[YesYes]

Сообщение от МиНиН

Вот и ответ

нудануда..

Про внешние датчики давления и температуры - поговорили.
Внешние маслорадиаторы - поговорили.
Внешние допемкости масла - было.

Новая тема - "Электрический внешний масляный насос".
Тема не нова.
Купить не проблема.
Ну например такой >>><<<

[МиНиН]

Могу рассказать одну историю, которую мне поведал один механик, у которого постоянно обслуживаюсь. Привезли к ним XL, который простоял в гараже 9 лет с пробегом 7,5 тык. Завели, выехали из гаража и двигатель застучал и заглох. Вскрыли двигатель, обрыв шатуна в 4-м цилиндре. Как думаете в чем причина.

[OHTIMS1984]

Сообщение от YesYes

нудануда..

Про внешние датчики давления и температуры - поговорили.
Внешние маслорадиаторы - поговорили.
Внешние допемкости масла - было.

Новая тема - "Электрический внешний масляный насос".
Тема не нова.
Купить не проблема.
Ну например такой >>><<<

А чо так можно было???????????? Во дела!!!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от МиНиН

Могу рассказать одну историю, которую мне поведал один механик, у которого постоянно обслуживаюсь. Привезли к ним XL, который простоял в гараже 9 лет с пробегом 7,5 тык. Завели, выехали из гаража и двигатель застучал и заглох. Вскрыли двигатель, обрыв шатуна в 4-м цилиндре. Как думаете в чем причина.

А чо они были 9 лет назад? Причина в молибдене думаю,его не хватало!

[МиНиН]

Сообщение от OHTIMS1984

А чо они были 9 лет назад? Причина в молибдене думаю,его не хватало!

Начало выпуска XL конец 2006 г., машина начало 2007 г.в.

[OHTIMS1984]

Сообщение от МиНиН

Начало выпуска XL конец 2006 г., машина начало 2007 г.в.

Понял,не знал что с 07 года они тут,о че стоял то? Там за 9 лет мацло поди в воду превратилось!

[МиНиН]

Сообщение от OHTIMS1984

о че стоял то? Там за 9 лет мацло поди в воду превратилось!

Хозяин отдыхал в местах не столь отдаленных. Из-за отсутствия масляной пленки на деталях КШМ образовывался конденсат, при вскрытии внутренности были покрыты слоем ржи, в некоторых участках начался процесс коррозии. Анализ масла конечно же никто не делал, но можно догадываться, что с ним произошло (полное окисление).

[Vadim_spb]

Сообщение от Vadim_spb

Заказывал в питерской конторе foreignshop
Пока ничего не пришло рекомендовать контору не буду.
Номер колена по вину 110а120 замена 110а252
вкладыш колена 1052а899/1052а703
вкладыш шатуна 1115а506
болт шатуна 115а172
НО, рекомендую, все-таки, пробивать по своему вину.

Про контору могу сказать , что привезли за 14дней.

По мотору обнаружили, что трубка маслозаборника в нижней части (где раструб) плохо завальцована и пропускает воздух, но это по уровню выше забора масла всего сантиметра на 3. Место завальцовки проварили.

[OHTIMS1984]

Сообщение от МиНиН

Хозяин отдыхал в местах не столь отдаленных. Из-за отсутствия масляной пленки на деталях КШМ образовывался конденсат, при вскрытии внутренности были покрыты слоем ржи, в некоторых участках начался процесс коррозии. Анализ масла конечно же никто не делал, но можно догадываться, что с ним произошло (полное окисление).

На моей памяти был подобный случай,в-90 заехал хозяин мерседеса 600 на 12 лет,категорически запретил трогать авто пока отдыхает,после освобождения поменяли АКБ,мацло,жижу всю,резинки какие то сели и поехали и ездят до сих пор!

[Timka]

Сообщение от МиНиН

простоял в гараже 9 лет

Не верю про 9 лет. 8 еще куда ни шло.

Но вот что делать если машинка таки простояла?
Раньше все было просто - гнутым стартером провернул пару раз и можно заводиться.

[МиНиН]

Сообщение от Timka

Но вот что делать если машинка таки простояла?

Если разговор про длительный срок, то дело затратное, менять надо абсолютно все расходники (сальники, жидкости, фильтры, свечи, АКБ), визуальный осмотр пыльников, патрубков, при необходимости также под замену. При первой заводке после замены всех расходников сначала прокрутить стартером без заводки двигателя, чтобы прогнать масло по системе. Ну а дальше надеется, что все будет в порядке. Лучше конечно до такого не допускать, хотя бы раз в месяц заводить двигатель и прогревать до рабочей температуры.

[androder]

Сообщение от Vadim_spb

Про контору могу сказать , что привезли за 14дней.

По мотору обнаружили, что трубка маслозаборника в нижней части (где раструб) плохо завальцована и пропускает воздух, но это по уровню выше забора масла всего сантиметра на 3. Место завальцовки проварили.

Если я правильно понял, свищ был выше уровня масла и насос хватал воздух? Если так - то чем не причина масляного голодания? Особенно зимой, когда масло густое, в маслозаборник раньше пойдет воздух, чем масло.

[Марадона]

Сообщение от OHTIMS1984

Н...Но вроде не должны же японцкие ДВС при таком пробеге стучать,это ж японцкие!!!

Всё сейчас в этои мире становится одноразовым и ставится на поток.
Забывай по-тихому, что такое былые миллионники и настоящее качество.
Производителю это не выгодно.
На складе лежит новое КРАЗовское крыло 70-х - от это весч!
Выбрасывать не стану - внукам покажу...

[YesYes]

Сообщение от androder

cвищ был выше уровня масла и насос хватал воздух?

Плавно перешли к вопросу про уровень масла относительно "лейки" ( №11 - артикул 1220A019) на работающем и выключенном двигле.



Кто - что - думает?
По мне при любом режиме - все завальцовки лейки при "нормальном исходном" уровне завсегда "в глубине".

[Vadim_spb]

Сообщение от androder

Если я правильно понял, свищ был выше уровня масла и насос хватал воздух? Если так - то чем не причина масляного голодания? Особенно зимой, когда масло густое, в маслозаборник раньше пойдет воздух, чем масло.

Возможно, только я не знаю где уровень масла относительно нижней части маслозаборника. Но косяк стопудовый!

[YesYes]

Off- топик:
меж прочим у мицу с вариатором для европы, есть дополнительный масляный радиатор-теплообменник (1240A045 -Oil cooler assy + 1240A046 подойдет для штатной инсталяции).
Вот- про него.