Отсутствие в новом XL радиатора вариатора

Дмитрий П. · 07.06.2011, 13:25

Установка радиатора от УАЗ-3163 "Патриот" (p/n 3163-1013010), подробный фотоотчёт >>>, >>>
Установка радиатора LONG, фотоотчёт >>>

Список необходимых запчастей для установки радиатора >>>
Сравнение различных теплообменников, фото >>>
Установка радиатора вариатора с попутной заменой жидкости вариатора и фильтров (megaaxel) >>>

Kuzenkakol · 13.09.2013, 15:19

OutLancer, тишина... Ёдинственное отзывная по x-trail идет, чего то для машин до 2011 ода что ли прошивку варике меняют.

Добавлено через 3 минуты
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=244626

OutLancer · 14.09.2013, 20:12

эх жаль, поздно я этот материал увидел. Заставил бы в Рольфе снять крышку боковую с варика. Могли бы много полезного узнать...ээхх..

WarGamer · 14.09.2013, 20:27

OutLancer, Не парся)))) Они крышку вскроют, подшипник поменяют, варик отмоют и по гарантии кому нибудь его вкарячат. Они ребята хитрые))))

OutLancer · 15.09.2013, 20:08

не удивлюсь....

alinghi · 11.10.2013, 17:16

Цитата:

Сообщение от OutLancer

Да, у меня был один перегрев. Но как я уже говорил, у меня был действительно сильный перелив масла в варике. Обидно. Эксперимент прошел не чисто. Но при этом, перегрев вылез в ОЧЕНЬ тяделых условиях для варика, да вообще всей машины. Думаю, что перелив и дал перегрев в итоге в тот моммент. А поведение варика- да, я тоже заметил, что на скорости , даже на старом масле, машина стала откликаться на газ активнее.

Добавлено через 21 час 56 минут
А не 100% ли это решение ( выявление) проблемы звука ( свиста турбины и т.п.) на наших вариках? Наша экспертиза признала и нашла брак в Жатковском варике. Ни кто не слышал-видел продолжения этой истории?

Добавлено через 21 час 57 минут
ссылка:http://www.abs.msk.ru/images/PDF2013.../ABS-03-16.pdf

Ссылка не работает

Добавлено через 9 минут
OutLancer, По поводу теплообменника. Я так понимаю есть два вида теплообменников, с разным расположением патрубков. И судя по немногим картинкам, со стороны фильтра тонкой очистки, расположение отверстий тоже разное. Я так понял, что важно чтобы совпал отлив на коробке с одним из отверстий в теплообменнике, подающий масло в теплообменник. А расположение второго отверстия не важно?

WarGamer · 11.10.2013, 19:20

alinghi, Правильно поняли. Есть теплообменник от XL и XTRAIL разница в направлении патрубков под масло. В остальном они одинаковы. Разница между обменником от этих машин и XL JFG заключается в разном диаметре отверстий под масло и отверстие через которое масло из коробки поступает в ТО немного отнесено в сторону. Главное что бы отверстие через которое масло попадает в фильтр совпало с отливом под фильтр. В обоих вариантах обменников оно совпадает.

OutLancer · 14.10.2013, 14:44

Думаю, мне и добавить нечего к ответу. Спс.

. А чего не знаю точно, комментировать не буду.

Kuzenkakol · 14.10.2013, 14:58

Вот слева тот который у нас, а справа от X-trail,
Производители делали под себя, под свою систему нагрева и охлаждения.

Нам нужен такой, во первых шланги с антифризом как были так и остаются, во вторых выводить шланги под масло удобнее 2920A141

OutLancer · 15.10.2013, 21:43

да, все именно так.

это бы все уже в шапку вынести...

Kuzenkakol · 16.10.2013, 08:52

OutLancer, тебе надо тему создать, самостоятельная установка радиатора охлаждения, туда всё переместить по вопросу установки: какие запчасти и т.п.

