[krpb]

Просто батарея, без инвертора, прям в бортовую сеть- читай к АКБ.
Когда солнышко светит ярко, батарея может выдать без нагрузки больше 20 вольт. Но размер поверхности у неё примерно с противосолнечный козырёк и закипятить два здоровых АКБ - эта игрушка не в силах.
Но компенсировать потери на питание слаботочных источников, типа сигнализации - легко.
И зимой в батарее всегда идет процесс зарядки, хоть медленное, но движение.

[эрмак]

Сообщение от krpb

Но компенсировать потери на питание слаботочных источников, типа сигнализации - легко.

Размер солнечного кзырька это максимум 0,06 м2. Даже пусть будут оба, 0,12 м2. Выход у солнечной батареи в идеальном на широте Москвы будет около 100 Вт/м2, в идеальном раскладе. Итого идеально имеем 12 Вт с этой батареи. При 20В это будет 0,6А. Это в солнечный день и следя за направлением на солнце. В условиях машины это будет в несколько раз меньше. Но даже 0.6А это меньше чем влияние на электросеть машины чем переключение вентилятора в машине на 1 (одно) деление.
Тут уж скорее на всю крышу делать солнечную панель, и запитывать её на подзарядку АКБ. Вот там реально заметный толк будет.

[SGtomsk]

Сообщение от эрмак

Размер солнечного кзырька это максимум 0,06 м2. Даже пусть будут оба, 0,12 м2. Выход у солнечной батареи в идеальном на широте Москвы будет около 100 Вт/м2, в идеальном раскладе. Итого идеально имеем 12 Вт с этой батареи. При 20В это будет 0,6А. Это в солнечный день и следя за направлением на солнце. В условиях машины это будет в несколько раз меньше. Но даже 0.6А это меньше чем влияние на электросеть машины чем переключение вентилятора в машине на 1 (одно) деление.
Тут уж скорее на всю крышу делать солнечную панель, и запитывать её на подзарядку АКБ. Вот там реально заметный толк будет.

она не для этого, а чтоб подпитывать батарейку закрытого авто на парковке. наверное в этом есть смысл. ночью не работает, но в остальное время бодрит.