Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.

toki · 15.11.2014, 13:05

Столкнулся как и многие с проблемой хруста (в холод) передних приводов при повороте. В сервисе поменяли смазку в приводах (с полной разборкой и промывкой в керосине), хруст пропал. Через 4 месяца случайно обнаружил, что хомуты слетели с пыльников (как будто выдавило смазкой, возможно перестарались со смазкой), сколько так проездил неизвестно. Установил новые хомуты. Через 3 месяца хруст появился снова (даже при теплой погоде).
Накрылись привода или ещё можно попытаться их реабилитировать?
Автомобиль 2010 года, пробег маленький 40 т.км.

tesla · 15.11.2014, 16:03

Оригинальные привода высокого качества и надежности производства NTN ( у меня они же) - при таком пробеге их можно попытаться привести в порядок. Недостаток у них только один - производитель закладывает в них смазку для умеренно холодных зим ( минеральные металл- мыльные смазки с твердыми добавками). При наших -30 и ниже эти смазки работать не могут , узел до момента прогрева практически работает без смазки с ускоренным износом, сокращая ресурс ШРУСа . Поэтому либо поберечь авто в сильные морозы, либо в узел заложить смазку с гарантированным нижним пределом -35-40С . Это смазки на ПАО или на ПАО/минеральной смешанной основе. Molykote G-4700 - это пример хай- перформенс смазки для наружных ШРУСов , с которой скрипеть узел не будет....

v1tal · 23.11.2014, 13:38

Подскажите пожалуйста (можно в ЛС) ,где можно выписать хорошую смазку ,у нас в магазинах нет ничего.В эту зиму начали скрипеть уже в -9,в прошлом году в -15,морозы доходят до -40

tesla · 23.11.2014, 14:34

Ну вот хотя бы в сообщениии 948 в этой теме " Tutela All Star" , она полусинтетическая с хорошим минусом специально для наружных Рцеппов...

v1tal · 23.11.2014, 15:07

Цитата:

Сообщение от tesla

Ну вот хотя бы в сообщениии 948 в этой теме " Tutela All Star" , она полусинтетическая с хорошим минусом специально для наружных Рцеппов...

Спасибо! Хотелось бы синтетичесую из рекомендуемых Вами и сколько грамм для наружных нужно?
250188642 Смазка "ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5", 397гр для внутренних пойдет?

tesla · 23.11.2014, 17:01

Да, этот Шеврон с некоторыми узкоспециальными нюансами вполне пойдет для шарниров типа PTJ передней оси и шарнира EBJ - на задней ... Более точно количество закладываемой смазки указано в Мануале, но на память - в передней оси возле 200 грамм на шарнир, на задней оси примерно 120 грамм. Для наружных Рцеппов переда - возле 130 грамм, на задней оси в наружные ШРУСы - возле 90 грамм. С ПАО- смазками нужны пыльники ШРУСов из термопластика ( как оригинал)...Заменители из неопрена и бутадиен-каучука лучше не применять.... Моликот G-4700 есть в ravta.ru... Если ориентируйтесь на экзист , то можно еще что-нибудь поискать...

v1tal · 24.11.2014, 05:18

Цитата:

Сообщение от tesla

Шеврон с некоторыми узкоспециальными нюансами

- можно поподробней,боюсь наши мастера не в курсе, G052186A3 (VAG)....140 g ... или 1941004 Opel ...160 g.. -может её заказать тогда?G-4700-нет в наличии,Mannol grease ep2 - есть в экзист, его на крайний случай?
Извиняюсь за назойливость но- ...В наличии в магазинах нет вообще ничего из перечисленного ранее. Все продаваны смотрят как на идиота и снисходительно навеливают смазки с молибденом...

tesla · 24.11.2014, 08:02

Что-то у Вас здесь все вместе - G052186A3 и Opel 1941004 - это смазки для внутренних шарниров типа трипод ( такие стоят со стороны дифференциала и спереди и сзади ) - для них спокойно используйте Ульти-Плекс от Шеврона,мастерам и не надо вдаваться ни в какие нюансы - дали смазку,дали пыльник - сказали, какую куда и пусть себе меняют. 4700-я смазка - это смазка для наружных шарниров шарикового типа - эти смазки совершенно другие,чем для триподов,они идут с молибденом.Весь вопрос в том,чтобы у них была хорошая нижняя температурная граница...

tyler durden · 29.11.2014, 12:42

Хоть бы один написал сколько смазки уходит в наружный шрус??

tesla · 29.11.2014, 14:18

Четко от мощности мотора и типа ШРУСа...

Vak · 04.12.2014, 08:45

Также несколько лет мучила проблема хруста. Почитав форум все же решился на замену смазки в шрусах. Купил смазку liqui moly 400г. в тубе и два набора хомутов на пыльники Febest. В сервисе сначала хотели снимать полностью привод, но я попросил ничего не разбирать, а снять только пыльники. В итоге работа заняла примерно 30 мин. На пыльниках сняли только большие хомуты (дальше пыльник легко отводятся), вытерли старую смазку (там ее совсем немного) и заложили новую (в тубе смазка осталась). В конце проверил что бы хомуты хорошо затянули. Первую неделю переживал что б хомуты не слетели, каждый день их проверял (если вывернуть руль в крайнее положение их хорошо видно). В итоге на недели было за - 30, хруст отсутствует. Теперь жалею что не сделал это раньше.

nu_artem · 04.12.2014, 14:33

Заказал сегодня смазку про которую тут писали,а именно Tutela 18441813,теперь вот думаю, а может стоило еще и хомуты заказать чтобы новые сразу поставили,или можно старые снять,смазку поменять и эти же хомуты снова поставить. Просто че то ценник у оригинальных хомутов больно высокий, а ставить аналог Фебест, фиг знает как они себя поведут в наших условиях.

Kuzmich_81 · 04.12.2014, 15:19

Цитата:

Сообщение от nu_artem

а ставить аналог Фебест, фиг знает как они себя поведут в наших условиях.

Лучше новый Фебест чем старые оригинал, да и не получится их целыми снять.

tesla · 04.12.2014, 18:47

Родные хомуты могут быть при демонтаже частично повреждены. Лучше поставить новые от Фебест ( у них в основном все " полное г-но" , но крепежные изделия использовать можно).

sierra · 26.12.2014, 06:48

а заводские пыльники из термопластика нормально обжимаются хомутами ленточными?
А то мне местные кулибины, хотят еще и пыльники заменить, по причине, что эти не обожмуться хомутами нормально