Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях

megaaxel · 30.07.2012, 08:50

Доработка / установка доп. оборудования:

Ремонт / техническое обслуживание / разборка:

Разное:

megaaxel · 20.04.2015, 12:28

Цифровой DVB-T2 тюнер

Купил:

Бытовой DVB-T2 тюнер GLOBO GL100 - цены в Интернете от 1800 руб. до 3300 руб.;
Конвертер напряжения 12 В/5 В на модуле KIS-3R33S - 82 руб. на Алиэкспресс;
Антенна Триада 655 PROFI - 1200 руб. с доставкой.

До этого пробовал использовать тюнеры D-COLOR DC1201HD и D-COLOR DC901HD - не советую, плохие тюнеры.
И яркость дают низкую, и чувствительность антенного входа слабая, и интерфейс убогий, и текст в нём мелкий (на маленьком экране MMCS вообще не разглядеть), и пульты неудобные, и сами по себе тормозные.

Преимущества GLOBO GL100:

Не тормозит;
Очень удобное меню, большими плитками;
В комплекте есть внешняя антенна;
Полноразмерный пульт управления;
Информация о текущей передаче большими контрастными буквами;
Корректное отображение форматов изображения 4:3 и 16:9;
Хорошая чувствительность приёмника.

Тюнер:

У тюнера имеется аудио-видео выход на стандартные тюльпаны, выход HDMI, S/PDIF, вход USB, антенный вход со сквозной петлёй.

Внутренний блок питания тюнера на выходе даёт напряжения +5 В и +12 В, поэтому нужен преобразователь напряжения.

Я использовал китайский преобразователь на модуле KIS-3R33S - даёт стабильное напряжение, без наводок, не греется.
Можно использовать любой другой преобразователь, но не параметрический (т.к. будет греться), а импульсный, но нужно проверять на качество выходного напряжения, т.к. могут давать наводки.

Антенна:

Сначала процесс подготовки тюнера.

Плату преобразователя засовываем внутрь тюнера и припаиваем к нужным точкам на плате тюнера.
Заодно выпаиваем фотодиод ДУ - его выведем наружу.
Входные провода питания и провода "удлинителя" фотодиода выводим наружу и оформляем в разъём.

Фотодиод припаиваем через длинный экранированный шнур:

Дальше - процесс установки в автомобиль.

Фотоприёмник ДУ разместил перед датчиком климата:

Антенну решено было поставить не на лобовое стекло, а на форточку в багажнике.
Для этого пришлось его прилично разобрать. Не в первой.

Монтируем антенну:

Массу приземляем здесь:

Так выглядит в собранном виде:

Так выглядит с улицы. За тонировкой почти не видно:

Кабель антенны проложил в центральную консоль так (там уже проложен провод от попогреев задних сидений):

Тюнер в центральную консоль не поместился, поэтому жгут проводов для него (ДУ, питание, антенна, аудио-видео, USB) вывел под сидение пассажира:

Кабели USB и аудио-видео вывел в подлокотник, к штатному видеовходу.

Питание тюнера и антенны подключаем в консоли к питанию прикуривателя.

Результат:

Ловит стабильно 20 федеральных каналов (зависит от региона) в цифровом качестве, кроме того, позволяет смотреть с флешки видеозаписи в популярных форматах.
На ходу показывает только потолочный дисплей, но водителю на ходу и не надо пялиться в экран.

eGreyWolf · 20.04.2015, 13:52

Всё замечательно, как всегда, безукоризненно, коллега!
Сожалею только, что кто-то Вас ввел в заблуждение с антенной, т.к. DVB (Digital Video Broadcasting) – это технология передачи телевизионного изображения и звука при помощи цифрового кодирования с минимальными потерями, так как сигнал не подвержен влиянию внешних помех. В этом отличие от аналога: или сигнал есть или его нет. Для приёма такого сигнала не нужна дорогая антенна и усилитель. А значит - нет надобности в установке и тем более поклейке на стекло. Цифра будет приниматься просто на коаксиальный кабель с оголенной центральной жилой на длину в сантиметрах, соответствующую длине волны ретранслятора в Вашем регионе. Здесь я нашёл Ваш Нарьян-Мар и ближайший к Вам РТПЦ, его частоту вещания цифровых каналов. Рассчитав длину волны по школьной формуле: λ = 300 / F (МГц); λ = 300 / 514 ~= 0,58 Метра
Далее, по формуле укорочения l = λ х k/2 (где l - длинна антенны (нашей центральной жилы); λ- длина волны (высчитана ранее), k - коэффициента укорочения. Поскольку длина всего кабеля будет не большой — это значение можно считать равной 1. В итоге l = 58 / 2 = 29 см. Из этих расчетов получилось, что для частоты 514 МГц Вам достаточно оголить 29 см. коаксиального кабеля. А можно оставить и четверть от длины волны = 14,5 см и разницы Вы не заметите.

