Outlander 2016 - 2021. Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены

Prooman · 21.01.2018, 12:24

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)

Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Тема выбора и обсуждения масла для вариатора общая:
Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Обсуждение интервала замены масла в CVT (вариаторе)
Тема для обсуждения и улучшения системы охлаждения АКПП/CVT

Данная тема про технические операции замены масла в вариаторе!

Сергей Кемерово · 09.10.2023, 17:39

Так же планирую на 30 - 35 т.к. сделать слил/залил. Сейчас пробег почти 20 т.км. ТО - 2 в феврале 2024 года. ТО - 3 планирую делать у не официалов так же поменять жижу в вариаторе.

lezib · 11.10.2023, 14:39

Сегодня меняли жидкость CVT на Ауте, пробег 35 т. км, эксплуатация спокойная- 65% город, 35% трасса, пробки бывают, но не регулярно, летом температуры до 30, как правило, в некоторые дни бывает и 35+. Зимой морозы ниже 20 на долго не опускаются, прогреваю мотор и коробку умеренно. Буксировок чего-либо не было. На трассе обычно круиз 110-120.

Открутили пробку, полилась прозрачная зеленоватая жидкость, по сравнению со свежей, субъективно, совсем немного потемневшая, без запаха гари и тд. Решили слить ровно 4 литра, чтобы хватило одной канистры., если бы сливали все, что слилось бы, то слилось бы примерно 4,2, может 4,3 литра. Изначально планировали слить-залить дважды, но не стали, смысла нет. Залили Ниссан НС-3. Фильтр не меняли, С таким состоянием жидкости его раньше 60 т км, менять нет смысла. Лезть в поддон вообще глупость, при таких условиях. Собственно говоря и жидкость спокойно можно было не менять до 60 т. км. при такой эксплуатации и условиях.

Далее планирую на регламентном ТО-5 (примерно на 60 т. км) поменять фильтр и также слить 4 литра (без проливки) и залить НС-3 (канистра осталась). Полезу в поддон и тд, наверное, не ранее чем на 4 или 5 замене. Там смотреть нечего, если за 35 тыс жидкость в состоянии почти новой.

mac-mac · 11.10.2023, 15:43

@lezib, с вашими условиями эксплуатации запросто возможен интервал в 60 тысяч км.

lezib · 11.10.2023, 15:56

Цитата:

Сообщение от mac-mac

@lezib, с вашими условиями эксплуатации запросто возможен интервал в 60 тысяч км.

Мое мнение, что в средней полосе нашей страны (за исключением мегаполисов), если использовать Аут по назначению, не считая его чем-то большим, чем универсал повышенной проходимости, то регламент завода вполне адекватен-замена жидкости и фильтра на каждом 5 ТО. Конечно, тогда лучше поменять жидкость, слив и залив дважды. Ну или вот так на ТО-3 частичная замена жидкости, потом тоже самое на ТО-5 только с фильтром. Такого регламента более чем достаточно, думаю вплоть до 150 т.км, там можно и посмотреть на содержимое поддона)))

Самодел · 11.10.2023, 16:04

Цитата:

Сообщение от lezib

думаю вплоть до 150 т.км, там можно и посмотреть на содержимое поддона

@lezib, Меняю масло каждые 60 тыс.поддон ни разу не снимал да и собственно что мы хотим там увидеть пыль,стружку?если стружка вариатор в ремонт если пыль естественный износ,не совсем понимаю зачем народ снимает поддон что он хочет там увидеть.Почему не снимают поддоны с двигателя каждые 30-40 тысяч,может там тоже пыль стружка...

lezib · 11.10.2023, 16:32

@Самодел Я не вижу смысла снимать поддон, 150 т км - это просто некая граница, до нее точно там делать нечего, а далее, ну можно как-то оправдать эту операцию, любопытством или какой-то углубленной профилактикой, не знаю даже чем, лично я пока не собираюсь превышать регламент завода по этой процедуре.

Самодел · 11.10.2023, 16:38

@lezib, Тоже так думал что в 180 сниму поддон посмотрю,в итоге уже почти 360 тыс.так и не снимал поддон,вариатор работает без нареканий пинков нет провалов нет(как говориться не мешай машине работать).

lezib · 11.10.2023, 16:45

@Самодел у вас 11 вариатор? или на 16 такой выдающийся пробег? для 16 очень круто, хотя главное конечно условия эксплуатации.

