Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015, вся информация

chundga · 19.09.2012, 16:51

Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015. Путеводитель по теме.

Цвет ОЖ- это индикатор утечки.

Компоненты, добавленного в ОЖ красителя, помогают найти утечку в подкапонтном пространстве, в томи числе, при помощи света ультра-фиолетового фонаря.

Оригинальная охлаждающая жидкость MITSUBISHI MOTORS GENUINE Super Long Life Coolant Premium - высококачественная безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот. Примечание: Срок службы 8 лет или 120000км.

Что добавлять если уровень в расширительном бачке упал на 100 - 200 мл.

Если уровень антифриза упал на 100 - 200 мл, в результате естественного испарения воды и не обнаружено прямой утечки ОЖ, то заливайте дистиллированную воду. При этом баланс присадок не изменится и ни как не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем только испарившеюся воду.

Про то, что добавлять, деионизированную или дистиллированную

Информация от мирового лидера по производству основы и антифриза BASF (Glysantin)

Можно ли использовать обычную водопроводную воду для разбавления концентратов GLYSANTIN®?

Обычно для разбавления концентратов охлаждающей жидкости можно использовать обычную водопроводную воду, если ее жесткость не превышает 3,5 ммоль/л (20 градусов жесткости воды по немецкому языку) или содержание хлора или сульфата не превышает 100 ppm. Мы рекомендуем использовать деминерализованную или дистиллированную воду. Если вы хотите использовать продукт напрямую, без разбавления, используйте продукты GLYSANTIN® Ready Mix, так как они уже разбавлены водой и готовы к использованию.
https://www.glysantin.de/en/faq/can-...trate-products

[свернуть]

Плотность ОЖ

[свернуть]

Полезная информация о допусках и стандартах.

Японский стандарт - JIS-K2234, Допуск - ES-X64217 "Super Long Life Coolant Premium". Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов.

Европейская (VAGовская) классификация - G11/G12/G12+
В европейских антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты.

Силикаты - вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы.

Бораты - вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.

Амины и Нитриты - сильнейшие канцерогены.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

ГОСТ 28084-89 (Россия)
BS 6580: 1992 (Великобритания)
SAE J 1034 (США)
ASTM D 3306 (США)
ONORM V5123 (Австрия)
AFNOR NF R15-601 (Франция)
CUNA NC956 16 (Италия)
JIS K2234 (Япония)
G-11 (Швеция)
В Европе приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса: G11, G12, G13.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют Силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации: Силикаты; Фосфаты; Бораты; Нитриты; Амины; Нитраты.
Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений.
Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.
Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)
Периодичность замены 1 раз в 2 года.

[свернуть]

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.
В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные
Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

Очень высокая теплоотдача.

Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

G12
Carboxilate coolants
OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

Hybrid coolants
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.
Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

Lobrid coolants
SOAT coolants

[свернуть]

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу. На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.

[свернуть]

Оригинальная ОЖ. Артикулы.

артикулы всех емкостей оригинальной охлаждающей жидкости Super Long Life Coolant Premium, которая подходит на все двигатели:
SLLC Premium - MZ101075 и MZ101075EX - 2л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

SLLC Premium MZ320125 - 3.78л (50% концентрат до -34С)
SLLC Premium MZ320712 - 4л (60% концентрат до-51С)
SLLC Premium MZ320130 - 5л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

SLLC Premium MZ101077 - 18л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

Альтернативная ОЖ. Артикулы.

СПИСОК совместимых аналогов с оригинальной ОЖ, для системы охлаждения двигателей 4В11, 4В12, 6B31.

Антифриз Sintec

Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+ - Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
990453 - 1 л.
990450 - 5 л.
Ссылка

Скрытый текст

[свернуть]

SINTEC ANTIFREEZE LUX G12
613500 - 1 л.
614500 - 5 л.
756665 - 10 л.

