Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

MishaL · 15.11.2020, 18:07

Тут вот, ( https://www.drive2.ru/l/574602303848...10000429712675 ) вариатор JF016e прошёл без проблем 320 тык. на J1 , и ещё жив-здоров.

Возникает мысль, так ли необходимо маслу иметь этот допуск J4 ?
Может это чисто экологические требования ?

saloekt · 15.11.2020, 18:20

Цитата:

Сообщение от MishaL

Тут вот, ( https://www.drive2.ru/l/574602303848...10000429712675 ) вариатор JF016e прошёл без проблем 320 тык. на J1 , и ещё жив-здоров.

Возникает мысль, так ли необходимо маслу иметь этот допуск J4 ?
Может это чисто экологические требования ?

Допуск вещь обязательная, в том числе и в универсальных маслах. Это своего рода гарантия что металлы и сплавы в узле не будут изнашиваться раньше времени.
То что касается современных масел то думается что "собирают" их с оглядкой на "зелёных"
По поводу масел в наш CVT 016 родное специалисты называют "сухим маслом", менее жирным чем масло с предыдущим допуском, и подводят к ... "при его сработке в тяжёлых условиях , пагубные последствия для CVT наступают быстрее, нежели у более жирных масел".
Про свой уже писал, на 74 полная замена на zic CVT multi, сейчас 90 всё норм. Частичную замену планирую не ранее 100 т....

MishaL · 15.11.2020, 20:54

Цитата:

Сообщение от saloekt

... "в тяжёлых условиях , пагубные последствия для CVT наступают быстрее, нежели у более жирных масел"....

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

saloekt · 15.11.2020, 20:59

Цитата:

Сообщение от MishaL

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

А кто знает то.... Но как минимум не ссать если указан ns2/ns3 и j1/j4 одновременно

Прошу прощения за "не в тему" в теме

fakir05 · 16.11.2020, 05:10

Цитата:

Сообщение от MishaL

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

Это твой выбор! Я не буду так делать и это мой выбор.

MishaL · 16.11.2020, 10:02

Цитата:

Сообщение от chundga

Я перенёс....

А нельзя тогда, ещё в заголовке темы " 2013...2015" подправить годы выпуска до 2020.
Или вообще их убрать.

Argo IT · 17.11.2020, 22:51

Цитата:

Сообщение от MishaL

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

Лить нормальное масло, выбор уже богат, менять чаще!

bubuta27 · 24.11.2020, 16:40

Цитата:

Сообщение от v888v

Не, я бы такое не брал.
Сравним вот три подряд поста, с картинками характеристик от разных брендов, масел для CVT
Shell Spirax S5 CVT X - застывает при минус 40. Индекс вязкости - самый низкий. Ближайщие конкуренты застывают при минус 45 а то и 50. Индекс вязкости побольше. (Чем больше индекс тем меньше меняется вязкость от температуры). Так что, имхо - на близнеца не тянет. )

А где Вы нашли температуру замерзания Shell Spirax S5 CVT X ?
На oil-club таких данных нет. Собственно я их нигде не нашёл.

mac-mac · 25.11.2020, 00:37

@bubuta27, в технической информации на сайте шелловском указана вязкость при -40°С. Вот ссылка на PDF: https://www.shell-livedocs.com/data/...3e772978f5.pdf

mac-mac · 25.11.2020, 00:46

только в техдате для Shell Spirax S5 CVT X не указана температура потери текучести. а вот у того же ZIC Muti CVT она -50°С: https://zicoil.ru/upload/iblock/3c7/...-cvt-multi.pdf

v888v · 25.11.2020, 09:44

Цитата:

Сообщение от bubuta27

А где Вы нашли температуру замерзания Shell Spirax S5 CVT X ?
На oil-club таких данных нет. Собственно я их нигде не нашёл.

Вы комментируете сообщение за 29.05.2020, 10:49 ?
Почитайте там же дальше немного, остальные сообщения.

chundga · 01.12.2020, 21:17

Перенёс в эту тему.

Цитата:

Сообщение от alexvmf

Сколько слить чтобы было посредине рисок, если уровень чуть выше или равен верхней риски HOT?

Берёте бумажный малярный скотч и наклеиваете его на щуп. После проверки отрываете с щупа.

bubuta27 · 02.12.2020, 08:10

Цитата:

Сообщение от mac-mac

@bubuta27, в технической информации на сайте шелловском указана вязкость при -40°С. Вот ссылка на PDF: https://www.shell-livedocs.com/data/...3e772978f5.pdf

Так я и хотел узнать, может где есть ссылка именно на температуру потери текучести этим маслом. По факту выходит, что ввели людей в заблуждение указав, что в - 40 эта жижа замерзает, но это не так. В указанном Вами PDF от производителя наблюдаю лишь значение вязкости при - 40.

v888v · 02.12.2020, 08:45

Цитата:

Сообщение от bubuta27

По факту выходит, что ввели людей в заблуждение указав, что в - 40 эта жижа замерзает, но это не так...

По факту выходит пока только, что Вы комментируете одно сообщение и не дочитываете остальные сообщения всего обсуждения, что было полгода назад в теме, не? Это обычные обсуждения поступающей информации того дня. Обсуждения никто никуда не удаляет, и они не являются официальным документом, с чего вдруг. Было бы что путевое, внесли бы тогда и в шапку темы.

Pilau39 · 16.12.2020, 23:29

Друзья, кто что скажет про такое масло:MITSUBISHI CVT J4+ 20л. MZ102652?