Самостоятельная замена жидкости в CVT

Sergy · 11.01.2009, 13:45

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

megaaxel · 24.05.2016, 23:24

у меня тоже была J4, залил J1 - едет.

bkmz85 · 25.05.2016, 00:24

@АЛЕКСАНДР 43RU, у меня выпуск 05.2011, на щупе написано J1. На 60000 км менял на J4 у дилера. J1 и J4 полностью совместимы.

АЛЕКСАНДР 43RU · 25.05.2016, 08:17

Цитата:

Сообщение от bkmz85

@АЛЕКСАНДР 43RU, у меня выпуск 05.2011, на щупе написано J1. На 60000 км менял на J4 у дилера. J1 и J4 полностью совместимы.

Это понятно, но ведь есть в чём-то разница и скорее всего существенная иначе бы не обозвали другой цифрой данное масло. Если разница между ними большая буду сдавать канистры и менять на J4. Технические характеристики масел кто подскажет?

DimOn74 · 25.05.2016, 10:34

@АЛЕКСАНДР 43RU,
j1 - минералка
j4 - синтетика
это если условно и без химических подробностей.
если коробка рассчитана на применение j1, то лить j4 можно.
если коробка рассчитана на применение j4, то лить j1 не желательно. но можно

АЛЕКСАНДР 43RU · 25.05.2016, 14:19

Цитата:

Сообщение от DimOn74

@АЛЕКСАНДР 43RU,
j1 - минералка
j4 - синтетика
это если условно и без химических подробностей.
если коробка рассчитана на применение j1, то лить j4 можно.
если коробка рассчитана на применение j4, то лить j1 не желательно. но можно

То есть я так понял по вашему ответу, что вязкости и допуски у них одинаковые, а отличаются только составом (синтетика/минералка) и мешать их в варике возможно, и ещё я не понял какое всё-таки масло лучше и предпочтительней по техническим характеристикам

DimOn74 · 25.05.2016, 14:20

Для вариатора Jatco лучше j4.

vova18 · 25.05.2016, 14:45

смело меняй, ничего страшного не будет, по мнению участников форума (не доказанному ничем) J4 термостабильней в плане опасности перегрева вариатора. Если стоит радиатор вариатора или не гоняешь быстрее 130 по жаре ничего с вариатором не случиться. По мне так это одно и тоже масло просто с разными присадками. Смешиваются они нормально. Что в J1 что в J4 основа-минеральное масло - гидрокрекинговая база VHVI

megaaxel · 25.05.2016, 15:24

Цитата:

Сообщение от DimOn74

если коробка рассчитана на применение j1, то лить j4 можно.
если коробка рассчитана на применение j4, то лить j1 не желательно. но можно

надпись на щупе не гласит, что "коробка рассчитана", а на что она на самом деле рассчитана - ну хоть одни более-менее веский источник предъявить сможете?

просто раньше было J1, потом Мицу стало лить J4.
или просто жижа стала называться J4 (если чуть-чуть изменили состав).
минералка, синтетика - что там на самом деле, ведь никто толком не знает, да и масло ли это в прямом понимании слова, а может какая-нить жуткая смесь, состав которой известен только производителю.
обратите внимание - нигде на банках или в мануалах нет слова "масло" - есть слово "жидкость".

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от DimOn74

Для вариатора Jatco лучше j4.

ЧЕМ лучше?

(опять же, желательно с пруфлинками.)

DimOn74 · 25.05.2016, 15:44

@megaaxel, разница такая же как и в случае с dexron III и dexron VI.
в основном маркетинговая

новые жидкости стабильнее. так говорят их производители.
мне у кавминводского дилера MMC показали бумаги из Рольфа и Jatco, что теперь вместо j1 надо лить j4. потому что ... стабильнее и лучше.
думаю, что если покопаться в сети можно найти.
лично мне это нафиг не нужно.
у меня залито NS2, и через 30 тыс я его поменяю на NS2. если машина ещё будет в моём распоряжении

PVladimirM · 25.05.2016, 15:48

Цитата:

Сообщение от vova18

тока жижу лучше выгонять на нейтрали

то есть в позиции "N" также будет циркуляция через радиатор и соответственно колеса можно не вывешивать (если менять жижу на яме)?

vova18 · 25.05.2016, 15:55

так оно и есть, масляный насос вариатора работает сразу при пуске двигателя, соответственно масло начинает циркулировать через фильтр в теплообменнике

megaaxel · 25.05.2016, 16:06

Цитата:

Сообщение от DimOn74

разница такая же как и в случае с dexron III и dexron VI.

т.е. в циферках на банке.

DimOn74 · 25.05.2016, 16:09

@megaaxel, да, в основном в циферках.
жидкости взаимозаменяемые.
производитель говорит о более высоких эксплуатационных качествах. о новой рецептуре и ... ждёт лицензионных отчислений

Паша-Форд · 25.05.2016, 16:12

А мне Нижегородские официалы по телефону сказали что на щупе наклейка J4- это то что залито на заводе.
Сами они сейчас для обслуживания любых вариков получают J4.

(Кстати моя Ипонка, 2,0, 4х4, варик, птс выдан 24,11,2011 -- на сайте например Равенола пробивается что лить надо J4.)

АЛЕКСАНДР 43RU · 25.05.2016, 16:12

Тогда подскажите номерок точный масла оригинального 4 литровые канистры DIA QUEEN CVTF-J4