[Sokol]

Сообщение от StanZ

А допустимо лить 10W40 вместо 10W30? Вроде бы вязкость получается 12.5 против 9.3. Это критично или можно пренебречь?
По инструкции-то надо 5W30, 10W30.
Или это только для лета, а зимой придется менять на что-то пожиже?

Обсуждали это уже и не один раз. Я где-то в этой теме или в параллельной выдержку из спецификации SAE выкладывал.
У всех масел W40 вязкость одинаковая, а в мануале есть масла 15W40 и 20W40.

[СанычНСК]

Сообщение от ГВС

специально для промывки Лукойл Люкс полусинтетика 10W40 API SL\CF ACEA A3\B3, A3\B4, а сейчас вот думаю а сколько на нем можно проехать?

Сообщение от Sokol

Меняй раз в 7,5 ткм и все будет норм.

Присоединяюсь к такому сроку замены. При замене в 7500 марка масла уже не имеет значение.
Главное что бы было дизельное и качественное.

[МАХ68]

Сообщение от StanZ

А допустимо лить 10W40 вместо 10W30? Вроде бы вязкость получается 12.5 против 9.3. Это критично или можно пренебречь?

Не люблю пендосовский стандарт SAE J300. Всё очень размыто, большие диапазоны стандартной вязкости и без 0,5 вообще неразберёшься! СССР-овские хоть и тоже не айс, но поконкретнее: в вилку SAE 30 влезало две моторки М8 и М10, в SAE 40 аж три М12, М14 и М16 ! И парадокс SAE J300 в том, что практически одно и то же масло c вязкостью при 100 оС 12,499 сСт можно назвать и SAE 30 и SAE 40 !
Но коль живём во времена чужеземных стандартов, то для большинства ординарных моторов подход такой: С новья льём SAE 30, через 30 - 50 т. км переходим на SAE 40, а когда начнёт серьёзно поджирать масло (100 - 250 т.км., у кого как) плавно переходим на SAE 50. В предсмертных судорогах можно и SAE 60 !
Для обкатанного мотора: SAE 30 чуть экономит топливо, его больше любит турбина из-за большей прокачиваемости. SAE 40 обеспечивает меньший износ и предпочтительнее в зной!

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Sokol

Я где-то в этой теме или в параллельной выдержку из спецификации SAE выкладывал.

Вот нефтяники отметились:http://www.tnk-oil.ru/support/standa...oo=1&rid=22962

Сообщение от Sokol

У всех масел W40 вязкость одинаковая, а в мануале есть масла 15W40 и 20W40.

При 100 оС имеется ввиду! А в давние времена было масло и 25W40, считалось всесезонкой!

[Sokol]

Да я тоже самое имел ввиду и про это писал, и похожую ссылку выкладывал уже. Только в другой теме по-моему.

[Alexsandrik]

Сообщение от Sokol

А зачем ждать окончания гарантии? Мне лично хватило пары раз этих "официальных" замен, потом ездил только со своим маслом и ни разу никаких проблем по вопросам общения и обслуживания не было. Правда один раз пытались не сделать отметку о То, но сращу де были поставлены на место.
Сейчас тоже лью Лукойл Люкс синтетика 5W40.

А почему не 5w30?

[Sokol]

Можно и 5W30, разницы особой нет. Я то и то попробовал.

[Alexsandrik]

И сколько уже пробег на нём? Тоже думаю его заливать. И какой пробег от замены до замены?

Добавлено через 2 минуты
Мне кажется 30 будет лучше в том плане что сажа вязкость увеличивает.

[Sokol]

Я меняю через 7,5 ткм. Не успевает сажей набиться. На каждом варианте как раз проехал такой интервал, т.е.в общем получается 15 ткм. Сейчас на американском "грузовом" масле Amalie XLO 10W40.
По поводу вязкости я,свое мнение несколько раз высказывал. Ничего навязывать не буду, и тот и тот вариант вполне приемлим для нашего мотора.

[МАХ68]

Вот статейка по саже интересная
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...nom-dvigatele/

[Alexsandrik]

Из статьи понял, что егр долой, масло менять через 3 тыс, дорогое смысла нет, тогда все в двигателе будет блестеть.

[Sokol]

Я бы не был так категоричен.

[Alexsandrik]

Ну то что егр жизнь двигателю явно уменьшает это точно как и смена масла по регламенту.

[Sokol]

На этот счет (ЕГР) столько копий сломано, что не все так однозначно...

[Alexsandrik]

Да все однозначно, плюсы только в экологии, мнимой.

[Sokol]

Нет не так. Клапана ЕГР у Мицубиси появились давно, когда про эиу экологию только говорить начали. Их уже ставили на Паджеро-2, а если сравнить тот мотор с нынешним, то это две большие разницы. И никаких там Евро даже в помине не было.