Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Sergy · 27.04.2010, 22:41

Тема "Как лучше ездить: 2WD или 4WD" находится тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=9111

Vovan 71 · 26.06.2010, 01:46

Полный привод ИксэЛя осталось сравнить только с Т-34-кой. Сегодня на подъёме (примерно 7%) на грунтовой дороге слегка усеянной плавными впадинами. из-за которых переодически попадал в "перпендикулярное вывешивание" просто опозорился.

на лёгких поворотах с вышеуказанным рельефом наша машина похожа на беспомощного младенца.. я и кнопки слева отключал и локи и пониженные. и всё. что только можно............Да. по ровной поверхности на подъёмы и грязь прёт как танк. но только чуть ямки - пиши пропало. вывод привод по натуре не честный ( не по пацански)

peugeot sk · 26.06.2010, 22:24

Цитата:

Сообщение от AGhost

Я езжу на постоянно включенном 4WD Lock. Auto не нравится, т.к. зад подключается не сразу - при трогании передние колеса чуть пробуксовывают. В локе поведение как у старого аута, мне так нравится больше.

Ни разу за 2 года такого не было!

Писатель · 28.07.2010, 09:22

Я полностью согласен с благородным поступком Сергея послать людей в нужном направлении читать соответствующую ветку, но вряд ли это им поможет, ибо написано там слишком много и нудно, причем в основном все гадательно.
Хочу кратко заметить, что в XL блокированный межосевой привод, т.е. нет межосевого диф-ла и даже нет раздаточной коробки. А при таком типе межосевого привода крутящий момент Мк не распределяется между осями в какой-либо определенно заданной пропорции.
Задняя ось машины подключается управляющим устройством (УС) с помощью многодисковой муфты, включаемой электромагнитом.
Пропорция зависит: а) от силы сжатия дисков муфты; б) от угла поворота передних колес; в) от распределения веса между осями; г) от коэффиц-в сцепления колес с опорной поверхностью.

Трансмиссия имеет три режима:

2вд -передний привод: диски в муфте разомкнуты, но из-за конструкции муфты даже в этом режиме небольшое по величине усилие передается на заднюю ось. Если поднять машину на подъемнике и вкл драйв, то будут вращаться колеса обеих осей. Таким образом, формально машина имеет постоянный полный привод, т.е. колеса задней оси даже в этом режиме создают небольшую по величине тяговую силу.

4вд авто - передний привод, при пробуксовке передних колес за доли секунды муфта замыкается и подкл-ся задняя ось.

4вд лок – диски в муфте почти все время замкнуты и сила их сжатия прямо пропорциональна положению педали акселератора, чем глубже прожата педаль, тем сильнее сжаты диски в муфте, что дает возможность передать больший по величине Мк к задней оси при наличии соответствующих условий.
ЛОК это не блокировка, как многие считают, в данном режиме у дисков в муфте имеется возможность провернуться, что необходимо, например, при движении машины по кривой (на повороте).
Мицу рекомендует использовать данный режим любителям уйти в точку, говорят, разгон получается очень быстрый.

Каких-либо фиксированных пропорций распределения Мк между осями в конструкции трансмиссии не заложено, в устройстве привода отсутствуют механизмы, определяющие величины Мк, приложенные к корпусам межколесных диф-лов, поэтому все эти цифры, изложенные в глянцевых проспектах пр-ля, надо воспринимать весьма философически и особо сильно ими себя не расстраивать.

AGhost · 28.07.2010, 09:49

Цитата:

Сообщение от Писатель

и даже нет раздаточной коробки

А японцы-то не знают

3200A067 - Коробка раздаточная (применяется на OUTLANDER CW5W, CW6W, CW8W)

Писатель · 28.07.2010, 10:43

Правильно Сергей перекинул в эту тему, ибо опять все пойдет по 5-му кругу.
Про раздаточную коробку советую почитать тут http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=16617

sos3 · 28.07.2010, 13:10

Писатель
т.е. нет межосевого диф-ла и даже нет раздаточной коробки.

Зря вы так - раздатка есть, просто она без понижающего ряда и в корпусе переднего моста.

Писатель · 28.07.2010, 13:23

Тогда уж скажи, что раздатка спрятана внутри КПП, это будет более правильная фраза

sos3 · 28.07.2010, 14:46

Ну, давайте не вам, не нам: в корпусе коробки в комплексе с передним редуктором

Писатель · 28.07.2010, 15:14

Ты раздаточную коробку от главной передачи отличаешь?
Я ж ссылку дал, неужели тяжело прочесть?
В Микселе твоем есть дополнительная коробка перемены передач, которую на всех схемах ошибочно называют раздаточной коробкой. На инглише именуется "трансфер".
По назначению это редуктор, служит для уменьшения величины крутящего момента, подводимого на входной вал многодисковой муфты.
Но сути ситуации это не меняет, ибо по любому межосевой привод блокированный.
Т.е. электромагнитный парт-тайм

sos3 · 28.07.2010, 16:10

Отличаю, НО не я придумал цеплять пром вал заднего кардана от главной пары передка (смотрим внимательно кинематику коробки) !

Писатель · 28.07.2010, 16:19

Вообще не понял, что ты написал.
Карданным шарниром или карданом называется подвижное соединение, обеспечивающее передачу вращения между валами, оси которых пересекаются под углом.
Теперь с учетом новых знаний попробуй разобрать, что ты хотел объяснить.
Когда люди пользуются разной терминологией, они никогда не поймут друг друга.

sos3 · 28.07.2010, 16:28

Ну если вам будет понятнее, то карданный вал, а я тоже подчерпнул много нового, не думал, что кардан и крестовина у некоторых слова-синонимы !

Писатель · 28.07.2010, 16:54

Цитата:

Сообщение от sos3

не думал, что кардан и крестовина у некоторых слова-синонимы !

Вы узнаете еще больше нового, если хоть изредка будете читать тех-ю лит-ру.

Глядишь, после этого вам и раздаточные коробки перестанут мерещиться в картере каждого ведущего моста

sos3 · 28.07.2010, 17:12

А это вот всё о чём? Клуб что? где? когда? А можно без, извините, демагогии. Какие бывают способы передачи крутящего момента, мне конечно очень интересно, НО хотелось бы быть поближе к теме и полюбопытствовать у вас: так есть всё-таки раздатка на АУТе или нет ? Или как она по вашему, правильно называется