Outlander 2016 - 2021. Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены

Prooman · 21.01.2018, 12:24

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)

Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Тема выбора и обсуждения масла для вариатора общая:
Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Обсуждение интервала замены масла в CVT (вариаторе)
Тема для обсуждения и улучшения системы охлаждения АКПП/CVT

Данная тема про технические операции замены масла в вариаторе!

chundga · 02.06.2023, 06:56

Цитата:

Сообщение от Jorik7420

А про неоригинальную прокладку мастер был категоричен, что только оргинал.

Всё правильно, нахрена ему это нужно, ведь ответственность на нём, а если из под крышки масло даванёт!?

SERG_1 · 02.06.2023, 18:30

Ну и правильно, зачем мудрить?

DMS_OUT · 19.06.2023, 13:32

Поменял на 45ткм жидкость, фильтра, магниты 5шт все в пыли,
старая жижа на солнце в 5л прозрачной канистре не просвечивается,
новая, хоть и зеленая, просвечивается солнцем с красным оттенком.
С поддона со снятием слил около 5л, в сумме получилось 7.55л.
Косвенные признаки говорят о необходимости такой процедуры каждые 40ткм,
даже при спокойной эксплуатации.

mac-mac · 19.06.2023, 14:05

Цитата:

Сообщение от DMS_OUT

Косвенные признаки говорят о необходимости такой процедуры каждые 40ткм,
даже при спокойной эксплуатации.

это какие?

DMS_OUT · 19.06.2023, 15:03

Цитата:

Сообщение от mac-mac

это какие?

Магнитная пыль плотным слоем на всех 5 магнитах.
Немагнитная пыль - непрозрачность.
Изменение цвета жидкости - потемнение.
Изменение вязкости жидкости (видно по двум рядом стоящим канистрам).
Более плавное включение задней передачи утром.

пока, думаю, этих признаков будет достаточно.

mac-mac · 19.06.2023, 19:45

@DMS_OUT, а... ну тогда цвет моторного масла, его вязкость, вкус и запах должны сподвигнуть на промывку двигателя или даже со снятием поддона картера при каждой замене?.. ))

DMS_OUT · 19.06.2023, 20:24

Не спорю, трава у вас забористая

Можете хоть холодец в картере выращивать.
В картере двигателя нет такого выделения металлических частиц, магнит на пробке не врет.

БМаксВ · 20.06.2023, 16:01

Доброго дня, друзья! Давно являюсь читателем данного форума и нужна ваша помощь. Пришло время замены масла в вариаторе (пробег около 50 тк). Прочитал всю ветку и получил больше вопросов, чем ответов. В нынешних условиях турбулентности

БМаксВ · 20.06.2023, 17:05

Цитата:

Сообщение от БМаксВ

Доброго дня, друзья! Давно являюсь читателем данного форума и нужна ваша помощь. Пришло время замены масла в вариаторе (пробег около 50 тк). Прочитал всю ветку и получил больше вопросов, чем ответов. В нынешних условиях турбулентности

Какое масло выбрать? Варианты Идемитсу или Лукойл?

mac-mac · 20.06.2023, 17:13

@БМаксВ, оба годные.

lezib · 20.06.2023, 17:36

Цитата:

Сообщение от БМаксВ

Какое масло выбрать? Варианты Идемитсу или Лукойл?

Если 11 вариатор то NS2, если 16 - то NS3, полагаю идеально от ниссан

lezib · 20.06.2023, 17:44

Цитата:

Сообщение от DMS_OUT

Поменял на 45ткм жидкость, фильтра, магниты 5шт все в пыли,
старая жижа на солнце в 5л прозрачной канистре не просвечивается,
новая, хоть и зеленая, просвечивается солнцем с красным оттенком.
С поддона со снятием слил около 5л, в сумме получилось 7.55л.
Косвенные признаки говорят о необходимости такой процедуры каждые 40ткм,
даже при спокойной эксплуатации.

на 35 т к делали аналогичную процедуру, половина средств было выкинуто впустую. Фильтр бумажный еще столько же прошел бы, железный вообще как новый, магниты чистые, поддон тоже. Жидкость конечно темнее свежей, но это ничего не значит. Для себя сделал вывод, что правильнее всего при умеренной эксплуатации следовать регламенту. На 75 (или пять лет) жидкость и фильтр, на 45 (или 3 года) только жидкость менять и то для самоуспокоения. жизнь вариатору продлевает квалификация оператора автомобиля, а избыточное ТО точно не увеличит срок в разы, да пару десятков тысяч может добавит, но чуда не сделает, физику и материаловедение не обойдешь.

Анатолий56 · 23.06.2023, 17:17

Цитата:

Сообщение от lezib

Если 11 вариатор то NS2, если 16 - то NS3, полагаю идеально от ниссан

я уже голову сломал, можно ли на 16 вариаторе NS3 смешивать при замене с NS2 ? кто во что горазд пишут...

feds · 24.06.2023, 04:30

@mac-mac, Не ровняй член с пальцем, условия в двс и кпп совсем разные, поэтому в двс меняют масло намного чаще чем в вариаторе, и наша цель выяснить оптимальный пробег для замены масла в вариаторе. Человек высказал своё мнение по косвенным признакам состояния масла. Ваша критика выглядит убого.

papsi · 24.06.2023, 09:14

@feds, за уши тоже не нужно притягивать. Есть желание выкинуть деньги на ветер-хозяин барин. Ну и про "сдуру сломать можно не только палец"..думаю известно.