[chindiasov]

Навигатор по теме "Чип-тюнинг двигателя 4В12 (2.4 л) и вариатора CVT"

1. Немного ТЕОРИИ (что такое чип-тюнинг, какие параметры меняем...) - >>>
2. Что мы меняем при чиповке, а нужно ли это или что говорит Дима Ёжик Пых - >>>, >>>, >>>

3. Для чего нужен чип-тюнинг - >>>
4. Видео о чип-тюниге - >>>
5. Про расход топлива - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>,
6. Немного о гарантии - >>>, >>>, >>>
7. Про стендовые испытания (а есть ли спонсор?) - >>>, >>>
8. Про стоковый арабский движок 4B12 (185 л.с. Евро 3) - >>>
9. Аналог чип-тюнинга - >>>
10. Испытания "Аут-клуба" (отчет по фактическим замерам) стока и чипованого автомобиля
(автомобиль с заводскими настройками - а/м с "чипом" ДВС (блока ЕТАКС) - а/м с "чипом" ДВС (блока ЕТАКС) и вариатора CVT (блока ECU вариатора)):
- Цель испытаний >>>
- Чем производили замер >>>
- Почему измеряли в режиме D а не в ручном (на лепестках) >>>
- Отчет с скоростными характеристиками (цифры, цифры, цифры...) и графиком скорости и ускорения >>>
- Отчет по мощностным характеристикам ДВС (кривая мощности и крутящего момента) >>>,
- Комментарий отчета (для тех кто ничего не понял) >>>

11. Контакты и координаты, где можно сделать чип-тюнинг:

- Дима Ёжик Пых (Москва, Немчиновка) - >>>, (почему Пых не едет в регионы >>> )
- Алексей Glance (Н. Новгород) - >>>
- ЧТ в Сургуте (не от/у Димы и Алексея!!!!) - >>>

Отзывы одноклубников, сделавшие чип-тюнинг Двигателя (ДВС):

Скрытый текст

Diesell - >>>, >>>>
PUSHIK - >>>
Leonidus - >>>, >>>
Ro-Man - >>>, >>>
Petr1973 (хороший отзыв) - >>>, >>>
DZU-DO - >>>, >>>
CrutcH - >>>
Dmitry_P - >>>
ati67 - >>>
Володюшка - >>>
проходимец - >>>
peugeot sk (Peugeot 4007) - >>>, >>>, >>>, >>>
Балу (Citroen C-Сrosser) - >>>, >>>, >>>,
pinzet (Citroen C-Сrosser) - >>>, >>>, >>>
БАРЫГА (Lancer X 2.0 CVT) - >>>
Балу (Citroen C-Сrosser) (ДВС и CVT) - >>>

[свернуть]

информация собрана по пост стр.27

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ ТЕМЫ

Для чего нужен чип-тюнинг - >>>>>
Координаты человека на все руки (Ёжик Пых) - >>>>>
Координаты человека чипующего в Н. Новгороде (напарник Ёжика Пыха) - >>>>>
Аналог чип-тюнинга - >>>>>
Немного о гарантии - >>>>> - >>>>> - >>>>>
Видео о чип-тюниге - >>>>>
Про стоковый арабский движок 4B12 - >>>>>

Отзывы:
Diesell - >>>>> - >>>>>>
PUSHIK - >>>>>
Leonidus - >>>>> - >>>>>
Ro-Man - >>>>>
информация собрана по пост #224

[HLG]

Сообщение от tolivan

мозги говорю кто перешивать будет, или ты уверен что топливная карта прописана на избыточное давление?
МАФ обсчитать сможешь лишний воздух? а форсы выдать требуемое кол-во топлива? а штатный насос накормить их сможет? а выпуск справится или задушит все начинания? Буст контроллер какой? механический? или полноценный?

Еще задать вопросы?

Тюнинг - процесс, но подходят все к этому процессу по разному, кто-то опыты ставит и бабки вбивает, если они есть, а кто-то анализирует данные по железу, потом считает, сопоставляет характеристики и делает все исходя из рассчетов. Это позволит сэкономить кучу денег и времени. Теперь по существу вопросов:
1. Топливная карта прописана не по избыточному давлению, а по цикловому наполнению. Следовательно пока мы в диапазоне карты по цикловому наполнению жить можно, но не много криво будет. Блок надо не прошивать, а калибровать под новое железо, используя широкополосную лямду и датчик температуры на выпуске и дачик давления на впуске, чтоб видеть куда крутить компрессор. Иначе можно поймать высокоскоростную детонацию и спалить мотор. В принцепе, Ежик, имея данное оборудование (а я думаю что CTPRO c картами под Аут у него есть), эту процедуру проделает.
2. При давление наддува до 0,5Бар, датчика массового расхода вполне хватит, так как увеличинея расхода по воздуху более 30% не будет на тех узкофазных валах, которые стоят в моторе.
3. Оценить производительность форсунок можно по их каталожному номеру или по логам снятым со стандартного двигателя, по ширине импульса можно оценить запас по производительности и прикинуть их возможности.
4. Обычно насос расчитан на максимальную производительность форсунок + 10-15% на износ во время эксплуатации. Поэтому если хватит форсунок , то не придется менять и его.
5. Выпуск однозначно надо менять, на прямоток, иначе просто будишь душить мотор и жечь бензин для проталкивания продуктов сгорания через каты и банки!!! Кстати все говорят об увеличение мощности при выпуске и мало кто понимает тот факт, что выпуск может сделать двигатель экономичнее на 3-10%, а это позволит окупит грамотно настроенную систему менее чем за год при нормальной эксплуатации авто!!! Прежде всего за счет снижения потерь в двигателе на насосные ходы.
6. При использовании нагнетателя низкого давления буст-контроллер не нуже, это не турбина которая долго расскручивается, а потом много дует. Обычно подбираю расходную характеристику компрессора по оборотам и настраивают ее за счет диаметра приводного ролика, для получения избытка в нужном диапазоне оборотов.
Вывод: "сто раз отмерь, один раз отрежь" - народная мудрость.
Поэтому лучше все посчитать , прикинуть и сделать, чем сделать, а потом думать как все что сделал заставить работать!
Если по Вашему в чем-то не прав, готов обсудить.