Ссылка

Скрытый текст

[свернуть]

Антифриз ОЕМ for Japanese and Korean cars - Новый антифриз с увеличенным сроком службы OEM for Japanese and Korean cars изготовлен из суперконцентрата Golden Cruiser японской корпорации CCI и соответствует стандартам производства охлаждающих жидкостей для автомобилей японских и корейских марок. Новый антифриз специально адаптирован для автомобилей Toyota, Mazda, Lexus, Infiniti, Hyundai, Kia, Suzuki, Mitsubishi, Nissan, SsangYong, Subaru, Daewoo, Datsun независимо от года выпуска.
Не содержит: силикатов, нитритов, аминов и боратов.
Зелёный 1л 990454
Зелёный 5л 990455
Красный 1л 990456
Красный 5л 990457
Ссылка

[свернуть]

Антифриз ЛУКОЙЛ

Антифриз ЛУКОЙЛ G12 Red (красный) - В состав ЛУКОЙЛ G12 RED входят соли карбоновых кислот, предотвращающие коррозию. Не содержит силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и боратов. Использование карбоксилатной технологии обеспечивает повышенную эффективность охлаждения двигателя, снижает воздействие гидродинамической кавитации. Тонкий защитный слой образуется непосредственно в местах появления коррозии, способствуя более эффективному теплообмену и уменьшению расхода присадок, что увеличивает срок службы охлаждающей жидкости.
Артикул:
227391 5л.
227392 1л.
Ссылка

[свернуть]

Антифриз FELIX

Антифриз FELIX JDM - Не содержит в своем составе бораты, силикаты, амины, нитриты и нитраты, на основе водного раствора этиленгликоля, воды и карбоксилатного пакета стабилизирующих и антикоррозионых присадок с добавлением фосфатных соединений, а также содержащих противопенные и красящие добавки. Рекомендован к заливке в автомобили HYUNDAI, KIA, TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, HONDA, MAZDA, SUZUKI, SUBARU, ISUZU.

Ссылка.

[свернуть]

Антифриз Castrol

Castrol Radicool SF – концентрат охлаждающей жидкости с увеличенными интервалами замены на основе моноэтиленгликоля и передовой карбоксилатной технологии. В отличие от традиционных охлаждающих жидкостей Castrol Radicool SF не содержит аминов, нитритов, фосфатов, силикатов или других неорганических ингибиторов коррозии.
УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
Castrol Radicool SF следует разбавлять деионизированной/дистиллированной водой в концентрации от 33% до 50%. Для обеспечения наилучших всеобъемлющих характеристик его рекомендуется смешивать с водой в соотношении 50:50. Концентрация выше 70% не рекомендуется.
Артикул - 158A5E 1 л.
Ссылка

[свернуть]

Антифриз RAVENOL

Антифриз RAVENOL HJC Protect FL22 Premix -40C (готовый) - Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, соответствующий требованиям Mazda FL22. Подходит для большинства японских автомобилей.
Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, не содержит силикаты и амины.
Артикул:
1410123-005
1410123-005-01-999
Ссылка
Антифриз RAVENOL HTC Protect MB 325.0 Premix -40C (готовый) - готовый к применению антифриз на основе 1.2-Ethandiol (моно этиленгликоля) и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT. Не содержит амины и фосфаты.
Артикул: 1410121-005
Артикул: 1410121-005-01-999
Ссылка

[свернуть]

Антифриз LIQUI MOLY

Langzeit Kühlerfrostschutz GTL 12+ - не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов.
Артикул: 8851 5 л.
Ссылка

[свернуть]

Про цвет ОЖ и смешивание.

Нельзя при замене/доливке антифриза ориентироваться на цвет: цвет ничего не говорит о химическом составе и классе антифриза.

Цитата:

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.
Чтобы не навредить машине, нужно точно знать, антифриз какого типа залит в систему охлаждения, и цвет антифриза при этом не всегда принципиален. А вот смешивать одну зеленую жидкость с другой зеленой, не будучи уверенным, что они сделаны по одной технологии, не следует.Самый эффективный способ применения антифризов, по принципу «не навреди».
При смешивании разных цветов ОЖ будет непонятного цвета субстанция, что в свою очередь будет приводить к вопросам при обслуживании автомобиля на СТО, или у ОД.