p.s. Забыл картинку приложить!

[свернуть]

megaaxel · 06.05.2015, 16:15

Сенсоры KOS в дверных ручках в Outlander XL 2011 MY без замены KOS-ECU

Начиная 2011 модельного года, в Outlander XL урезали такую функцию KOS (системы бесключевого доступа), как сенсорные ручки в передних дверях.
Теперь двери открываются и закрываются нажатием на кнопку в дверной ручке.
При этом блок KOS-ECU претерпел изменения, и простой установкой ручек с сенсорами дело не обойдётся - нужно наращивать проводку для сенсоров в дверях, и менять KOS-ECU на более старый, например, 8637A391 или 8637A119.

Однако, поразмыслив, можно обойтись и без замены KOS-ECU, нужно просто подключить сенсоры нестандартным способом.
Сам сенсор имеет 3 вывода: общий (масса), питание (по мануалу - 10 В, но нормально держит и 12 В), и сигнальный, на котором появляется активный низкий уровень (грубо говоря, 0 В) при поднесении руки.
Сигнальный провод можно запараллелить с кнопкой открывания/закрывания, но нужно обеспечить, чтобы сенсор работал только на открывание, иначе дверь будет запираться, как только возьмёшься за ручку.

Поразмыслив и покурив схемы, используем статус дверных замков.
Есть такой концевик в замках, который индицирует, отперта дверь или заперта.
Он полностью используется в Лансерах с 2009 года, т.к. у них внутри салона нет кнопки центрального замка, в наших Аутах же используется только наполовину - только статус "открыто".
Нам же нужен статус "закрыто", поэтому придётся добавить провода и недостающие пины в разъёмы замков.

На словах вроде несложно, но на деле всё несколько сложнее.
Что ж, перейдём от слов к делу.

Ручки с сенсорами можно заказать в цвет кузова, у меня они были хромированные, поэтому я заказал хромированные - 5716A329 левая и 5716A330 - правая.

Саму ручку заменить довольно легко - руководствуемся Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates, шаги со 2-го по 7-й.

Предварительно лучше сделать на столе её подготовку - нарастить провода, припаять диоды и сопротивления (схему см. ниже).

Далее снимаем обшивку двери, отдираем шумоизоляцию (если сделана).
Нам нужно добраться до разъёма замка.
Это первая сложность.
Визуально его не видно, руками подползать сложно.
Не видев - и не достать. Первый раз я даже откручивал сам замок, чтобы понять расположение и крепление разъёма.

Для удобства можно открутить направляющую стекла:

Сам разъём и его фиксатор выглядит вот так:

Фиксатор расположен с наружной карты дверей, сам разъём снизу замка.

Отстегнув разъём, нужно его разобрать и вставить подходящий пин во второй контакт (между тонким чёрным и и вторым тонким проводом).
Это будет наш статус "замок в положении заперто".

Далее делаем соединения по схеме (кликните по схеме для увеличения):

Диоды и резисторы наверно можно не ставить - это я перестраховался.
Диоды любые слаботочные, резисторы любой мощности.

Провода от кнопок находим там же в двери, в том же жгуте, что идёт на замок.

А вот провод питания нужно вытянуть в салон, и это вторая трудность.
Описывать эту процедуру не буду, хотя это увлекательно, весело и с матами.

Подключить питание можно на любой постоянный плюс.
Но правильней всего использовать ту же цепь, от которой запитывается KOS-ECU и другая слаботочка, это контакт 10 разъёма C-317 в Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates (коричневый провод).
Возможно, этот провод можно найти в правой кик-панели, но мне было уже лень искать, я просто протянул провод от правой двери до ETACS, хотя тоже то ещё развлечение.

