[Zonder]

Сообщение от _Игорь_

А у меня возник такой вопрос поскольку я не силен в электрике. Что будет с реле и ц/з при движении задним ходом, ведь напряжение будет подаваться постоянно а не импульсно.

Реле - ему пофигу. Грамотное реле может год быть под напругой. А вот замок - хз. Попробуйте нажать в салоне и держать.

[Alex013]

Сообщение от Shpunt

тут на схеме можно легко найти сигнал заднего хода
https://www.out-club.ru/board/showpo...3&postcount=27
рис. 10
Извлекаем разъем 20Р (по электро схеме разъем С311). К белому проводу подключаем ...
белый провод- это сигнал заднего хода.

Ну что ж, отлично,
задний ход нам известен, ЦЗ тоже, массу найдем, зажигание тоже по месту...
Попробуем сегодня туда влезть грязными ручонками

P.S. Возможно что я не нашел нужный провод как раз из-за импульса. Я включил ЗХ и давай тыкать тестером. Так не годится выходит.

[_Игорь_]

Сообщение от Shpunt

при переходе через R подаётся импульс одноразово, а не постоянно.

Shpunt добавил 04.10.2008 в 12:52

Только я не понял как ты не зная как ввести VIN смог активировать "автооткрытие"? Это же через МУТ-3 делается. а вот "автозакрытие" -через реле.

Еще раз вопрос не при переходе через Р, а придвижении задним ходом?
С помощью МУТ и активировал, это находится в усредненных базовых функциях, а вот детальная инфа определяется по типу или скорее и понятней коду (не путать с VIN) производителя авто. Этой буквенно - цифровой комбинацией открывается вся инфа про конкретную машину и что в нее напихали на заводе.

[Shpunt]

я же говорю- при переходе через R - подаётся импульс на закрытие! всё.
when gear through Reverse it sends a pulse to the relay and then the contact of the relay orders to close the door lock (only is a pulse)

[_Игорь_]

Сообщение от Shpunt

я же говорю- при переходе через R - подаётся импульс на закрытие! всё.
when gear through Reverse it sends a pulse to the relay and then the contact of the relay orders to close the door lock (only is a pulse)

Может я туплю, но меня интересует не переход, а конкретно положение R. В таком случае свет заднего хода включается тоже импульсно или горит всетаки постоянно до тех пор пока не переведешь любое другое положение коробку?

[Shpunt]

свет заднего хода горит постоянно. т.е. если R - то на этом контакте питание есть всегда.

[_Игорь_]

Сообщение от Shpunt

свет заднего хода горит постоянно. т.е. если R - то на этом контакте питание есть всегда.

Cледовательно на ц/з будет тоже постоянно подаваться напруга. Каковы последствия кроме того, что он закроется? Остается ли он под напругой после срабатывания или будет дальше клацать?

[Zonder]

Сообщение от Alex013

Я включил ЗХ и давай тыкать тестером.

Смелый Вы человек, однако

[A.SH.]

Сообщение от _Игорь_

Cледовательно на ц/з будет тоже постоянно подаваться напруга.

Это как подключиться. По-уму реле надо на сигнал от кнопки сажать и тогда ничего страшного не будет. А вот если подать питалово прямо на механизмы - беда.
В любом случае при парковке щелчки очень быстро достанут )))

[Alex013]

Инсталлировал (вчерновую) сегодня на машину свою сборку. Все работает. Замечательно. Кроме одного - опишу ниже.

Сейчас напишу вкратце, а когда прикручу все окончательно - отпишусь подробно с фотками.
Заранее предупреждаю, если ожидаете что подключил реле и усе, то это далеко не так. Слабонервных прошу удалиться

Что мы имеем.
1) С311 - Нижний горизонтальный разъем на блоке, белый в мурашку провод – на постоянно присутствует масса, а в момент нахождение ручки АКПП или CVT в положении R нем появляется +12.
Причем не импульсом, а постоянно. Ровно настолько, насколько ручка остается в этом положении. При просто прохождении позиции R получается действительно импульс.
2) С129 - Коричневый разъем слева у ноги водителя, бело-черный провод закрытия ЦЗ. Для закрытия ЦЗ на него надо подать -12, т.е. посадить на массу. Причем здесь нужен импульс. Как оказалось, короткий. Т.е. замок-то закрывается даже если просто на массу замкнуть его и все. Но прикол в том, что если продолжительность импульса более 1 сек, то у меня например закрывается замок капота. Т.е. получается так – сначала (мгновенно) закрывается ЦЗ а потом через секунду капот. Если держать массу то второй раз ничего не щелкает. Но не думаю что это правильное решение. Возможны побочные эффекты.
3) Ну и конечно масса и опорное напряжение с зажигания.

