XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)

серёга · 02.06.2009, 15:13

...не думаю, что эта грань "вреднее" будет заметна в первые тысяч эдак 200 км эксплуатации

двс · 02.06.2009, 15:35

Цитата:

Сообщение от Zonder

Но верхняя метка вреднее для двигателя, чем середина или нижняя.

А обоснование этому какое?

dmitriy1977 · 05.06.2009, 23:37

Я думаю так:- Если масла мало, то масленный насос может хватать воздух, т.к. масло не будет успевать сливаться в поддон, упадет давление масла.
- Если много масла, тоже плохо, будет выдавливать из сальников. Но это мысли, на самом деле может и не так. Совет один как написано в руководстве, так и делай, лишнего там не пишут!

Бобёр · 15.07.2009, 17:51

Sju от 14.02.2009 - Тут уже выяснили, что хотя 3.0 и 2.4 оба MIVEC.

Но у трешки цокает в основном на холодном,
а у 2.4 как раз на прогретом. Так что по звукам - есть нюансы
Расскажи подробнее, у меня на новом С-Кроссер 2,4 цокало на холодном. Так и сейчас, но через три тыс пробега дополнительно появился подобный звук (или как "сечет") при нагрузке - ускорение и езда в гору - ОД в отрицаловку. Есть мысли?

Sju · 21.07.2009, 16:10

Цитата:

Сообщение от Бобёр

Sju от 14.02.2009 - Тут уже выяснили, что хотя 3.0 и 2.4 оба MIVEC.

Но у трешки цокает в основном на холодном,
а у 2.4 как раз на прогретом. Так что по звукам - есть нюансы
Расскажи подробнее, у меня на новом С-Кроссер 2,4 цокало на холодном. Так и сейчас, но через три тыс пробега дополнительно появился подобный звук (или как "сечет") при нагрузке - ускорение и езда в гору - ОД в отрицаловку. Есть мысли?

Сложно что-либо предполагать не услышав, но, скорее всего, если как "сечет", то это нормально. Такой звенящий звук похоже тоже особенность двигателя 2.4

Тут после ТО у меня двигатель начал звучать как у спорткара - этакий симпатичный баритончик. Сначала даже понравилось, но потом немного достало - громко и провал мощности от 1.5 - 2.5 тыс оборотов. При недельном выслушивание выяснилось, что звук идет снизу или даже от резонатора, а не от самого двигателя.
Все оказалось до банальности просто - на коробке воздушного фильтра есть какая то хитрая защелка, и если его (фильтр) не совсем точно запихнуть - проявляется именно такая фигня. После секундного вправления все встало на свои места, опять тот же песочный звук.
Как выяснилось такой косяк присутствует даже на новых заводских автомобилях.

Artur-TranSat · 21.07.2009, 16:13

Цитата:

Сообщение от dmitriy1977

Я думаю так:- Если масла мало, то масленный насос может хватать воздух, т.к. масло не будет успевать сливаться в поддон, упадет давление масла.
- Если много масла, тоже плохо, будет выдавливать из сальников. Но это мысли, на самом деле может и не так. Совет один как написано в руководстве, так и делай, лишнего там не пишут!

Не согласен. В мануале четко указано кол-во. А на щупе метки для визуального контроля нормального (не аварийного) кол-ва масла.

---------- Добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:10 ----------

Цитата:

Сообщение от Sju

Все оказалось до банальности просто - на коробке воздушного фильтра есть какая то хитрая защелка, и если его (фильтр) не совсем точно запихнуть - проявляется именно такая фигня. После секундного вправления все встало на свои места, опять тот же песочный звук.
Как выяснилось такой косяк присутствует даже на новых заводских автомобилях.

Эх эти сервисмены!!! Я постоянно присутствую при обслуживании и контролирую работу. Иначе нет гарантии в безопасном движении за пределами сервис-центра.

Sju · 21.07.2009, 17:10

Нет, я думаю это технологический баг.
Я в фильтр сам вторым делом сунулся и не узрел.
Так что к моим сервисменам у меня претензий нет

.
Тем более они знают про эту фишку....