Цитата:

С чем можно смешивать:
Антифриз зеленого цвета относится к классу G11, палитра оттенков которого очень большая. Она варьируется от бирюзового и темно-синего до розового или желтого. Таким образом сложно понять, зависит ли от цвета совместимость охлаждающих жидкостей. Главным критерием все-таки является класс антифриза. Если на этикетке стоит одна и та же маркировка, даже если жидкости будут разных цветов, это не приведет к плачевным последствиям. Лучше соблюдать принцип использования антифризов от одного производителя, так как состав разных марок может немного отличаться по химическим компонентам.

Можно.
Для смешивания с зеленой охлаждающей жидкостью пригодны антифризы:

одного цвета и производителя;
разных оттенков, но одного класса и производителя;
с одинаковым цветом и параметрами, но разных марок;
универсального типа G12++ и MULTIFREEZE.

Нельзя.
К плачевным последствиям в виде поломки двигателя и ремонта всей системы может повлечь смешение зеленого антифриза:

с продуктами другого класса, от G12 и выше;
карбоксилатными жидкостями, у которых в составе вообще нет присадок.
К ним относятся антифризы красного, лилового и иногда желтого цветов. Они не содержат силикатов и других органических химикатов, поэтому при смешивании могут дать непредсказуемую реакцию. И вряд ли она будет хорошей.
Ссылка.

Что доливать в систему охлаждения.

Цитата:

Если в систему охлаждения мотора ранее был залит концентрат или обычный антифриз, и уровень в бачке охлаждения ушел на 100-200 мл, то заливайте дистиллированную воду (и только её). При этом баланс присадок не нарушится и никак не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем испарившуюся воду из-за избыточного давления.

В случае утечки

Цитата:

Когда проблема устранена и знаете, что было залито ранее, то используете на доливку оригинальный (по цвету, одного производителя) антифриз, или полностью заменить новый антифриз.

Ссылка

[свернуть]

Что может произойти если смещать (долить) не тот, или произвести полную замену не подходящим по допуску антифриз.

Коррозия алюминиевых деталей из за смешивания не соответствующих антифризов

Осадок и накипь из за смешивания не соответствующих антифризов

Итог смешивания - радиатор забит изнутри продуктами реакции

[свернуть]

Про сливную пробку блока ДВС и где её искать.

Про сливную пробку ОЖ

Только у нас она под головку на 14, а на этом блоке под внутренний шестигранник.

[свернуть]

Технология замены охлаждающей жидкости

Цитата:

Слив охлаждающей жидкости выполняется в заранее подготовленную емкость соответствующего объема.

Порядок слива охлаждающей жидкости:

транспортное средство устанавливается на ровной площадке;
отвинчиваются пробка расширительного бачка или крышка заливной горловины радиатора;
для слива охлаждающей жидкости в нижнем бачке радиатора смонтирована сливная пробка.
Сливная пробка блока цилиндров находится там.
После откручивания сливной пробки радиатора и блока цилиндров старая охлаждающая жидкость самотеком сливается из системы автомобиля.
Чтобы вся жидкость вышла из системы, нужно обязательно открутить крышку расширительного бачка.

После того как охлаждающая жидкость будет слита закрутить пробки на блоке и радиаторе, далее залить новый антифриз.

[свернуть]

МиНиН · 06.10.2018, 20:09

@cartmanes, перечитайте еще раз внимательно с гугл-переводчиком данную фразу из вашей же ссылки: Never add straight antifreeze or plain water.