Самодел · 11.10.2023, 16:45

@lezib, 11-й.

lezib · 11.10.2023, 16:48

@СамоделС 11 удивляться вроде нечему))) Хотя пару сотен можно накатать и на 16 без проблем, меняя жидкость и фильтр каждые 60 т км.

DMS_OUT · 12.10.2023, 13:33

Цитата:

Сообщение от Самодел

что мы хотим там увидеть пыль,стружку?если стружка вариатор в ремонт если пыль естественный износ,не совсем понимаю зачем народ снимает поддон что он хочет там увидеть..

Ответ кроется прямо в вопросе, именно, только сняв поддон, и увидев состояние магнитов, можно понять на сколько агрессивен стиль езды владельца, снять один раз поддон на 40ткм самое правильное.

Цитата:

Сообщение от Самодел

Почему не снимают поддоны с двигателя каждые 30-40 тысяч,может там тоже пыль стружка...

Многие ставят пробки с магнитами, опять же, именно, с той же целью.
Потом будет поздно пить боржоми.

Самодел · 12.10.2023, 13:46

@DMS_OUT, Дмитрий!для того чтобы узнать что с двигателем какие то проблемы совсем не обязательно снимать поддон,тоже самое и с вариатором если агрегат работает исправно то зачем снимать поддон?если можно спокойно заменить масло и фильтр и эксплуатировать дальше.

DMS_OUT · 12.10.2023, 14:12

Цитата:

Сообщение от Самодел

@DMS_OUT, Дмитрий!для того чтобы узнать что с двигателем какие то проблемы совсем не обязательно снимать поддон,тоже самое и с вариатором если агрегат работает исправно то зачем снимать поддон?

Все агрегаты до определенного момента работают исправно,
а потом раз... толи масло упустил, толи в яме застрял, толи еще что-либо - пошла стружка, что в двигателе, что в трансмиссии.
задача поймать вовремя этот момент, во избежание дорогостоящего ремонта или замены агрегата.
В двигателе масло меняется каждые 5-10ткм и этот момент поймать легче, чем в вариаторе.
Если нет желания - пожалуйста, 3 года отъездил со стружкой и иди за новым китайцем.

Самодел · 12.10.2023, 14:20

Цитата:

Сообщение от DMS_OUT

3 года отъездил со стружкой и иди за новым китайцем.

@DMS_OUT, Оффтоп

lezib · 12.10.2023, 15:49

Цитата:

Сообщение от DMS_OUT

именно, только сняв поддон, и увидев состояние магнитов, можно понять на сколько агрессивен стиль езды владельца, снять один раз поддон на 40ткм самое правильное.

Правильно говорите, если речь идет не о том авто, который вы эксплуатируете сами.

Например, на своем авто я прекрасно знаю и стиль езды и условия эксплуатации, мне не нужно для этого снимать поддон. Собственно говоря, я лично в этом убедился, когда слил жидкость, было желание даже ее обратно залить, она была как новая.))) Но раз уже жидкость была куплена, залил свежую.

Но даже, если предполагается, что авто эксплуатируется тяжело, то вот эти заморочки со снятием поддона - это плацебо. Надеяться на магниты, с инженерной точки зрения, глупость. То, что осело в поддоне, хоть на магниты,хоть просто, в систему уже не попадет, минуя фильтры. А то, что может осесть на магнитах, если бы их не было, проходя через 2 фильтра, далее никуда не попадет и останется в них. То, что может пройти через фильтры, настолько мало, что не оседает глобально на магнитах и циркулирует в жидкости. Что-то делать с фильтром грубой очистки, пока он не забился, смысла нет никакого. А забьется он только, если ремень разорвет, частями ремня. Поэтому, для тяжелых условий эксплуатации, которые всем известны и оценить их можно просто включив голову, а не снимая поддон, достаточно менять жидкость в разумный интервал и фильтр тонкой очистки. Все остальное - выкинутые деньги, которые ресурс коробки не продлят значительно, чтобы был смысл тратить эти деньги.