[Alinium]

Сообщение от tolivan

У нас тоже на работе генерал на TLC 100 ставил чарджер, и тоже ездил... через год шатун наружу попросился

P.S. с CVT вообще даже разговоров быть не может о каком либо чарждере... только МКПП, если про 2,4 речь... да и какой чарждер, когда для 4B12 есть заводские турбокиты

А какие партномера имеют эти заводские киты? и на сколько они могут увеличить мощьность двигателя 2,4? не будет ли притензий у ОД?

[tolivan]

Сообщение от Alinium

А какие партномера имеют эти заводские киты? и на сколько они могут увеличить мощьность двигателя 2,4? не будет ли притензий у ОД?

ты это на полном серъезе спрашиваешь?

[Alinium]

Сообщение от tolivan

ты это на полном серъезе спрашиваешь?

Конечно же!

[Veter77]

Сообщение от Petr1973

Не знаю, почему некоторые люди не замечают эффект от работы Ежика-Пыха, но я вчера "перешился" у него - эфект очень значительный. Никаких недель на "адаптацию" вариатора не требуется. Машина сразу же из пенсионной бабушки перевоплотилась в молодушку-резвушку. Одним словом, любителям активной езды крайне рекомендую. Любителям "тошнить" в пробках, наоборот не рекомендую - будет очень хотеться подтолкунуть вперед всю эту колонну тормозов впереди.
По ресурсам трансмиссии, разумеется, сказать пока ничего не могу. Однако, ради такого преображения автомобиля готов рискнуть.

Диме и Алексею искренняя благодарность за работу.

Какой расход? Отпишись поподробней.

[Petr1973]

По расходу однозначно сказать трудно, т.к. сильно зависит от маршрута движения и настроения. В среднем, в черте города 11,5-12,5, в "веселые дни" до 13,5-14 доходит - это без существенных пробок, разумеется. За городом, при скоростях 110-150 около 12 получается. Реально, существенных изменений в расходе нет - есть ощущение, что при нежном педалировании примерно на 0,5 меньше стока (можно меньше 10 держать при скоростях 100-110 и более-менее плавных разгонах), при активной езде на поллитра-литр больше (но и езда существенно веселее)...

---------- Добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:21 ----------

Вдогонку...
В конце недели (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить) должен стартовать на машинке в поездку на юг Италии... Будет время набрать статистики, вернусь - отпишу по расходу...

[Petr1973]

Съездили до Сицилии и обратно - 10500 км пробега.
Средний расход в пределах 11-12 л на сотню при темпе 130-150 на круизе (большая часть пробега в таком режиме).
Минимум, (в Польше на 70-90км/ч) около восьми литров. При 175 км/ч - 21,5 на сотню.
Максимальная скорость, показанная GPS - 195км/ч, но без цели добиться максимума, просто ехали так.
Максимальная средняя движения за весь день 123 км/ч
Просто максимально средняя (с учетом стоянок) за весь день 108 км/ч
Все максимальные средние скорости достигнуты в Италии при 99% движения по платным дорогам.

[аута нет]

Сообщение от tolivan

У нас тоже на работе генерал на TLC 100 ставил чарджер, и тоже ездил... через год шатун наружу попросился

P.S. с CVT вообще даже разговоров быть не может о каком либо чарждере... только МКПП, если про 2,4 речь... да и какой чарждер, когда для 4B12 есть заводские турбокиты

А это для XL подойдёт?
http://www.roadracemotorsports.com/s...roducts_id=293

[Sju]

Сообщение от аута нет

А это для XL подойдёт?
http://www.roadracemotorsports.com/s...roducts_id=293

По заявленным параметрам должен подойти, тут другой вопрос - а оно тебе надо!? В само деле?

[аута нет]

Сообщение от Sju

По заявленным параметрам должен подойти, тут другой вопрос - а оно тебе надо!? В само деле?

а почему нет?

[Sju]

Сообщение от аута нет

а почему нет?

Реальная цена вопроса (доставка, пошлина, установка и настройка), за эти деньги на трешку можно махнуться не глядя. И, кстати, - до свидания гарантия

[Alexander59]

Сообщение от аута нет

а почему нет?

+100. Действительно, а почему нет? "Умом Россию не понять!" Здравость мысли зависит от состояния кошелька. У кого он пуст, как у меня, то и запросы значительно меньше, это же процесс ТВОРЧЕСТВА. Купите машину хоть за 10 лямов - все равно найдется что нибудь переделать, менталитет у нас такой, думаю правильный. Иначе скучно жить!

[аута нет]

Сообщение от Sju

Реальная цена вопроса (доставка, пошлина, установка и настройка), за эти деньги на трешку можно махнуться не глядя. И, кстати, - до свидания гарантия

Я к трёшке то же самое искать буду

[chindiasov]

Ребят мы тут кажется чип тюнинг обсуждаем а не турбирование и т д. или обсужление идет чип+турбо+нувевики и т д?
За офф топ сорри!

[аута нет]

Сообщение от chindiasov

Ребят мы тут кажется чип тюнинг обсуждаем а не турбирование и т д. или обсужление идет чип+турбо+нувевики и т д?
За офф топ сорри!

Вроде цель одна, кобыл добавить? Нет? Турба как вариант.
Если не в тему, сори.