[Mongolor]

ветка XL
Таблица
Пружины
Проставки задние(аналогично на MY2012 и далее)
Проставки перед + зад
Лифт на 45 мм
Замена задних амортизаторов + увеличение просвета( на примере XL)
Высота вашего Out-III ? ► Просел ли ваш Out-III ?
Артикулы проставок c MY2012 по MY2019 включительно
Пружины от "Фобос"
Пружины от OBK

[eGreyWolf]

Сообщение от shtumi

Прочитал все 49 страниц темы

@shtumi, напрасно Вы, коллега, нападаете на Валентина - @VValentin. Он Вам не обязан помогать и что-то доказывать, приводя в своё оправдание цифры в деканьютон-метрах: мы тут просто высказываем свои мнения и делимся опытом. Это первое.
Если, как Вы говорите, читали всю ветку (и ссылки, что в шапке), то наверняка знаете, что благодаря камраду Large, не без подачи ув.@Эдуард-а, наше сообщество счастливых автовладельцев ЗАКАЗАЛО эти пружины напрямую производителю в Швецию, на Lesjöfors & Kilen. По нашей же просьбе, производитель, учитывая синяки и шишки XL-еводов с задней подвеской, сразу же выпустил альтернативный, усиленный вариант задней пружины с традиционно увеличенным диаметром прутка. Наверняка, читая всю ветку, Вы узнали, что кузов имеет свой вес и двух-сантиметровое укорочение усиленной пружины - не "воровство" прутка на производстве Lesjöfors, а продуманное техническое решение. Это второе.
Третье - почему Вы зациклились на шведах? Почему не рассматриваете оригинал или, скажем, российский Фобос, которые специально для нас выпустили заднюю пружину Mitsubishi Outlander (код для заказа 41401), с измененными характеристиками по отношению к штатной (с учетом просадки а/м +20мм, с увеличенной энергоемкостью за счет применения конструкции переменного шага):

Картинка задних пружин 41401:

[свернуть]

И последнее. Наверняка, читая всю ветку, все 49 страниц, Вы обратили внимание на алгоритм ПРАВИЛЬНОГО измерения высоты просадки кузова: от цента ступицы до верхнего края колёсной арки. Ибо, не правильные алгоритмы могут привести к такому же разочарованию, как выбор будущей супруги по длине её юбки.

[shtumi]

Сообщение от eGreyWolf

@shtumi, напрасно Вы, коллега, нападаете на Валентина

человек в глаза не видел пружины от екселя, но в безальтернативной форме доказывает, что они хуже. На том же drive2 есть люди, кто ставил и ту и ту пружину и пружиной от трешки остались недовольны.

Сообщение от eGreyWolf

наше сообщество счастливых автовладельцев ЗАКАЗАЛО

при всем глубоком уважении к данному сообществу, не смешите мои тапки. машинка эта продается по всему миру и шведы если и учитывали мнение нашего сообщества, то наряду со 100500 других подобных сообществ.

Сообщение от eGreyWolf

Наверняка, читая всю ветку, Вы узнали, что кузов имеет свой вес и двух-сантиметровое укорочение усиленной пружины - не "воровство" прутка на производстве Lesjöfors, а продуманное техническое решение. Это второе.

вот в этом месте по-подробнее. Нигде на 50-ти страницах о "продуманности" технического решения просадки а/м речь не шла. Я понимаю, если пружина ДО установки короче, но жестче. Тогда под нагрузкой (после установки) она сожмется меньше, чем более мягкая и длинная. В результате под нагрузкой ее высота будет ВЫШЕ. Но здесь все говорят, что машина как была просаженной, так и остается ПОСЛЕ установки пружин. Ничего "продуманного" я в этом не вижу. Иначе уважаемый Валентин не игрался бы с проставками, чтобы получить "штатную" высоту.

Сообщение от eGreyWolf

на алгоритм ПРАВИЛЬНОГО измерения высоты

При стоковом размере колес измерение от пола даст погрешности меньше, чем ваше искание на глаз центра ступицы. Так что не придирайтесь к словам.

