[Mursielago]

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.


Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

[joujouk]

Сообщение от Sergy

Проверить работу ASC, тем более зимой, очень просто:
- выбираете ровную заснеженную площадку, без препятствий, неровностей, людей, других машин
- разгоняетесь до 30-40-60 км/час, отпускаете газ и вращением руля пытаетесь пустить машину в занос.

Получилось ехать боком или задом вперед - стабилизации нет. Не получилось - раздается стрекот под капотом и машина упорно едет мордой вперед, значит стабилизация работает. А как там моргает лампочка или экран борт.компа - дело десятое.

PS: XL пустить веером, со включенной ASC невозможно.

Да, тут стоит особое внимание обратить, что ГАЗ ОТПУСКАЕМ (Иначе мы дрифтуем ;-))

Личные выводы такие - ESP имеется, но работает странно (лично для меня). Я с XL не могу сравнивать, а если с Кашкаем сравнивать, то там мне больше нравилось как система ESP работала.

[VladGor]

Сообщение от Sergy

Проверить работу ASC,
- разгоняетесь до 30-40-60 км/час, отпускаете газ и вращением руля пытаетесь пустить машину в занос.

Получилось ехать боком или задом вперед - стабилизации нет. Не получилось - раздается стрекот под капотом и машина упорно едет мордой вперед, значит стабилизация работает.

Точно так. Единственное , что немного напрягает, так доверяешься ей, что зимой она работает почти постоянно в каждом повороте, выравнивает изумительно. Но, а вдруг не сработает? Это надо скорость снижать сильно, чтобы на нее не надеяться..
Вопросик, а на 3 ауте есть комплектации без системы стабилизации?

[mustein]

VladGor, на 2л переднеприводных нет.

[Sergy]

Сообщение от VladGor

Точно так. Единственное , что немного напрягает, так доверяешься ей, что зимой она работает почти постоянно в каждом повороте, выравнивает изумительно. Но, а вдруг не сработает? Это надо скорость снижать сильно, чтобы на нее не надеяться..

Ехать на пределе по дорогам общего пользования и надеяться на ESP/ASC... Извините меня за мой французский, но это полный долбо*бизм.

[mustein]

Sergy, на да, типа как поставить УЗО и пальцы в розетку совать.

[bc----]

Сообщение от mustein

Sergy, на да, типа как поставить УЗО и пальцы в розетку совать.

Особенно если учесть, что УЗО от "пальцы в розетку" не спасет.

[VladGor]

Сообщение от Sergy

Ехать на пределе по дорогам общего пользования и надеяться на ESP/ASC.

В том то и дело, что не на пределе. Предел чуть выше. Мне кажется настроена срабатывать чуть рановато.
Поворачиваешь 90 гр на 30 км и срабатывает.
Хотя конечно лучше раньше, чем поздно.
И дороги нечищенные от снега (и солью , песком не посыпают). Возможно в этом дело, на 40 км уже конкретно заносит (на зимней с шипами).. Летом на асфальте не срабатывает, изредка на грунтовке.

Речь в сообщении идет про Nissan X-Trail, а не Outlander

[mustein]

Сообщение от bc----

Особенно если учесть, что УЗО от "пальцы в розетку" не спасет.

Это если два пальца c разных рук- не спасет)) А если одним в розетку, а другим за батарею.. А для чего еще нужно УЗО?

Сообщение от wikipedia

УЗО предназначены для
Защиты человека от поражения электрическим током при косвенном прикосновении (прикосновение человека к открытым проводящим нетоковедущим частям электроустановки, оказавшимся под напряжением в случае повреждения изоляции), а также при непосредственном прикосновении (прикосновение человека к токоведущим частям электроустановки, находящимся под напряжением). Данную функцию обеспечивают УЗО соответствующей чувствительности (ток отсечки не более 30 мА).
Предотвращения возгораний при возникновении токов утечки на корпус или на землю.

