[habl]

Эт мой второй Тазевич , жил у меня с 2003 по 2006 , нравился....... но не выдержел яаааааа, сдал туда откуда брал, ещё на гарантии....
Первым была семёрка, белая, мечта поэта, куплена в 1998 новой, и продана со слезами в 2003 году (знал бы на чё меняю, не продал бы)

[Сергей_58]

У меня первая тоже была семерка, купил пятилетку и пять же лет отъездил сам. Вторая пятнашка. Ничего плохого ни про первую, ни про вторую сказать не могу, эмоции (в то время) были только положительные. потом пошли иномарки. Сейчас не знаю, как бы себя чувствовал в Тазике, наверное нормально, давно не садился. Но там , по крайней мере, если что случалось, я знал, что и как надо делать, с семерой так вообще по-моему ни разу в сервисе не был, все сам делал... А сейчас даже капот, если не дай бог что(тьфу***), открывать не буду.

[sharky sharky]

ВАЗ 2103 1981 года, в 92 достался в подарок от деда. Был в восторге! Ездил 9 лет, потом продал вместе с гаражом знакомому. Вижу до сих пор, пробег 320 т. км! Недавно прокатился на ВАЗ 2107 91 г. Ощущения- не едет, не тормозит, не поворачивает. Всё таки это автомобили прошлого века.

[хаттабыч]

Сообщение от MaxXL

А у меня был и до сих пор есть тазик 2109, аж 99 года выпуска, люблю не могу, продавать жалко до слез, да и смысла, если честно, не вижу. ...

плачу по 800р. в месяц за гараж, со стоящим в нем тазиком, ваз21013 85г. с родным пробегом 65т.км. из которых сам наездил 28т.км в 2001г.
Память от родителей жены. Рука не поднимается продать.

[vova1510]

У меня первая машинка была Ваз 21013 1976 г... почти "копейка" ... но двигатель более мощщщный

песочного цвета...покупал сам б/у и был рад до ж*пы...

[VL40]

У меня была новая десятка, карбюратор, купленная за $4400 в 1999 г, проездил до 2002 г. По гарантии менял 8 (восемь) раз эл. стеклоподъемники по кругу и, в итоге, поставил "весла"..если в течении месяца не чинился - праздник...когда купил - ходил гордый и застенчивый, когда продал - тоже (затем был Фокус)...

[aprel-02]

А это мой тазовазик, на котором езжу до покупки аута, которая надеюсь не загорами!

[MaxXL]

Чот накатило, завел девятку, которая вот уже три года (с покупки Аута) стоит... Доехал на ней с Алтушки до Теплого Стана и понял следующее:
1. Прет после XL 2,4 CVT просто чума (в свое время делал на ней аццкий тюнинг, от которого остались только коробка с измененной ГП и спортивным рядом и карб расточенный) даже в закисшем и периодически глохнущем состоянии. Строго ИМХО. Жена на XL догнать не смогла
2. Обожаю механику
3. В зеркала ничего не видно (маненькие они)
4. Буду опять делать из нее самолет, но уже с учетом приобретенного за эти годы опыта А там глядишь и на турбовстречи поеду
5. Тонировка - ЗЛО, отвык напрочь.
6. Климат-контроль- СИЛА, хотя реально напрягало его отсутствие пару раз на солнце в пробке, в свое время с цветом кузова угадал, серебристый взял, не так сильно греется.

ЗЫ: по итогам реанимации, в процессе которой было поменяно если не все, то очень многое: после расходов на XL (ТО, замены расходников и кой-чего по ходовой) цены в тазовом магазине просто умиляют, как и стоимость сервиса, зато такое же количество негатива от тазового сервиса, от которого уже давно отвык

[lieuten]

А вот мой пепелац, 1998 г.в., карбюратор.
Приобретен в 2004-м, и шесть лет отлично бегал.

[MOLEBOR]

Все когда то начинали с Вазиков, так же и я.
ВАЗ- 2107, 21124. Ничего плохого сказать не могу про эти
машины т.к. покупал новыми и ездил не больше двух лет.
Первая иномарка ФФ-2 рест. 2008г.в. Испанец полная комплектация
тоже не разочаровала, в январе 2011 продал.

[Vladimir]

Была ВАЗ 2112. Через месяц использования с утра при заводе машины раздал выстрел. Внимания не обратил

На следующий день загорелась масленка, сначала желтая, потом красная

Двигатель стал работать как дизель. Доехал до СТО - при предпродажной подготовке недокрутили масляный фильтр и масло вытекло. Обкатка двигателя прошла без масла

Залили масло, поставили фильтр. Больше проблем с машиной не знал. Отслужила мне верой и правдой, потом была продана и катается до сих пор без поломок.

