Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Serg222 · 29.08.2017, 10:16

Цитата:

Сообщение от Фиолетовый

а канистра не осталась случайно?
кто там производитель масла интересно, idemitsu или eneos?

Там указано типо сделано мицубиши корп . страна производства Тайланд.
Но точно не указано кто именно сделал, как на железных и пластиковых банках моторное и трансмиссионное(для раздатки) указано эниус . Сингапур.

Добавлено через 32 минуты
К стати эниус моторное масло 0W30 делает только для мицубиши в своих банках не продает. Для коробок цвт тоже предлогает универсальное под многие спецификации а именно J4 тоже нет. Как и идемицу в сових банках тоже универсальное а для муцубиши делает J4 ( в интернете есть статьи и фото где показано мицуб масло в железных банках (произв идемицу) и идемацевское в своих банках универсальное та оно гораздо светлей по цвету мицубишевского). Так что производитель один а масла разные по этому если подбирать аналог то только J4. Знакомые в сервисе (дилер эниус) сказали что только универсальное бывает эниус а J4 и 0W30 моторное делают только для мицу, посоветовали все таки взять оригинал

Добавлено через 44 минуты

Цитата:

Сообщение от Serg222

Там указано типо сделано мицубиши корп . страна производства Тайланд.
Но точно не указано кто именно сделал, как на железных и пластиковых банках моторное и трансмиссионное(для раздатки) указано эниус . Сингапур.

Добавлено через 32 минуты
К стати эниус моторное масло 0W30 делает только для мицубиши в своих банках не продает. Для коробок цвт тоже предлогает универсальное под многие спецификации а именно J4 тоже нет. Как и идемицу в сових банках тоже универсальное а для муцубиши делает J4 ( в интернете есть статьи и фото где показано мицуб масло в железных банках (произв идемицу) и идемацевское в своих банках универсальное та оно гораздо светлей по цвету мицубишевского). Так что производитель один а масла разные по этому если подбирать аналог то только J4. Знакомые в сервисе (дилер эниус) сказали что только универсальное бывает эниус а J4 и 0W30 моторное делают только для мицу, посоветовали все таки взять оригинал

К стати трансмиссионное ениус делает для мицу, а в своих банках не продает GL5? SAE80

$edoi · 29.08.2017, 11:09

Цитата:

Сообщение от Serg222

многие спецификации а именно J4 тоже нет

На банке энеос четко указана спецификация для Mitsubishi J 4! Так что никаких вариантов и домыслов!

Serg222 · 29.08.2017, 11:15

К стати есть еще такоеже мицубишевское J4 только в литровых банках
MZ320261---1150ре

Добавлено через 14 минут

Цитата:

Сообщение от $edoi

На банке энеос четко указана спецификация для Mitsubishi J 4! Так что никаких вариантов и домыслов!

Там четко указана J1, J4, SP, ATF и другие поэтому это масло из разряда универсальных( так объяснили дилеры эниус ) для мицубиши делают чисто J4 . Может оно и будет нормально я не спорю но это не одно и тоже масло. Взять ниссановские или хондовские или др которые там указаны . И их оригиналы характеристики будут частично отличатся а тут все в одной банке. Про идемиу доже писал в ориг оно темно-зеленое в своих банках светло-зеленое (также оно указано что оно универсальное для разных класификаций)

Добавлено через 24 минуты
И кстати этот эниус синтетика. А у нас J4 eco это минералка.

Маёвец · 29.08.2017, 15:10

Цитата:

Сообщение от Фиолетовый

Нифига себе цены )) точно не палёнка?

Ну и зачем покупать Идемитцу, если оригинал стоит почти столько же?

Наверно палёнка )

У меня была канистра 5л, брал за 3000р. Хранилась в шкафу на лестничной клетке под замком, хотел было на днях поменять, но ее спиз*ил ворюга, вместе с 5ти литровкой концентрата антифриза....

Я это масло вскрыл, отлил в бутылку, заморозил. Все отлично, на вид и цвет как митсубиши J4, которое я год назад менял уже... хотел освежить и фильтр маслянный заменить....

