[fin007]

Зима как всегда приходит внезапно. Несмотря на кучу подогревов в моем аутлендере, и лобовое, и руль, и зеркала и попу греет, а вот форсунки зимой подмерзают на трассе, от омывайки не зависит, пробовал всякие, самая лучшая это самодельная на чистом спирте). От физики ни куда не деться, спирт испаряется, вода мерзнет.да и форсунки стоят в капоте одуваемые всеми ветрами , и греть их бедных некому.
Решено сделать обогрев своими силами. Для эксперимента в прошлом году одну форсунку с водительской стороны поставил тойотовскую, веерную, с пассажирской оставил штатную + поставил обратные клапана от тойоты. Штатная как у всех живет своей жизнью , то 2 струйки, то три, в общем как попало.Т.к тойотовскую форсунку надо маленько доработать, (на всякий случай)в прошлом году их было куплено аж 3 штуки, причем аналог, дешего и сердито.
Итак начнем создавать форсунки с обогревом, что надо?
- форсунки уже есть, для начала пилим. Фото взял с драйва

Куплено smd сопротивления 470 ом 2512-8 шт, 80 руб
Провод любимый мгтф 0.2мм2 - 3 метра 117 руб
Гофра 8 мм -2 метра
Раземы штыревые 4.8 мм папа мама 8 шт. , рублей 30 за все
Разъем под болт 8мм на массу 17 руб.
Ну и пожалуй все.
В закромах, найдены медные пятачки, герметик серый, извлечен старый советский паяльник 40 ватт.
Вот оно все

[fin007]

Продолжим..

Для пробы поставил два сопротивления параллельно, получилось 235 ом, потребление 50 Ma, температура сопротивлений около 40 градусов, форсунка еле теплая. В идеале поставить бы позисторы
PTC, но что то плохо с радиодеталями стало, а у китайских друзей есть, но ждать надо
Первоначальный вариант

Решено сделать " грелки " снизу и сверху
Дальше, берем медные пятаки , режем их пополам и вплавляем паяльником в корпус форсунки сверху и снизу. Следим, чтобы не замкнули между собой, оставляем примерно 1мм зазора.
Примерно так

Припаиваем сопротивления на медные пятаки, и соединяем их параллельно верх и низ. Сопротивление должно получиться примерно 117 Ом, и выводим провода для подключения, припаиваем к концам разъёмы
Для проводов просверлил в форсунке отверстие. Вот что получилось

Ну и испытания на столе температурные и электрические
Температура сопротивлений

Температура корпуса на выходе форсунок

Вполне достойный результат
Все это дело замазывем высокотемпературным герметиком.
Сопротивления, лучше паять черненьким вниз, т к он нагревается.
Сопротивление полученное 117 ом.сила тока 98 MA. При 12 вольт. Т е примерно 1.2 ватт на форсунку. Т.е на 2 форсунки получится около 2.5 ватт! А пользы то сколько
Теперь осталось поставить это дело на место и подключить.

[Sergei_VRN]

За инициативу ставлю лайк. На Джетте были веерные с подогревом. Если уж незамерзайка замерзала, то и форсунки не помогали.

[mac-mac]

поэтому логично подогревать жидкость вместе с форсунками или достаточно только жижу.
я себе просто теплоизоляцию под форсунками вырезал на других машинах, где они были не на кромке капота и реально грелись от мотора, особенно в пробках.

[fin007]

В том то и дело что в городе проблем нет, на трассе мерзнут, стоит останрвиться на пару минут, они оттаивают, а по трассе зимой зальют реагента, как татарское чудо прмчит мимо, весь в реагенте, пшик пшик а оно не пшик, замерло....

[Sergei_VRN]

Заливаю сторублёвую незамерзайку с обещаниями до -30С. Про город выяснили, теперь трасса. На трассе при -12С почти сухо, разве что немного реагентов попадается. При -15С сухо совсем. Как раз при такой температуре "левак" начинает подмерзать. Так она больше и не нужна. Но, точно знаю, что в веерных её начинает прихватывать ~ при -12C.