Так что в ВАЗовской лотерее я вытянул счастливый билет

[Sokol]

Первой была папина ВАЗ-2101 1979 г.в., уже не "итальянка", но в целом очень неплохая машина. За десять лет была одна крупная поломка: вышла из строя катушка зажигания. По мелочи не доставала вообще. Только приходилось возится с аккумуляторами. Родной (югославский) прожил чуть больше пяти лет, а тюменские умирали стабильно раз в год! При этом до сих пор помню зимние субботние-воскресные прогулки на платную стоянку (а она у нас тогда всего одна на весь город была!) с аккумулятором на саночках, чтобы подзарядить его и в выходные куда-нибудь съездить. Самое интересное, ездили круглый год на родных шинах, о зимних тогда практически не мечтали, т.к. достать их было не реально. Именно достать, потому как купить авторезину это было вообще из области сказок, дед например получил как-то комплект новых покрышек для своего Москвича только как ветеран войны, а так всегда пользовался наварными, были в то время и такие б/у с восстановленным (наварным) протектором.
В общем на этой машине я учился ездить до службы в армии, и она должна была отойти мне. Но... Пока я был на службе, отец в это время работал в загранкомандировке, нашу ласточку того. Угнать не смогли, т.к. она почти два года простояла в гараже, зато сняли все что могли: сиденья, полдвигателя, колеса, светотехнику и пр. В общем продали ее на запчасти как есть. Отец думал, что быстренько на заработанные боны (ну типа загранрубли) купит новенькую, а тут конец СССР, павловская денежная реформа и каюк всем сбережениям.
Поэтому второй машиной у меня была служебная ВАЗ-21061 красного цвета не помню какого года. На этой машине я первый раз попал в ДТП. Ездил на ней около года, правда не постоянно, т.к. машина была на несколько служб и пользовались ей поочередно. Зато научился нормально водить, даже некоторые приемы вождения изучил, которыми пользуются водители всяких спецслужб.
В 1994 году вместе с отцом купили все-таки ВАЗ-21063 молочного цвета, не новую, с пробегом. Эта машина была в семье девять лет, ездили поочередно, даже когда я купил себе свою первую личную машину. От "шохи" остались разные воспоминания. Несколько раз сам мял ее, сам и делал. Двигатель постоянно жрал масло, печка зимой почти не грела, видимо сказались последствия сборки 1992 года, года АвтоВАЗ начал экономить на всем (у нас на машине даже не было шестерочных молдингов).
Потом у меня начался период БМВ. В 1996 году я купил себе БМВ-316 1982 г.в. в кузове Е21, классическая "акула" с двумя большими круглыми фарами, двумя дверями. Классная была машина, но чтобы поставить ее на ноги, пришлось брать еще одну такую же на запчасти. Эпопея сборки одной нормальной машины из двух стала мне приличной практикой автослесаря, хотя я никогда этим не занимался профессионально.
Потом выяснилось, что машина нелегально была ввезена в Россию и пришлось срочно от нее избавляться. Поэтому в 1997 году весной уже на заказ мне привезли из Белоруссии (тогда это было очень популярно) другую БМВ-316 1986 г.в. но уже в кузове Е30, более современную. На этой машине я проездил четыре года и воспоминания от нее остались только положительный. Изумительная по тем временам управляемость, комфорт и пр. Только через четыре года машину постигла неприятная проблема: начались проблемы с двигателем и коробкой. Решено было не делать а продать как есть.
Поэтому в 2001 году будучи безлошадным поддался на уговоры отца купить новую машину и взял себе ВАЗ-21112 серебристого цвета. Эта был полный "атас", а не машина. Начнем с того, что через неделю после покупки пришлось менять рулевые наконечники. Потом выяснилось, что из-за конструктивного дефекта на 16-ти клапанных моторах с завода "запрограмирована" утечка масла (потом АвтоВАЗ исправил этот конструкторский просчет), но мне приходилось возить в машине постоянно канистру масла на долив. Через три месяца эксплуатации загрохотали стойки. Поменяли их на ПЛАЗа. В ходе замены выяснилось, что сзади на разной высоте приварены опорные чашки стоек и вообще кузов немного несимметричен. Это далеко не полный список проблем.
В общем несмотря на то, что я на этой машине первый раз отправился в автопутешествие (в 2002 году семьей ездили в отпуск на юг), избавился я от этой машины с легким сердцем. И купил в 2003 году себе опять подержанный БМВ-318 1993 г.в. в кузове Е36 купе. Вот эта была классная машина! Ломалась она у меня постоянно (сказывался возраст и не очень приличное состояние при покупке), но и гонял я ее в хвост и в гриву. Потом на ней еще почти полтора года отъездила супруга. В общем эта машина была у нас любимицей.
Продал я ее только потому, что весной 2007 года купили супруге новый Пежо-307, а сам я ездил с осени 2005 года на БМВ-325 2000 г.в. опять же в кузове купе, но уже серии Е46. Эту машину брал себе в подарок на день рождение. Совершил на ней несколько дальних поездок по России, самая запоминающаяся из которых путешествие в Питер летом 2007 года. Вот тогда и понял, что для наших дорог нужен кроссовер. И стал подыскивать замену этой машине из стана СУВ. Пересмотрел много вариантов и остановился на Мицубиси ХЛ, о чем не жалею до сих пор!
Вот такие у меня были "ТАЗы".

[GODzilla]

первой пацаской машиной было зубило ВАЗ 21086 друг отдал так как гнила перед домом =)) на халяву то че не взять =) была дырявая насквозь, из салона можно было мусор через дырки в полу выбрасывать =))) на тот момент ейбыло 11 лет

[Mate]

А это моя бывшая красотка!
верой и правдой 80тыс БЕЗ ПРОБЛЕМ

[RiOG]

Моей первой машиной, был ГАЗ 24 70-80 тых вроде годов, его я познал в мои 12-13 лет (конкретно сем за руль), потом у меня появилась машинка тоже да боле смешная ВАЗ-1111 (или ОКА) и начина с 14 лет я её обкатывал по сей день, ну обкаткой считать трудно, в основном коротенькие поездки по дачным и прилагающим дорогам, и по Москве (с парой поимок) . Но в итоге росту человеком который смело садить в автошколе за руль!