Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

divers143364 · 11.04.2012, 20:01

Цитата:

Сообщение от igoruha

ну, видел я этот ролик , там процентов тридцать откровенные дое...бки чела, которому машина не нравится просто потомучто... )))
к тому же мы не знаем, какая у Вадима камри, может, в прошлом кузове - та вообще танк...

про то и речь , что дое..ться до хорошего при желании очень просто.кто то же и до АУТА дое..ся.

---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:01 ----------

Цитата:

Сообщение от Константин XL

Всем привет, подскажите где лучше купить контрактный варик?, а то мой так и не смогли починить (руки у ОД не от туда растут видимо) Все таки видимо действительно, вариатор на XL самая слабая сторона автомобиля.

посмотри в теме барахолка,там и новые варики предлагают.https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=45966 и вот почитай https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=41516

Константин XL · 15.04.2012, 09:49

Всем привет, такая проблема, собираюсь установить контрактный вариатор, но подойдет ли на мой XL 2008 года. 2.4, коробка от свежих авто например 2011 года с двигателем 2.0 литра или возникнут конфликты???

igoruha · 15.04.2012, 11:44

номера вариаторов по каталогу разные для 2,0 и 2,4... в чем отличие = хз, вроде передаточные отношения одинаковые, так что тут 50/50, лучше поискать от своего объема двигателя.

VladGor · 15.04.2012, 12:09

Цитата:

Сообщение от Константин XL

Всем привет, такая проблема, собираюсь установить контрактный вариатор, но подойдет ли на мой XL 2008 года. 2.4, коробка от свежих авто например 2011 года с двигателем 2.0 литра или возникнут конфликты???

Писал уже
Еще такой же на Ниссане, Колеосе, Додже и др.
Но могут быть небольшие отличия. Например на Трейле 2,0 и 2,5 на выходе с вариатора стоят разные шестерни - разное передаточное число.
На лев. Трейле 2,0 штатно есть режим Ds (называется СПОРТ).
Передаточное число главной пары Оута XL 2,4 - 6,466
...................................... ASX 2,0 и 1,8 - 6,12
Передаточное число главной пары Трейла 2,0 - 6,466
Передаточное число главной пары Трейла 2,5 - 5,798

Naraina77 · 16.04.2012, 19:56

Цитата:

Сообщение от melkiy

Подскажите что это? страшно ли ?
Вариатор стал немного дергать в пробках на малой скорости, когда чуть прибавишь, потом чуть тормозишь и затем опять чуть прибавляешь - получается небольшой рывок-удар. Бывает у кого подобное? Правда если спокойно на газ нажимать, то не проявляется.
p.s как на полном так и на переднем приводе.

имею подобную проблему,гарантии осталось 4 месяца. Обращался в рольф на ярославке, тестили смотрели, стружки нет,износа нет,задиров ни на валу ни на цепи, мастера говорят коробка девственна. Пробег 45т., катался с мастерами на тест драйвной 2,4 свт варик так же тыкается а порой и ударяется при трогание с места или с любого наката в пробке,далее при наборе проблем нет. Это нормальный режим работы варика ?

CyberStorm · 17.04.2012, 06:21

Да, с места иногда дергается, при движении накатом или со сбросом скорости, а потом нажатии на педаль газа - толчок еще чаще возникает. Это нормальная работа вариатора. Связано с тем что включается/выключается гидротрансформатор. В этот момент и возникает небольшой удар.

VladGor · 17.04.2012, 11:58

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Связано с тем что включается/выключается гидротрансформатор.

Если дерганья на низкой скорости, то это не гидротрансфрматор (ГТ).
ГТ на скоростях до 19 км/ч всегда разблокирован.
Блокируется после разгона в промежутке от 20 до 70 км (обычно).
Едете равномерно (например на 60), ГТ заблокирован, резко нажали на газ - ГТ сразу разблокируется.

Маут · 17.04.2012, 14:18

У меня 2.4 вариатор.Столкнулся с такой проблемой.На 85.000 пробега сломался вариатор.Загорелся чек,машина встала в аварийный режим и практически не набирала скорость.На диагнстике сказали,что вышел из строя клапан на вторичном валу.Отдельно он не продаётся,а только корпус клапанов в сборе.Обошёлся он мне в 43т.рублей.Заменить смогли только в Ярославле,так как его ещё нужно было прошивать.Причиной выхода из строя стал радиатор охлаждения масла вариатора,соты которого у меня просто частично загнуло от пескоструя и забило грязью. До случившегося у меня дважды перегревался варик.Однажды при "догонялках"с Маздой(около 40 км,со скоростью 170),а второй раз уже на 150 так же сработал датчик перегрева. Итогом моей истории стал нанесённый ущерб семейному бюджету в районе 60т.руб и полтора месяца,в течении которых я превратился в пешехода. Следите за радиатором и ещё лучше,если произошёл перегрев,то замените жидкость. От перегрева в варике произходит просто Хиросима.