Чет у меня дежавю))

[joujouk]

Сообщение от VladGor

В том то и дело, что не на пределе. Предел чуть выше. Мне кажется настроена срабатывать чуть рановато.
Поворачиваешь 90 гр на 30 км и срабатывает.
Хотя конечно лучше раньше, чем поздно.
И дороги нечищенные от снега (и солью , песком не посыпают). Возможно в этом дело, на 40 км уже конкретно заносит (на зимней с шипами).. Летом на асфальте не срабатывает, изредка на грунтовке.

---------- Добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:56 ----------


Это так, поэтому сравнение некорректное

Я что-то не очень понимаю, а вы сейчас вставили комментарий про свою ниссановскую ESP? Или же у вас 3й Аут и у в вашем авто система ESP срабатывает раньше чем нужно?
Если вы сравниваете ниссановскую ESP с нашей, то это совершенно не уместно. Во-первых тема не та, а во-вторых ни в какое сравнение не идет. (У меня был кашкай, дык там срабатывала почти в любом повороте будь то мокрый асфальт или снег, причем и на низкой скорости, а в 3-ем Ауте срабатывает ОООчень редко, приходится переучиваться ездить. Короче разные это системы, не сравнивайте)

[bc----]

Сообщение от Sergy

Проверить работу ASC, тем более зимой, очень просто:
- выбираете ровную заснеженную площадку, без препятствий, неровностей, людей, других машин
- разгоняетесь до 30-40-60 км/час, отпускаете газ и вращением руля пытаетесь пустить машину в занос.

Получилось ехать боком или задом вперед - стабилизации нет. Не получилось - раздается стрекот под капотом и машина упорно едет мордой вперед, значит стабилизация работает. А как там моргает лампочка или экран борт.компа - дело десятое.

Так здесь народ, похоже, хочет, чтобы курсовая вообще за водителя думала, клала болт на закон сохранения импульса, и выправляла движение, когда на льду в повороте водила давит тапку в пол.

---------- Добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:42 ----------

Сообщение от mustein

Это если два пальца c разных рук- не спасет)) А если одним в розетку, а другим за батарею.. А для чего еще нужно УЗО?

Ну так между "пальцы в розетку" и "одной рукой за батарею" некоторая разница наблюдается, не находите?

[su814]

bc----, при чем тут думать за водителя . . . .ясно что асц не панацея . . .пугает то что она даже не вмешивается тогда когда должна
а поможет или нет это уже второй вопрос

[Sergy]

Офф про УЗО:

Скрытый текст

Дифференциальная защита УЗО срабатывает если разница токов, текущих по фазовому и нулевому проводу превышает некое значение. Обычно это 30mA.

Тело человека само по себе является довольно массивным "заземлением" и поэтому УЗО сработает даже тогда, когда человек коснется только фазы, не говоря уже про ноль или тем более, касание батареи. Тряханет в любом случае сильно, но если сработает УЗО - без тяжелых последствий в большинстве случаев.

[свернуть]

PS: пример с УЗО и пальцем на фазу в свете данного топика - очень удачный.

PPS: для проверки возможных различий в поведении ASC нужно устроить зимние клубные покатушки и сравнить XL с Out-III.

[Sergy]

Сообщение от VladGor

В том то и дело, что не на пределе. Предел чуть выше. Мне кажется настроена срабатывать чуть рановато.
Поворачиваешь 90 гр на 30 км и срабатывает.
Хотя конечно лучше раньше, чем поздно.
И дороги нечищенные от снега (и солью , песком не посыпают). Возможно в этом дело, на 40 км уже конкретно заносит (на зимней с шипами).. Летом на асфальте не срабатывает, изредка на грунтовке.

Это Вы про какую машину рассказываете ?
Про Outlander-III ?

[Mursielago]

Со всеми согласен..... больше всего напрягает СЮРПРИЗ от стабилизации.... не понять когда сработает и что после этого будет На старом все было понятно....

[VladGor]

Сообщение от Sergy

Это Вы про какую машину рассказываете ?
Про Outlander-III ?

Понятно, что про Трейл.
На Оут 3 смотрю.
Про УЗО

Скрытый текст

При касании одной фазы человеком, обутом в обувь с пластиковой подошвой или стоящем на деревянном полу УЗО никогда не сработает. Я например это сотню раз проделывал.

[свернуть]