Сообщение от eGreyWolf

Почему не рассматриваете оригинал или, скажем, российский Фобос

Ну зачем менять шило на мыло? Оригинал просел за меньше года эксплуатации и 15к пробега при том, что в машине ни разу не сидело 5 человек или аналогично груза.
По поводу Фобоса - спасибо за наводку. На этой ветке они еще не встречались. Понимать бы чем они отличаются от шведов и кто их себе реально ставил.

[chundga]

Сообщение от shtumi

При стоковом размере колес измерение от пола даст погрешности меньше, чем ваше искание на глаз центра ступицы.

С чего это вдруг??? Вот картинка штатного колеса, есть заглушка с логотипом Митсубиси (“три алмаза”). Между алмазами точно центр. Можно высчитать центр и по другому. Диаметр центрального отверстия (dia) 67,1 мм. 67/2= 33,5 мм. Отступить от края центрального отверстия диска на 33,5 мм к центру ступицы, вот и будет её точный центр. А вот как раз производить замер от пола (основания) будет не точно, зависимость от резины, давления и т.п..

[shtumi]

Сообщение от chundga

С чего это вдруг??? Вот картинка штатного колеса, есть заглушка с логотипом Митсубиси (“три алмаза”). Между алмазами точно центр. Можно высчитать центр и по другому. Диаметр центрального отверстия (dia) 67,1 мм. 67/2= 33,5 мм. Отступить от края центрального отверстия диска на 33,5 мм к центру ступицы, вот и будет её точный центр. А вот как раз производить замер от пола (основания) будет не точно, зависимость от резины, давления и т.п..

если уж продолжать эту пустопорожнюю болтовню, то зависимость от количества топлива в баке, наличия шумки, усилителя или фаркопа, барахла в органайзере и просто забытых вещей в багажнике КУДА больше.
Так что не сотрясайте воздух. Суть того, что я писал, не изменится как бы вы не измеряли высоту. А подобные опусы ничем не помогут ни мне, ни тем, кто будет читать эту ветку позже в поиске оптимальных пружин.

[eGreyWolf]

Сообщение от shtumi

не смешите мои тапки

Мне что-то не хочется боле общаться с Вами в таком тоне, а тем более, объяснять (про два сантиметра), доказывать и помогать Вам в чем либо. Да и Аут то у Вас IV, не из этой ветки (простите, сразу то не понял с кем имею дело)...

[shtumi]

Сообщение от eGreyWolf

Мне что-то не хочется боле общаться с Вами в таком тоне, а тем более, объяснять (про два сантиметра), доказывать и помогать Вам в чем либо. Да и Аут то у Вас IV, не из этой ветки (простите, сразу то не понял с кем имею дело)...

Мне с вами как-то тоже общаться не хочется, учитывая, что о самих пружинах вы не можете сообщить ничего, а все что можете - это придраться к способу измерения высоты, который в данном случае не играет никакой роли (простите, сразу то не понял с кем имею дело).

Вопрос так и остается не разрешенным. В этой ветке есть кто-то, кто пробовал на своей шкуре (или хотя бы держал одновременно в руках) пружины от экселя и от трешки и может на своих ощущениях рассказать в чем их отличие?
На drive2 я одного такого нашел. И он после 6 месяцев езды на ШП59 выкинул их и поставил пружины от экселя. Но хотелось бы больше статистики.

[PVladimirM]

Сообщение от shtumi

Но хотелось бы больше статистики.

так кто же мешает вам стать первопроходцем? Купите пружины, потестируйте, а потом на форуме расскажете нам... так сказать "из первых рук"

[shtumi]

Сообщение от PVladimirM

так кто же мешает вам стать первопроходцем? Купите пружины, потестируйте, а потом на форуме расскажете нам... так сказать "из первых рук"

похоже, что это единственное возможное решение. Надеялся, что кто-то имел этот опыт до меня...

