Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.

iPetroffich · 20.05.2009, 16:28

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

ewgen1 · 27.03.2011, 16:12

Цитата:

Сообщение от georg1970

посмотрел. есть детонация при наборе скорости от 4 до 6 тысяч оборотов, возможно из-за некачественного бенза. Тапки в пол, я так понял, не было- дроссель кратковременно на 90 процентов был открыт? Мозг увидел детон, углы откатил, но помогло несильно...

ну да не было.бенза конечно г... 95 другого нет у нас.как избавиться от этой детонации?сильно ли страшна она в моем случае?еще забыл добавить стоят валы и форсы эво.остальное пока сток.

georg1970 · 27.03.2011, 17:30

от детонации можно избавиться либо выставив углы поменьше, либо добавив топлива побольше... у тебя она не маленькая ( но и не большая), и за теми пределами, которые считаются допустимыми. Причем в обоих логах, а это уже показатель....

ewgen1 · 27.03.2011, 20:52

Цитата:

Сообщение от georg1970

от детонации можно избавиться либо выставив углы поменьше, либо добавив топлива побольше... у тебя она не маленькая ( но и не большая), и за теми пределами, которые считаются допустимыми. Причем в обоих логах, а это уже показатель....

насколько углы меньше ставить?во всех картах?детонация помоему только на повышенных передачах.что еще страшного в логах?кроме детонации?расход большой!

georg1970 · 28.03.2011, 00:16

углы убирать в диапазоне 4-6 тысяч оборотов во всех картах, судя по логам. там четко видны переключения передач... убирать, пока меньше не станет- у нас это болная тема, звон в этом диапазоне. Расход какой?

ewgen1 · 28.03.2011, 06:03

Цитата:

Сообщение от georg1970

углы убирать в диапазоне 4-6 тысяч оборотов во всех картах, судя по логам. там четко видны переключения передач... убирать, пока меньше не станет- у нас это болная тема, звон в этом диапазоне. Расход какой?

расход 22-25 а может и больше.еще заметил как покатался открыл капот было уже темно и видно что горячая чать турбы красная вообще.так и должно быть?диапазон 4-6 понятен а диапазон нагрузки?и скольки кнокам соответствует 1 градус примерно?

georg1970 · 28.03.2011, 07:52

1 градус = 3 кнока... у тебя скейлинг для новых форс откалиброван в мозгу?
диапазон нагрузок от 100 до конца. По поводу горячки- я уже писал, что турбины разогреваются до красна... датчик егт есть? турбина какая?

ewgen1 · 28.03.2011, 08:21

Цитата:

Сообщение от georg1970

1 градус = 3 кнока... у тебя скейлинг для новых форс откалиброван в мозгу?
диапазон нагрузок от 100 до конца. По поводу горячки- я уже писал, что турбины разогреваются до красна... датчик егт есть? турбина какая?

скейлинг эвовский выставлен датчик ЕГТ еще не поставил.т.к. турба пока родная стоит.щас буду позднее с 9 ставить и датчик поставлю

georg1970 · 28.03.2011, 08:54

а тримы-то под новые форсы отстроены? у тебя скорее всего из-за этого и расход такой... без датчика егт лучше с топливом не играть... и по хорошему бы записать логи с широкой лямбдой, чтобы знать, что у тебя с твс происходит...

ewgen1 · 28.03.2011, 09:07

тримы не отстроены.но расход и с родными форсами такой же был.широкой лямбды нет пока.

georg1970 · 28.03.2011, 09:43

бери, она не дорого стоит. Без нее никак... если расход такой конский, я бы лямбду и свечи первым делом проверил...

ewgen1 · 28.03.2011, 09:56

Цитата:

Сообщение от georg1970

бери, она не дорого стоит. Без нее никак... если расход такой конский, я бы лямбду и свечи первым делом проверил...

лямбда новая поставлена и свечи на днях новые поставил.ничего не сменилось

georg1970 · 28.03.2011, 11:28

тогда дело в тримах. стопроцентоно нужна широкая лямбда...

ewgen1 · 28.03.2011, 11:37

Цитата:

Сообщение от georg1970

тогда дело в тримах. стопроцентоно нужна широкая лямбда...

может быть конечно но и до замены валов и форсунок все было точно также!лямбда родная сдохла ошибка выскакивала лямбду поменял на НЖК ошибка исчезла но более ничего не поменялось

ewgen1 · 28.03.2011, 13:37

вот еще лог углы поправлены немного

georg1970 · 28.03.2011, 15:36

уровень кноков упал прилично, но на 3 и 4 передаче есть еще... надо еще пару градусов убрать