Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
TSM

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO IV > PAJERO IV - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.06.2016, 16:00   #286
Nbf
Старожил Клуба
 
Аватар для Nbf
 
Имя: Павел
Авто: Outlander III 3.0 AT "Самурай" + ГБО BRC
Сообщений: 2,431
По умолчанию Re: А зачем нужен режим 2WD?

Цитата:
Сообщение от Adviser Посмотреть сообщение
Режим 2wd нужен для прохождения техосмотра. Тормозной стенд обычно вращает только одну ось, вторая в это время стоит на твердой поверхности. А в режиме 4wd на П4 вроде бы задействована вискомуфта, которая может заблокировать межосевой дифф если скорости вращения задней и передней оси отличаются. Если это произойдет на стенде, получится не очень хорошо для трансмиссии.
Вынужден процитировать сам себя:

Цитата:
Сообщение от Nbf Посмотреть сообщение
Бывают два вида стендов. Ну раньше были.
На одном типе барабан раскручивался самим автомобилем. Вот такие нашим машинам допустимы только двухосные, иначе машина просто уедет с него за счет автоматически подключившегося полного привода.

Второй тип крутит колесо сам, машина на нейтрали. В этом случае количество осей стенда и тип привода автомобиля не имеют никакого значения.

Стендов первого типа на пунктах ТО я не видел уже не знаю сколько лет. Впрочем на пунктах ТО я в принципе не был тоже много лет уже, так что ХЗ как оно сейчас. Но подозреваю, что не осталось их. Более того, немного подумав, я даже не уверен, что я их вообще живьем видел на постах ТО. Так типа кто-то рассказывал - в общем ничего конкретного... )))

А вот диностенды именно по этому принципу работают, но они как бэ немного наоборот замеры делают )))
Nbf вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.06.2016, 05:22   #287
Adviser
Бывалый
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 45
По умолчанию Re: А зачем нужен режим 2WD?

Цитата:
Сообщение от Nbf Посмотреть сообщение
Вынужден процитировать сам себя:
Второй тип крутит колесо сам, машина на нейтрали.
Но нейтраль ведь у большинства машин (в т.ч. П4) включается только в коробке. То есть если стенд вращает одну из осей, момент через карданный вал все равно будет подаваться на раздатку, а в раздатке (поскольку в ней нейтраль не включается на современных авто) вискомуфта будет чувствовать разницу вращения осей и блокировать межосевой дифф). То бишь раздатке, где стоит вискомуфта в плане механики работы абсолютно пофиг откуда идет крутящий момент - "сверху" от коробки или "снизу" от осей.
З.Ы. А вот при включении режима 2wd на П4 тупо отключается кардан от переднего моста. Что решает проблему передачи момента на раздатку при вращении колес передней оси на стенде.
Поправьте если где-то ошибаюсь в своих рассуждениях.
Adviser вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.09.2019, 16:34   #288
Андрей__
Вступаю в Клуб
 
Имя: Андрей
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 1
По умолчанию Re: А зачем нужен режим 2WD?

Цитата:
Сообщение от ElBart Посмотреть сообщение
Вот это когда я впервые обратил внимание на раздатку. Фото трёхгодичной давности. Вернее до этого я не пользовал 4Н на трассе и на скорости за 120, а в тот раз получилось и дождь и гружёный. Шёл по М1 из Беларуси. Там вообще продолжительность часа 4 непрерывной езды почти на постоянной скорости от 120-140. Приехал и офигел. Весь мовиль оплавился. Даже на защиту скапало. На фото видно как капли свисают. Причём мовиль с момента покупки авто в 2007, им днище тогда обработали полностью. И я забыл про эту антикоррозийную обработку до этого вот момента. Днище было однотонным серым... Как нагрелось - то вот такой видок стал. Обратился в Рольф за разъяснением и диагностикой. Провели диагностику. Всё в норме. Объяснили особенности и как раз про нагрев на скорости как и рекомендовали досрочную смену масла как при тяжёлой эксплуатации. Так что кто пишет, что у кого-то там на легковых типо постоянный привод и это нормально, то могу сказать - у них он не с нашей раздаткой.
Потом я специально попробовал опять 4Н на больше 120 и по трассе - так греется... Так что вот такая особенность.

Перегрев вероятно из за антикора на раздатке.
Андрей__ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 13:24. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2019, WWW.OUT-CLUB.RU