[chundga]

Сообщение от shtumi

Так что не сотрясайте воздух. Суть того, что я писал, не изменится как бы вы не измеряли высоту.

Сотрясаете воздух как раз Вы. Я лишь написал о том как правильней измерять, и всё. Но Вы, никак не можете успокоится по этому поводу. Существует даже специальный инструмент для этой проверки.

[shtumi]

Сообщение от chundga

Сотрясаете воздух как раз Вы. Я лишь написал о том как правильней измерять, и всё. Но Вы, никак не можете успокоится по этому поводу. Существует даже специальный инструмент для этой проверки.

Я всего лишь говорил о влиянии проставок на ход подвески. Оперируя гипотетической высотой, которую можно заменить буквой N и N-2, и отсчитывать от любого начала координат, я показал это влияние. Для одной и той же гипотетической машины на одних и тех же колесах.
И вместо того, чтобы согласиться, опровергнуть или пропустить мое объяснение, меня начали тыкать носом в никак не влияющий на суть объяснения выбор начала координат, стянув диалог с проблемы влияния пружин и проставок к "проблеме" куда приложить рулетку.

При этом основная проблема так и осталась не разрешенной. Ставить новые пружины + проставки для того, чтобы восстановить стоковую высоту (а ее видно даже без рулетки, тупо посмотрев на авто сбоку), имхо, не есть хорошо.
Чересчур поднятый зад пружинами от экселя - тоже не хорошо.
Оба варианта - плохо.
Но если вариант пружина + проставка - это плохо без возможности дальнейшего маневра, то пружину от экселя можно в конце-концов снять и укоротить, тем самым добившись идеальной высоты.

И вот этот вопрос, я думаю, интересует не только меня. А проблема "неправильности определения высоты, посмотрев на авто сбоку", в которую, может, кто-то решит меня ткнуть после этого поста, интересует только тех, кто не хочет докопаться до реально важной истины, а хочет просто свести разговор в пустой спор.

[v888v]

@eGreyWolf, как пружины держаться кстати, которые менял? У меня, сейчас замерил задние, слева 34 см, справа 33 см, от оси до арки.

Добавлено через 56 секунд
И какие в итоге поставил?

[v888v]

Сообщение от v888v

слева 34 см, справа 33 см

я не верно написал, на самом деле так: слева 44 см, справа 43 см

Добавлено через 33 секунды
от оси до арки

Добавлено через 2 минуты
багажник пустой

[eGreyWolf]

@v888v, доброго вечера, Владимир!
Да, поставил:
- ‎‎4059264 Lesjofors пружина подвески передняя
‎‎- 4259259 Lesjofors пружина подвески задняя усиленная
Промеры от центра ступицы до кромки арки, на штатной зимней резине и штатных дисках, ровной поверхности, с пустым багажником (и салоном) — 430 мм. С обеих сторон одинаково.
Сначала расстроился, потому что у одного из четырёх соседских Аутов-2013 высота оказалась 47. Но потом успокоился, ибо у остальных - тоже по 43. Видимо, первый стоял криво, вытянув задние ноги.
Заменив пружины, сначала, ни чего не заметил вообще. Это по городу. Но выехав за город, опять же субъективно, без цифр "деканьютон-метров", показалось, что вождение стало собраннее, комфортнее, что ли, не приходится ловить машину при перестановках на снежно-ледовых бурунах. Как с пустым салоном, так и с новогодними "толстоПопиками" в нём. Кроме того, заметил, что почти не задеваю железным брюхом межколейное тело лесной дороги (из-за которого, в основном и менял пружины). Да и разница, если помнишь, была в спичечный коробок с соседским Аутом.

[v888v]

@eGreyWolf, спасибо. Получается что, если перестал брюхом цеплять что ранее цеплял, а высота сохранилась штатной при пустом багажнике, то это очень правильные пружины, так ведь?

[eGreyWolf]

@v888v, получается так. И пока без проставок.