[J_ice]

Сообщение от sergio_XL

ВОПРОС К ОЖИДАЮЩИМ 2,4!
Кто нибудь заказывал установку ксенона или биксенона в самом Рольфе? и сколько денег это стоит???
И еще: а насколько возможна установка омывателей???? кто нить уже узнавал?

Предлагали, ксенон стоит - 19710р., так же предлагали и омыватель, за цену не скажу. Про корректор разговора небыло.

[IgSo]

Мне сказали что корректор не ставят.

[sergio_XL]

Сообщение от IgSo

Мне сказали что корректор не ставят.

а разве автокорректор не идет по умлочанию с ксеноном????
если нет корректора, ксенон нормально будет работать?

[Damor]

Сообщение от sergio_XL

а разве автокорректор не идет по умлочанию с ксеноном????
если нет корректора, ксенон нормально будет работать?

по ГОСТу ксенон считается корректно установленным, если стоит авто-корректор фар. Если такового не имеется - никакое официальное инструментальное ТО ты не пройдешь, да и с точки зрения автолюбителей, едущих тебе на встречу - это не совсем правильно.

Диллер не будет тебе ставить авто-корректор, шибко геморно, и на сколько я понимаю, таких доп.опций от производителя нет. Так же должно быть 4 датчика по периметру машину, которые подают сигнал на блок управления, который как раз и выставляет высоту пучка света.

То что предлагается за 19 тыс. в Рольфе - это всего лишь замена оригинальных ламп на ксеноновые, и не более. Такой комплект в магазинах стоит от 5 тыс рублей и выше. Хеллу можно купить за 9-10 тыс. Так что работать будет, но без корректора - не пройдешь ТО.

Я тоже озадачивался таким вопросом, т.к. привык к ксенону, а в S61 его нет. Решил поставить хорошие лампы Osram CoolBlue 4000k, которые светят лучше чем оригинал, но похуже ксенона. И не заморачиваться.
В птф - тоже самое. Сами лампы не дешевые (от 400 р. за комплект), поэтому решайте сами.

[Aleks64]

Был сегодня в салоне. На площадке полно 2,4. Чисто внешне отличаются от 3,0 - только колёса 16 Йокогамма и насадка наглушитель одинарная (прямоугольная и весьма красивая). Не специалист по Аутам и не отличит!
Практически исчезли очереди . 3,0 (S64, чёрный даже стоит в свободной продаже). 2,4 плывут незаконтратованные , правда бежевые и светло-зелёные.
Очень нравится по цене и комплектации 2,4 S61 , но смущает вариатор, пока склоняюсь к 3,0 S6.
Менеджер, кстати, очень хвалил коробку 3,0, а вариатор 2,4 это кот в мешке!?

[ElefantAndrey]

Сообщение от Aleks64

, а вариатор 2,4 это кот в мешке!?

Вариатор изобрел леонардо еще 600 лет назад. я думаю, за это время его научились делать!!

[Aleks64]

Сообщение от ElefantAndrey

Вариатор изобрел леонардо еще 600 лет назад. я думаю, за это время его научились делать!!

В Самаре пока нет возможности поездить на тест-драйве на машине с 600-летним вариатором , так что при всём уважении к сеньору да Винчи, не хотелось бы первое знакомство с вариатором начинать только купив свою машину!

[Damor]

Сообщение от Aleks64

В Самаре пока нет возможности поездить на тест-драйве на машине с 600-летним вариатором , так что при всём уважении к сеньору да Винчи, не хотелось бы первое знакомство с вариатором начинать только купив свою машину!

до 150 тыс. у тебя никаких проблем с вариатором на новой машине не будет, кроме как замены масла в онном каждые 50 тыс. (в акпп - каждые 90)

[Aleks64]

Сообщение от Damor

до 150 тыс. у тебя никаких проблем с вариатором на новой машине не будет, кроме как замены масла в онном каждые 50 тыс. (в акпп - каждые 90)

А после 150 000? И сколько будет стоить такая машина при продаже?
Подозреваю что через 3 года старые машины будут идти только через Trade in , а уж оценщики прекрасно знают про ограниченный ресурс вариатора!
Потом ограниченный ресурс вариатора, вообще наводит на мысли о всё же более низкой его надёжности по сравнению с автоматом.
И не по тестив его, странно всё-таки садится в авто с трамвайно-троллейбусным разгоном

[Damor]

Сообщение от Aleks64

А после 150 000? И сколько будет стоить такая машина при продаже?
Подозреваю что через 3 года старые машины будут идти только через Trade in , а уж оценщики прекрасно знают про ограниченный ресурс вариатора!
Потом ограниченный ресурс вариатора, вообще наводит на мысли о всё же более низкой его надёжности по сравнению с автоматом.
И не по тестив его, странно всё-таки садится в авто с трамвайно-троллейбусным разгоном

после 150 тыс. будет регламентная замена "цепи" внутри вариатора. а как по-твоему машины с турбинами, коих сейчас навалом? у которых ресурс 120-150 тыс?
АКПП тоже весчь такая, не шибко надежная. Как повезет. Может и до 300 тыс докататься, а может и на 100 тыс. фрикционы все спалить.

Ну покатаешься ты, понравится допустим. И? Покупать не будешь ? какие варианты?

[Odin]

Фрикционов на АКПП нет.

И что за цепь внутри радиатора? Я понимаю, иногда "описки" случаются. Но не настолько же!

[Damor]

Сообщение от Odin

Фрикционов на АКПП нет.

И что за цепь внутри радиатора? Я понимаю, иногда "описки" случаются. Но не настолько же!

внутри вариатора, я описался
http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

и как по-твоему устроена акпп без фрикционов?

[Odin]

Гидротрансформатор.

[tarroman]

http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html
насколько мне известно, вариатор фирмы jatco ременной, а вот на ауди-цепь, пишут, что ресурс вариатора равен ресурсу авто (на ауди). на ссылке инфа про вариаторы ,в том числе и jatco (видеоролики)

[Damor]

Сообщение от Odin

Гидротрансформатор.

и что гидротрансформатор? он на любом типе акпп стоит.
как я подозреваю, он есть и на вариаторе. выполняет функцию "замены сцепления". А дальше то? в самом акпп? Там как раз и фрикционы и планетарные ряды ...