CyberStorm · 17.04.2012, 14:58

Я видел состояние вариаторной жидкости на 57000 км. когда мне снимали вариатор - она уже была достаточно темная. Думаю, что лучше менять ее на ТО-4 (60 тыс.) не дожидаясь замены по регламенту. Климат у нас суровый, зимой нагрузка на вариатор большая из-за низких температур, дороги в колдобинах и ударные нагрузки на трансмиссию также не способствуют долговечности вариатора.

Black XL · 17.04.2012, 22:38

народ а варик вообще диагностируется??? Ну чтобы определить нормально он работает или нет, что все клапана отрабатывают т .д. Или обыная диагностика только? А то что то пару раз тут сдавал назад, остановился, перевел в D и сразу газку. А реакция немного заторможенная и с толчком. Параноя? А то ехать скоро в Прибалтику.

Жижу менял 15 тыс. назад.

CyberStorm · 18.04.2012, 06:34

Цитата:

Сообщение от Black XL

народ а варик вообще диагностируется??? Ну чтобы определить нормально он работает или нет, что все клапана отрабатывают т .д...

Диагностика есть, но она обычно что-то показывает когда уже есть проблемы, поэтому если ошибки трансмиссии не выскакивают на панели то вариатор работает в пределах нормы. Т.е. клапана открываются/закрываются, давление в системе в пределах допустимого, проскальзывания ремня нет.
Состояние износа можно косвенно определить по состоянию вариаторной жидкости (например сильных запах горелого от щупа, наличие взвеси в жидкости, сильное изменение цвета) и наличию стружки в поддоне (сами понимаете нужно снимать поддон вариатора и сливать жидкость). Ну и посторонние звуки типа сильного воя, скрежета и т.п. даже без ошибок не есть хорошо

VladGor - специалист по вариаторам и их ремонту, может что добавит или поправит

Vadim-doctor · 18.04.2012, 10:42

Цитата:

Сообщение от Black XL

народ а варик вообще диагностируется??? Ну чтобы определить нормально он работает или нет, что все клапана отрабатывают т .д. Или обыная диагностика только? А то что то пару раз тут сдавал назад, остановился, перевел в D и сразу газку. А реакция немного заторможенная и с толчком. Параноя? А то ехать скоро в Прибалтику.

Жижу менял 15 тыс. назад.

Мне поменяли варик по гарантии..из-за тех же преславутых толчков. Механизм диагностики -езда вместе со мной на моем авто и прислушивание мастера к этим толчкам. ВСЕ!

Маут · 18.04.2012, 14:01

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Я видел состояние вариаторной жидкости на 57000 км. когда мне снимали вариатор - она уже была достаточно темная. Думаю, что лучше менять ее на ТО-4 (60 тыс.) не дожидаясь замены по регламенту. Климат у нас суровый, зимой нагрузка на вариатор большая из-за низких температур, дороги в колдобинах и ударные нагрузки на трансмиссию также не способствуют долговечности вариатора.

Она сама по себе цвета болотной жижи,зелёно-коричневого цвета

---------- Добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:01 ----------

Цитата:

Сообщение от Black XL

народ а варик вообще диагностируется??? Ну чтобы определить нормально он работает или нет, что все клапана отрабатывают т .д. Или обыная диагностика только? А то что то пару раз тут сдавал назад, остановился, перевел в D и сразу газку. А реакция немного заторможенная и с толчком. Параноя? А то ехать скоро в Прибалтику.

Жижу менял 15 тыс. назад.

В моём случае,в первом сервисе мне просто считали коды ошибок,сказали,что ругается давление,что полетел масляный насос

.Я не поверив обратился в более продвинутый центр,где диагностику делали снимая показания давления с самого варика,отчего и пришли к выводу о выходе из строя клапана в самом длоке.

Black XL · 19.04.2012, 13:41

Всем спасибо. Учитывая, что менял жижу на ТО-60 со съемом картера - специально на предмет наличия стружки и все было ок, а ошибок нет - думаю все пока ок и причин для волнений нет. В движении нареканий вообще не никаких.

СергейМДХ · 19.04.2012, 14:15

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Я видел состояние вариаторной жидкости на 57000 км. когда мне снимали вариатор - она уже была достаточно темная. Думаю, что лучше менять ее на ТО-4 (60 тыс.) не дожидаясь замены по регламенту. Климат у нас суровый, зимой нагрузка на вариатор большая из-за низких температур, дороги в колдобинах и ударные нагрузки на трансмиссию также не способствуют долговечности вариатора.

У ситроенов замена масла в вариаторе раз в 3 ТО (Раз в 45 тысяч). Я буду делать ТО раз в 10 тысяч и менять масло на 30

Правда у меня это по причине маленьких и коротких пробегов. Считаю, что хуже не будет, а деньги небольшие