Если двигатель не колбасит и едет тачка нормально, то лучше не лазить, вот если будет пластик от вибрации скрипеть, тогда надо капремонт, а так езди и не парься.
вот все конечно здорово отписались, но у самих-то если бы была разница в компресии в 2 очка - чтобы делали?! я бы как минимум призадумался из-за чего это и постарался бы устранить. а если буста добавить.. то что? цилиндр где 10 - детонация, прогарание клапанов и т.д....
Ну, а что тут написать? Притирать клапана и менять кольца? Это сказать? Больше ничем компрессию не поднять, а если дело не только там? Если надо менять поршня и точить блок? Мек - то чего скажет? Ливанет маслица в цилиндры и скажет - либо клапана - либо поршневая, тут других вариантов и быть не может. И в итоге попандос на ремонт, как ни горько, а правда...
Господа, добрый день!
Купил ТурбоТрэк, замерил компрессию вчера, слева направо: 10-9-8-9. Масло за 3000км не съел ниграму. Турбина сухая. Субъективно на 240 лошадей едет. Вопросы:
1. Насколько критичны данные показатели компрессии на 4g63t?
2. Хочу залить раскоксовку Lavr, стоит или нет?
П.С.: Если не там тему создал или чего ещё напутал не ругайтесь.
Заранее благодарен.
Присадка supratek-(супратек) на своем ДВС трека пробовал , просто супер!!! После переделки на механику в кпп были шумы и опять супратек, большинство звуков пропало, но перебирать придется. Суть не в этом, а в том, что присадка "реальна вещь" твою компрессию выровняет 100%
ну вообще высоковата компрессия ..... а говорить может о разных вещах ....лучше изначально не настраивать себя на худжее и съездить к меку ......да и вообще компрессия это тема весьма приблеженная и не 100% -ая