Желаемый алгоритм работы:
При первом прохождении через R после включения зажигания ЦЗ закрывается. И более ни на какие манипуляции с КПП не реагирует до тех пор пока зажигание не будет выключено и опять включено. Открываться само собой тоже не должно.

Проблемы:
1) Нужно сделать так, чтобы реагировало только на ПЕРВОЕ прохождение R
2) Нужен короткий импульс на выходе, не зависящий от продолжительности нахождения ручки в R

Проблема 1 решается включением реле по схеме с так называемым “автоподхватом”,
когда после первого включения оно само себя начинает держать до снятия опорного напряжения.
Проблема 2 решается таймером, который выдает на выходе тарированный импульс после поступления на вход управляющего сигнала от реле.

Что нужно:
Реле (обычное автомобильное - моностабильное)
Таймер (http://www.meguna.ru/timers/T6/general_data/index.htm)
2 диода (любые маломощные)

В итоге все работает как задумано. Единственный косяк, о котором я говорил вначале заключается в том, что таймер, который у меня был, может выдавать импульс минимальной продолжительности в 1 секунду. Это много – см выше про замок капота. Есть точно такой же таймер, там импульс от 0,1 сек.

Подробности, схема и фотки – в ближайшее время.

[Zonder]

Закрытие замка капота - повидимому функция сигналки.

[Alex013]

Итак, как и обещал, подробный отчет об установке.
Немного сыроват. Но в виду того, что в ближайшее время начинается очередной трудовой подвиг, заниматься рукоделием не смогу. Поэтому выкладываю как есть. По сравнению с предыдущим описанием добавил функцию сброса по открытию дверей. Т.е. если включили зажигание, двинули рычаг КПП - двери закрылись. Если остановились, рычаг в P, открыли закрыли дверь, опять тронулись - двери опять закрылись.
Не самый интеллектуальный вариант. Можно было бы еще навернуть. Но это уже надо брать не реле и диоды, а программируемый контроллер.

http://depositfiles.com/files/8590758

Решение реальное, инсталлировано на мою машину. Опыт эксплуатации пока короткий. Но работает как задумано.

Alex013 добавил 09.10.2008 в 01:51

Сообщение от Zonder

Закрытие замка капота - повидимому функция сигналки.

Это функция реле иммобилайзера по управлению замком капота.

[Alex013]

Сообщение от Alex013

Итак, как и обещал, подробный отчет об установке.
Немного сыроват. Но в виду того, что в ближайшее время начинается очередной трудовой подвиг, заниматься рукоделием не смогу. Поэтому выкладываю как есть. По сравнению с предыдущим описанием добавил функцию сброса по открытию дверей. Т.е. если включили зажигание, двинули рычаг КПП - двери закрылись. Если остановились, рычаг в P, открыли закрыли дверь, опять тронулись - двери опять закрылись.
Не самый интеллектуальный вариант. Можно было бы еще навернуть. Но это уже надо брать не реле и диоды, а программируемый контроллер.

http://depositfiles.com/files/8590758

Решение реальное, инсталлировано на мою машину. Опыт эксплуатации пока короткий. Но работает как задумано.

Выявил косяк. При движении задним ходом с открытой дверью возникает зацикливание системы: реле трещат открываясь и тут же закрываясь.

Исправляется просто, слегка поменял схему, переключив пару проводков. Теперь такого нет. Работает, тьфу, тьфу.
Если закрыть дверь, когда задний ход еще включен - ЦЗ сразу сам закрывается. Если сначала уйти из "R", а потом закрыть дверь, то ЦЗ не закрывается (нет гарантии что вы в машине).
Обновленная версия документа: http://depositfiles.com/files/8836495

[Shpunt]

ещё фотки от американца, который сам ставил реле на закрытие дверей.

[aldo]

Подскажите, а к официалам с этой проблемой никто не пробовал обращаться? Может ее добавить к списку проблем и пусть рольф запустит схему подключения штатного реле или как его там