Бобёр · 30.07.2009, 19:24

В фильтр загляну. А со звуком такая особенность - когда долго постоит, потом заведешь, минуты три прогреешь и в путь - звук есть. и он будет сколько бы ни ездил. стоит машину выключить и минут через 10 поехать-звука может не быть. раз на раз.

HLG · 30.07.2009, 20:09

Цитата:

Сообщение от двс

А обоснование этому какое?

Очень простое! есть такое понятие как концентрация масленного тумана, и чем она выше тем труднее поршням двигаться в этой среде и это сопротивление возрастает пропорционально квадрату скорости. Поэтому гоночные машины и проектируют с так называемым "сухим картером". Это позволяет обеспечивать стабильную концентрацию масленного тумана и а главное постоянную подачу масла к деталям двигателя в не зависимости от угловых ускорений. Хонда использует так называемое "энергосберегающее масло". Оно обладает низкой вязкостью (меньше потерь мощности на перекачку) и высокой прочностью масленной пленки(стойкость к контактным нагрузкам). А результат = один из секретов высокой экономичности в своих классах!

trasshhman · 06.08.2009, 23:26

но при этом хондовские движки масло жрут с превосходным аппетитом и никого не стесняясь) в сервисной книжке допускается до 1 литра на 1000 км =))))

tolivan · 07.08.2009, 06:36

Цитата:

Сообщение от trasshhman

но при этом хондовские движки масло жрут с превосходным аппетитом и никого не стесняясь) в сервисной книжке допускается до 1 литра на 1000 км =))))

тоже самое написано практически в любом мануале на любой двигатель

Например на Audi A6 ... причем касательно ауди написано не зря, действительно с новья жрет как милый

kiiit · 12.08.2009, 13:22

сегодня отвёз авто на ТО-60000. сказали, что пришел бюллетень от производителя по замене масла на 0w-30. но вродь только на 3-х литровые авто.

Black XL · 27.08.2009, 10:30

Народ - заметил последнее время (от нечего делать при стоянии в пробках) что стрелка тахометра нет нет да и проседает до 500 оборотов. После чего опять возвращается к 750. И так переодически. Зависимости с включение доп приборов (кондея того же) не выявлена. Неуж то свечки посылают сигнал????

Есть еще причины, которые могут это вызвать? Бензин люь всегда один и тот же с одной АЗС.

Sju · 31.08.2009, 23:33

Цитата:

Сообщение от Black XL

Народ - заметил последнее время (от нечего делать при стоянии в пробках) что стрелка тахометра нет нет да и проседает до 500 оборотов. После чего опять возвращается к 750. И так переодически. Зависимости с включение доп приборов (кондея того же) не выявлена. Неуж то свечки посылают сигнал????

Есть еще причины, которые могут это вызвать? Бензин люь всегда один и тот же с одной АЗС.

Я тоже замечал, стрелка гуляет, практически с самого начала. Правда не уверен, что до 500. Но. Тем не менее.
На 30 тыс. приготовил свечи махнуть от греха .... но. Свечи как сказали в прекрасном состоянии. Там, что мой совет не заморачивайся.
Во-первых, из личного опыта - если свечи начнут "умирать" - они "отпишутся" check'ом за долго до полного конца.
Во-вторых, заправка на одной заправке в наших реалиях не гарантируют изумительного качества топлива день ото дня - даже на проверенных и приличных есть шанс хватануть иногда из ряда вон.
В-третьих, в пробках, особенно летом, имеет особенность периодически включаться вентилятор радиатора охлаждения двигателя - тот электроприбор, работу которого откоррелировать в ручную тяжеловато будет

tolivan · 01.09.2009, 04:34

Есть такие? Есть желание менять его почаще чем раз в 15000... город у нас пыльный, но платить по 1300 чет как не очень хочется...
P.S. в магазине еще не был, ибо привык пользоваться exist'ом