиксировал, обратно крутишь - щелчок (хруст) где-то под колонкой. С другой стороны поворота такая же история, но не обязательно. На ТО обязательно буду грузить этим ОД.

Доброго дня всем. Докладываю. Был у ОД с проблемой - загорелся сигнал "Диагностика двигателя". Комп показал-был пропуск искры на одном из цилиндров.Сняли ошибку. Пожаловался на щелчки при повороте колес.Проблема исчезла при доливе жидкости в бачок гидроусилителя руля! По словам механика "стучал червяк". Там что, есть червячный редуктор?
Жена пожаловалась на увеличенный расход топлива. Механик снял резиновый патрубок справа от блока цилиндров, стала видна повортная воздушная заслонка. По словам механика, на прогретом двигателе она должна быть полностью закрыта, а кольцевой нагар не давал, оставался зазор. Смыл нагар спреем для карбюраторов.
Буду теперь контролировать расход, раньше по городу брала 12-13.

[kolonin_sergey]

Насчет червяка х.з. Там вроде рейка как у легковых,а хруст при повороте есть у многих,ты сам видел что доливали? А то им верить,смажут вд 40,а потом втирают что сделали.

[bmw]

Нет, не видел долива, но по счету была графа "долива технологических жидкостей", а там только они знают. Но хруст исчез!

[Bauer01]

Приветствую всех форумчан!
Есть вопрос про наш ХЛ:
При запуске двигателя на первых 2-4-х метрах раздается звук схожий с наездом на канализационный люк, у всех так? Кстати, этот звук не повторяется если остановиться (P) и тронуться (D) снова не глуша двигатель... Только после запуска двигателя и на первых метрах...

[хаттабыч]

Сообщение от Bauer01

Приветствую всех форумчан!
Есть вопрос про наш ХЛ:
При запуске двигателя на первых 2-4-х метрах раздается звук схожий с наездом на канализационный люк, у всех так? Кстати, этот звук не повторяется если остановиться (P) и тронуться (D) снова не глуша двигатель... Только после запуска двигателя и на первых метрах...

-есть такая буковка, на форуме обсуждено, покопайся.

[Zonder]

Про кирпич можно с натяжкой согласиться - толк может быть.. а вот ямы и пр - извинитя, и картер не спасет есичо и вокруг много чего порушит. Защита помогает очень хорошо обогащаться только производителям защит и установщикам - главное правильно пропиарить и лохи сами в очередь встанут. Была бы от нее польза реальная - был бы этот "доп" в штате.

Да и от кирпича... если он летит - ничего от него не спасет. А если он лежит на дороге - нам он совершенно не опасен.

[Shpunt]

в Тойота-центре запрещают ставить защиту двигателя. (подружке на Тойоту Короллу манагеры отговаривали ставить защиту). в Мицубиси-центре - рекомендуют