МиНиН · 06.10.2018, 20:18

@cartmanes, и если можно, ответьте на один простой вопрос. Почему, по-вашему мнению, снижается уровень ОЖ, если нет никаких течей?

cartmanes · 06.10.2018, 21:16

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Уважаемый, вы держите себя в руках

Сэр, держитесь сами, язвить начали вы в #387
Вы слишком вольно интерпретируете содержимое мануалов. Переведите дальше: 6.Pour coolant - налейте ож, заметьте - не дистиллированную воду. Надпись на наклейке: сокращает сервисный интервал и может нанести вред системе охлаждения. Это я и изложил в #378, только и всего. Так, что фраза "доливайте все что хотите в свой автомобиль" больше касается вас.
Premium содержит в составе ортофосфорную кислоту, поэтому требует применение деионизированной воды.
И ваши умозаключения нелогичны, потому как зелёный Super Long Life Coolant так же продаётся в готовом виде, не содержит никаких предупреждений и разбавляется дистиллированной водой.

ekaleo · 06.10.2018, 21:30

Цитата:

Сообщение от cartmanes

Включать надо не голову, а мозг, мамкины теоретики.

Вам производитель в инструкции со всех сторон разжевал, что воду лить нельзя

@cartmanes, если Вы включите полезную часть своего мозга, то поймёте, возможно, что инструкция на канистре относится исключительно к содержимому этой канистры, пока оно в ней находится. При перемещении этого содержимого в соответствующую ёмкость автомобиля и в процессе его эксплуатации происходят описанные выше физические процессы, доступные для понимания и регулирования. Не помешает при этом немного владеть теорией, а не только уметь читать этикетки

cartmanes · 06.10.2018, 21:48

Если вы вслух по слогам прочитаете инструкцию по эксплуатации, то возможно поймёте, что слово "запрещается" означает "нельзя ни при каких условиях". О чем спорим-то? Идите к инженерам Мицубиси и умничайте. Только боюсь они пальцем покрутят у виска

МиНиН · 06.10.2018, 22:00

Оффтоп

Цитата:

Сообщение от cartmanes

О чем спорим-то?

Действительно, спор ни о чем. Вы так и не ответили на последний простой вопрос, ну да ладно.

ekaleo · 06.10.2018, 22:09

Цитата:

Сообщение от cartmanes

Если вы вслух по слогам прочитаете инструкцию по эксплуатации, то возможно поймёте, что слово "запрещается" означает "нельзя ни при каких условиях". О чем спорим-то? Идите к инженерам Мицубиси и умничайте. Только боюсь они пальцем покрутят у виска

Для читающих исключительно вслух и по слогам могу порекомендовать, кроме инструкции по эксплуатации, учебник физики. Возможно, и к Вам придет понимание того, что вода, входящая в состав ОЖ, имеет свойство испаряться. Или нет?) П.С. И не бойтесь.

МиНиН · 06.10.2018, 22:21

Цитата:

Сообщение от cartmanes

Переведите дальше: 6.Pour coolant - налейте ож, заметьте - не дистиллированную воду.

Вы сами то перевели то, что выложили. Речь идет о том, что надо долить ОЖ в расширительный бачок и выставить уровень между метками. После того как заполните радиатор той же ОЖ при ее полной замене.
Вам пишут про Фому, а вы про Ерёму. Дис.воду никто при замене не доливает в расширительный бачок, доливать надо в процессе эксплуатации, когда та самая вода выкипает. Что вам не понятно?

cartmanes · 07.10.2018, 00:24

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Вы сами то перевели то, что выложили. Речь идет о том, что надо долить ОЖ в расширительный бачок и выставить уровень между метками. После того как заполните радиатор той же ОЖ при ее полной замене.

Я специально две страницы выложил. "Adding Engine Coolant - доливка ОЖ" и "Replacing Engine Coolant" - замена ОЖ разные операции

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Вы так и не ответили на последний простой вопрос

Охлаждающая система герметична, поэтому в исправной системе испарения антифриза быть не может. Ну допустим выкипает. Для понижения концентрации на 10% навскидку потребуется 1,5л. если не ошибаюсь. Это в вашем случае. А кому то нафиг не нужно понижение. Ещё раз, своей водой вы понизили срок службы у высококачественной дорогостоящей ОЖ.