Вот и всё.

Есть небольшое НО:
Между нажатиями кнопки не существует задержек, поэтому, заперев кнопкой дверь, не нужно тут же дёргать ручку, проверяя, т.к. двери при этом отопрутся.
В кастомизации есть параметр задержки (3 или 5 секунд), но на данном KOS-ECU он не работает.

Для работы могут пригодиться оригинальные схемы.

Этот отчёт применим и к Outlander III, с соответствующей адаптацией схем.
Наружные дверные ручки такие же, как на Outlander XL и Lancer X.

Alex01 · 08.05.2015, 19:51

Цитата:

Сообщение от megaaxel

Начиная 2010 модельного года, в Outlander XL урезали такую функцию KOS (системы бесключевого доступа), как сенсорные ручки в передних дверях.
Теперь двери открываются и закрываются нажатием на кнопку в дверной ручке.

Странно, у меня модель 2010 года и есть сенсорные ручки.

megaaxel · 08.05.2015, 23:16

исправил.

fbird · 26.05.2015, 17:38

Алексей, а будет описание установки 11-ти канального усилителя та? )

megaaxel · 27.05.2015, 08:31

Будет, я пока на распутье с сетками для динамиков.
Тут права на ошибку не будет, а китайские сетки меня смущают.

fbird · 27.05.2015, 09:42

Цитата:

Сообщение от megaaxel

Будет, я пока на распутье с сетками для динамиков.
Тут права на ошибку не будет, а китайские сетки меня смущают.

А тылы куда воткнуть планируете? В стойки задние? Я в стойки хотел, и сетку покрасить в цвет стоек, хоть бы и китайскую

megaaxel · 27.05.2015, 20:12

в дверь.

Добавлено через 17 часов 44 минуты
вот Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates.

RedRed · 30.05.2015, 15:39

В соответствии с инструкцией

произвел замену стекла передней ПТФ (похоже на камешек) на аналогичное от Logan.
В принципе, все удалось, но пришлось повозиться лишний час в связи с вновь открывшимися нюансами.
Во-первых, Logan, похоже провел глубокую модернизацию своих ПТФ, т.к. на стекле не один (слева) выступ, а два под углом 120 град (от оси вниз по 60 град вправо и влево). Т.е. пришлось выпиливать две выемки под них.
И главное: при выковыривании старого стекла из герметика неожиданно выскочила пластиковая прокладка (она видна на фото № 6), в которой, собственно, и находится бороздка с герметиком. При этом она треснула, отвалился кусок пластика, открыв прямой доступ герметику на отражатель. Пришлось склеивать прокладку и только после этого вставлять ее на место и заливать герметиком (черным).
В остальном все получилось, спасибо автору.

KSW.S · 09.06.2015, 22:13

Цитата:

Сообщение от megaaxel

можно обойтись и без замены KOS-ECU, нужно просто подключить сенсоры нестандартным способом.

Так напрашивается известная в инете картинка "ах тыж хитрая... " простите за мой французский

По теме очень интересная реализация

утащил схемку, у меня давно зреет одна идея

А вы с диодами на схеме не ошиблись?

Р.S. Фишку ЦЗ нащупать легко, а вот отщелкнуть та еще проблема.

megaaxel · 11.06.2015, 15:15

Цитата:

Сообщение от KSW.S

А вы с диодами на схеме не ошиблись?

всё правильно с диодами, там отрицательный импульс на управление.

АртемЗ · 28.06.2015, 00:55

Цитата:

Сообщение от megaaxel

Подсветка зоны ног

Совместил установку чехлов с организацией подсветки зоны ног, очень помог Ваш опыт, только я выбрал белую подсветку

анатолий52 · 04.07.2015, 19:16

Здравствуйте! Ценные советы,спасибо!

megaaxel · 21.07.2015, 10:45

Органайзер багажника

Надоело, что все необходимые аксессуары болтаются по багажнику.
Приобрёл вот такой органайзер, очень понравился, поэтому спешу поделиться.

Внутри есть ремни для фиксации и кармашки.
Застёгивается с боков на молнии, сверху на липучки.

Так выглядит в багажнике.
Если нет резинового ковра, то органайзер зафиксируется на полу липучками (есть на дне).

Существуют различные размеры и расцветки, можно подобрать на вкус и к багажнику.