Choigan · 26.11.2013, 22:02

OutLancer,
похож ли звук умирающего вариатора на гул от ступичного подшипника ?? Дело в том, что летом у тестя вылезла пресловутая ошибка , ну я слегка пошарил по форумам и здесь тоже, пришел к выводу что пора менять жидкость и фильтр и ничего страшного ( пробег 74000), сейчас занялся плотно этим вопросом, перечитал всю ветку - даже и не знаю, что теперь делать! Во первых всем СПАСИБО ! Где еще узнаешь столько нюансов, кроме форума автовладельцев!
Во вторых, посоветуйте как теперь поступить : ехать на диагностику к ОД ? , менять жидкость и фильтр? и смело кататься дальше либо думать о продаже авто ?
Машина 10 года, Япония, наличие радиатора пока не проверял, гарантия кончилась...
Буду благодарен дельным советам " старших товарищей" !
Если флуд не стреляйте!

WarGamer · 27.11.2013, 10:02

Choigan, Для начала почитайте ошибки и поменяйте масло и два фильтра. Обязательно скинте счетчик диградации масла. Если не поможет, то следующий шаг это вскрытие и замена подшипников на шкивах (заодно и состояние шкивов посмотрите). Если и это не поможет, то уже сами решайте дальнейшую судьбу а/м. И посмотрите ступичный подшипник)))) Может это он и умер)) Еще можно посмотреть давление в CVT, если с ним косяк, то ищите в электронике или в гидроблоке

Kuzenkakol · 27.11.2013, 10:16

WarGamer, тут 10 лет машине, там вариатор другой ещё наверно стоит. А масло менять полюбому, оно уже от времени испортилось... Как там каждые 5 лет менять.

WarGamer · 27.11.2013, 10:25

Kuzenkakol, Ей не 10 лет))) Она 2010-го года. JFG из первых партий

Vp936 · 28.11.2013, 22:50

Летом 2012 словил первый раз перегрев варика по трассе ДОН скорось была 170-180 км/ч. Направлялись семьями из Н.Новгорода в Сочи. Перегрев получил под Ростовом за 250 км. -сначала испугался, остановился, выключил двигатель. Сам начал звонить в Митцубиши МАП описывать проблему, параллельно копался в Мануале. По телефону сказали что нужно некоторое время постоять на заведенном двигателе. Выполнил эти действия. Далее начал езду, набра 140 км/ч автоматика опять сработала.
Тут начал все сначала: перечитал мануал, позвонил в Мап, говорят можно сбросить клему, чтобы убрать ошибку, но если это сделать потом в сервисцентре не чего нельзя будет предъявить, т.к. все показания сотрутся. Предложили эвакуатор из Ростова. Ждать его сказали 4 часа, помимо этого спросили сколько человек в машине, ответил -4. Оказалось что в эвакуаторе всего 2 места, поэтому нужно вызывать такси! Далее машину должны были эвакуировать к официалам в Ростов. Но естественно эта затея не понравилась - отказались от эвакуации. Решили подождать на трассе 40 мин. пока остынет варик. После этого времени отправились в Сочи на скорости 100-120 км.ч. (остерегались повторения перегрева и последствий). Прибыв в Сочи поехали искать сначала квартиру, даллее занимались размещением. На следующий день поехали к официалам в "Сочиавтотехобслуживание". Объяснили случившееся. Сказали что машину нужно оставить на диагностику на сутки. Так и сделали. на следующий день позвонил менеджер и сказал, что машину можно забрать. Приехав в техцентр, менеджеры показали распечатку диагностики варика и ошибок, сказали что не чего криминального не видят, но рекомендуют заменить масло. Задав вопрос будет ли устранена данная проблема - улыбчиво ответили "Ни каких гарантий мы вам не даем, масло меняется за свой счет!". После некоторых дибатов, понял, что нет смысла в продолжении разговора. На серпантине ошибок не выскакивало. На обратном пути так не гнал (максимум 150), но решил на платном участке дороги все таки увеличить скорость до 170 и тут же сообщение о перегреве вылезло на дисплей. Остановился, подождал 15 мин. и дальше поехал. По прибытие в Москву обратился с проблемой к официалам РТР - авто на Новорижском, решения о замене варика не удалось добиться от них. С тех пор я ловил еще несколько раз перегрев на дальних расстояниях при скоростях выше 150 км.ч.
Сейчас думаю установить радиатор вариатора