[georg1970]

мне кулек обошелся в 7700, патрубки в 4500. в 15 тысяч можно уложиться за глаза

[dj@zz]

Сообщение от AntonSergeevich

при нормальном подходе все это обойдется в 30 т.р.
20-25 т.р. б/у турбина со всеми трубочками в более-меннее рабочем состоянии + 5 т.р. за то что тебе прошивку зальют от GT-A.
тут вопрос один - интеркулер нужен! его цена 15-25т.р.

нахрена мне турбина "более-менее рабочем состоянии"????? да еще за неё деньги отдавать????????????????????

[georg1970]

ну купи новую за 30 )))))

[4g64]

Сообщение от dj@zz

штаны от эво 20 рублей. турба 50-80 рублей как найдешь. итого 100 за 40 поней. ну нихера лопнули штаны спасибо за отклик. но мне нужно просто заварить коллектор. где это можно сделать в красноярске?

все под ключ будет стоить 60000руб+ прошивка под твои фосы откатанная с лямбдой.( от гта не пойдет)
коллектор вареный долго не проживет .

[0nAir]

60 с новой турбой???

[4g64]

нет конечно. 9 турба новая стоит 1100.

[iPetroffich]

Сообщение от 4g64

прошивка под твои фосы откатанная с лямбдой.( от гта не пойдет)

прошивка с гта встает, т.к. мозг одинаковый что у трека, что у гта. другое дело что её все равно править надо под свое железо

[Seyzuro]

Всем привет. Имею турботрек 2002 года. 2 года счастливый владелец одного из самых кульных (как я считаю) авто в своем классе и в своем времени.
Появилась проблема может кто сталкивался:
Лопнул выхлопной коллектор перед поездкой на Горный Алтай (далее - ГА) заменить не успел (время не хватало) поехал с лопнувшим. В общей сложности проехал тыщи 3 по ГА, но при подъёме на гору (высота примерно 2 - 3 км от исходного вверх) на скорости всех делая стал замечать что куда то пропадает по немногу тяга и при этом появляется при резком увеличении газа шипение. При поездке в г. Новосибирск по немногу проблема увеличивалась в виде большего шипения и меньшей мощности. По приезду заменил коллектор, но проблема не прошла. При подаче газа на месте работает движок идеально 3, 5, 7 тыщ. оборотов держит и реагирует идеально, но стоит только тронуться и резко дать газу начинает тупить и едет нормально только при плавном увеличении оборотов и только гдето до 3000 оборотов, а дальше начинается шипение и снижение мощности.
При замене коллектора турбина была сухая масла нигде не было ни в самой турбине ни в патрубках.
В воздушных патрубках трещинок и дырочек не обнаружено (осматривал визуальным методом).
Свечи заменил поставил иридивые (по каталогу) после поездки на ГА.
Если кто сталкивался с такой проблемой или знает в чём "геморой" пожалуйста отпишитесь на форуме или посоветуйте куда обратиться.

[C00LM4N]

У меня сильно шипело при порванном патрубке кулер-дроссель.

[Denis Alexandrovich]

Да, однозначно, шипит - значит выдавливает воздух, а т.к. по ДМРВ воздуха стока-то грамм прошло, а по лямбде получается богатая смесь. Надо проверить все хомуты и на холостых при открытом капоте резко открыть дроссель до отсечки, там как раз турба нагнетает пол кило, и можно посмотрть где шипит.

[sosedrvr]

утечкомером накачать кило и станет видно. может из под хомута, а может где и кулер продырявился. для травки большая дырка и не нужна. к тому же если она снизу патрубка-визуально ты её и не спалишь.

[4g64]

Сообщение от iPetroffich

прошивка с гта встает, т.к. мозг одинаковый что у трека, что у гта. другое дело что её все равно править надо под свое железо

производительность форсунок разная.не говоря про турбины впуск и выпуск.

[georg1970]

так Петрович про это и написал- под свое железо.

[Yuriy ODS]

в мозг эво гта аяк и его алгоритм работы соместно с мотором и коробкой зашит? не будет портить прошивку?
я бы целиком весь мотор бы от гта засунул

[georg1970]

моторы то одинаковые с нашими.