Цитата:

Сообщение от ekaleo

П.С. И не бойтесь.

Ну что же поговорим о процессах в двигателе. Что вы можете сказать о проблеме охлаждения мокрых гильз? Что можете сказать про требования норм токсичности Е5 к охлаждающей системе? Может быть расскажете про зависимость гальванической активности от водородного числа? Или про пассивацию при смене типа охлаждающей жидкости?

МиНиН · 07.10.2018, 00:34

Цитата:

Сообщение от cartmanes

Охлаждающая система герметична, поэтому в исправной системе испарения антифриза быть не может.

Вы в этом уверены? У вас на данный момент есть Аутлендер? А то не совсем понятно по вашему профилю.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от cartmanes

своей водой вы понизили срок службы у высококачественной дорогостоящей ОЖ.

Хорошо, пусть будет так. Моя вода, что хочу, то с ней и делаю.

ekaleo · 07.10.2018, 00:44

Цитата:

Сообщение от cartmanes

Охлаждающая система герметична, поэтому в исправной системе испарения антифриза быть не может. Ну допустим выкипает.

Ну что же поговорим о процессах в двигателе.

Поговорите, пожалуйста) Разъясните отличие испарения от выкипания в контексте данной темы

кстати, куда выкипает в герметичной системе?
Потом, возможно, поговорим об остальном

МиНиН · 07.10.2018, 00:58

Цитата:

Сообщение от cartmanes

Охлаждающая система герметична, поэтому в исправной системе испарения антифриза быть не может.

На фото стрелочкой указан отросток в горловине расширительного бачка. Как вы думаете, что это за отросток?

WarGamer · 07.10.2018, 08:59

@МиНиН, Мишь, заканчивай этот холи-вар. Видно же, что человек уже понял, что не прав и пытается выкрутиться))) После фразы про герметичность систем охлождения и про высококачественный дорогой антифриз, можно было уже не продолжать.

cartmanes · 09.10.2018, 11:16

Как бы это помягче написать про бисер...
Система охлаждения герметична ибо в ней есть давление. Крышка радиатора, как бы намекает вам об этом надписью 108kPa
.

Антифриз в кастрюльке закипает при температуре 105-110 °С в зависимости от концентрации. В герметичной системе температура кипения повышается до 130°С
Разбавленный шаловливыми рученками антифриз будет иметь температуру кипения обратно пропорционально рукожопости владельца. Закипая антифриз увеличивается в объёме, растёт давление в системе, открывается клапан, антифриз улетает в расширительный бачёк.

Цитата:

Сообщение от WarGamer

[b]@МиНиН[/bПосле фразы про герметичность систем охлождения и про высококачественный дорогой антифриз, можно было уже не продолжать.

Всё уложилось в голове? Следите за рукой - MZ320712: 2800х2=5600руб (8 литров)
Sintec 990450: 800x2=1600руб (10литров). Если вам Мицубиси не высококачественно, может пересесть на икс-рэй?

Цитата:

Сообщение от ekaleo

Поговорите, пожалуйста) Разъясните отличие испарения от выкипания в контексте данной темы

кстати, куда выкипает в герметичной системе?
Потом, возможно, поговорим об остальном

Читайте надписи на стиральном порошке
За сим прощаюсь.

eGreyWolf · 09.10.2018, 12:26

Цитата:

Сообщение от cartmanes

Super Long Life Colant Premium

Простите, уважаемый коллега, весь холивар то «об чём»? О том, что ни при каких условиях НЕЛЬЗЯ ни чего предпринять с ОЖ, залитой с завода, кроме, как полная, тотальная ее замена (потому что с завода, де, залит «Super Long Life Colant Premium«)?
И все это из-за маркетинговой «мурзилки» к ОЖ «Super Long Life Colant Premium»?
Из-за того, что добавив в «Super Long Life Colant Premium” не «деонизированную воду» (не говоря уже о добавлении его самого же) - собьётся его нано-формула, буквально до Синтека или, простите, что поминаю в суе, Лукойла?