Alexey_pnz · 02.09.2017, 13:49

Всем здравствовать! Два дня как заменил жижу в варике. Залил оригинал J4 из 20-ти литрового ведра MZ320289. Цвет сине-зеленый, специфический. На ведре надпись, что изготовитель Идемитсу.
Холливар по жиже варика идет уже тыщщу лет. Я за оригинал.

verder73 · 05.09.2017, 14:20

Господа добрый день поделитесь опытом эксплуатации вариатора на масле RAVENOL CVTF NS3/J4. Может кто заливал?

$edoi · 06.09.2017, 13:45

Цитата:

Сообщение от Serg222

Там четко указана J1, J4, SP, ATF

Вами ранее было указано отсутствие классификации J 4 ,пост №https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1476 я указал на ее наличие,все остальное на вкус и цвет,возможность использование подтверждена и рекомендована протоколом официального одобрения http://eneos.com.ru/files/catalog/0_...1491880485.pdf

Mobilis · 11.09.2017, 18:21

Вот ведь, на канистре с Idemitsu CVTF не указана классификация J-4, "см. на сайте" указано. На оф. сайте присутствует J-4.

Почему так?...

И еще просьба к одноклубникам, может у кого осталась канистра из под Idemitsu CVTF или фото с обратной стороны. Дело в том, что уже вторую замену делаю этой жижой, в этот раз Автодок привез канистры где названия продублированы арабской письменностью (как мне кажется, могу ошибаться на счет языка).

В прошлый раз, когда менял, такого не было.

Plohish01 · 12.09.2017, 08:25

Цитата:

Сообщение от Mobilis

Вот ведь, на канистре с Idemitsu CVTF не указана классификация J-4, "см. на сайте" указано. На оф. сайте присутствует J-4.

Почему так?...

И еще просьба к одноклубникам, может у кого осталась канистра из под Idemitsu CVTF или фото с обратной стороны. Дело в том, что уже вторую замену делаю этой жижой, в этот раз Автодок привез канистры где названия продублированы арабской письменностью (как мне кажется, могу ошибаться на счет языка).

В прошлый раз, когда менял, такого не было.

у меня осталась, вечером скину фото

ZMS · 12.09.2017, 09:00

@Mobilis, похоже соответствие J4 есть только на российской наклейке - на самой канистре его нет

Mobilis · 12.09.2017, 10:19

Если получится вечером выложу фото тоже.

Добавлено через 1 минуту
@ZMS, похоже, и еще на сайте. Выходит мутная история.

ZMS · 12.09.2017, 10:40

На российском сайте какой то смешной TDS без даты, наверное рисовали там же где и русифицированные этикетки

.

https://www.idemitsu.ru/upload/ibloc...8f5df24a98.pdf

Нормальный TDS нашел только 2015 года, там естественно J4 нет

http://www.idemitsu-ilm.com.my/wp-co.../INFO-CVTF.pdf

Надеюсь за два года Идемитсу удалось скрестить ужа с ежом

(J1 с J4) либо это обычный этикеточный лохотрон от местных Остапов.

Mobilis · 12.09.2017, 12:56

Вот фотото канистры.

@ZMS, выходит нет полноценной альтернативы у оригинала?

Хотя на первом покоьении Аут-3 вариатор ведь ***11** поколения, на XL для него J-1 прописана.
Или я не так что-то понял?)))

ZMS · 12.09.2017, 13:20

Насколько знаю уже на XL JFG с какого то момента на щупе J4 стало, широко известный в узких кругах

Вадим69 - автор простыни по маслам, пользовал оригинал J4 на своем JFG 10-го года хотя у него однако рекомендация J1 еще была. И расход топлива по его словам на 10 процентов где то упал..

Думаю на J1 варик не развалится сразу, но повышенный расход топлива и ускоренный перегрев на высоких скоростях особенно без доп.радиатора обеспечен.

Mobilis · 12.09.2017, 20:25

У меня расклад по жиже примерно такой: (точных цифр пробега не помню).

Первая замена 75000км. - оригинал у оф. дилера.

~120000км. - Idemitsu, отличий в работе вариатора не заметил.

162000км. - опять взял Idemitsu.