Самостоятельная замена жидкости в CVT

Sergy · 11.01.2009, 13:45

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

vova18 · 09.06.2016, 08:28

на материалы не более 10 тыс. обычно в районе 9 тыс. (масло беру 10 литров, меня всегда путем замещения на заведенном двигателе, литр чаще остается на всякий случай) , если руки не из попы все делается самостоятельно элементарно, даже без ямы (подъемника)

Mkoljan · 09.06.2016, 08:45

@vova18, сказали что там два фильтра фильтра. Один из них 4000 стоит и его замена около 3000

vova18 · 09.06.2016, 09:16

сетчатый фильтр что в поддоне обычно не меняется, максимум промывается, там металлическая сетка и как правило она чистая. Если только не тяжелый случай, когда к примеру масло долго не меняют тыс по 150, бывает и такое, а обычно продукты фрикционного износа нормально отфильтровывает фильтр под теплообменником, а металл улавливают магниты, вот из чистить обязательно надо.

Ivast · 09.06.2016, 17:27

Спешу поделиться информацией! Сегодня купил еще 4 л Idemitsu и снял таки повторно поддон варика. Установил старую прокладку и затянул с применением динамометрического ключа с моментом 8 н/м. Все получилось ничего не течет!!!

Mkoljan · 10.06.2016, 07:33

Заказал детали.
Тут один советует залить totachi atf ns-3 - кто нибудь пробовал?

vova18 · 10.06.2016, 08:45

лей, судя по характеристикам в наши вариаторы лить можно

Mkoljan · 10.06.2016, 08:53

Почитатл-погуглил - говорят что ТОТАЧИ - детище Российского бизнесмена которое разливают непонятно где....
Лучше идемитцу попробую, если найду.

vova18 · 10.06.2016, 09:42

в инете далеко не правда все что написано, то что это масло никакого отношения к Японии не имеет правда, разливается в Сингапуре. Люди льют эту продукцию жалоб за год не слышал ни одной, данных химических анализов не видел.

bkmz85 · 10.06.2016, 21:09

Есть ещё вот такая:
http://www.autodoc.ru/Web/part/aisin/5033/art/CVTF7004

koresh · 11.06.2016, 21:52

Вот по nissan ns2 http://findmymsds.com/nissan/pdfs/99998-CVTNS2-E.pdf сравните с тотачи http://totachi-oil.ru/images/test/0509-12-6.jpg , лить или не лить решение примает каждый своё.срок жизни на мой взгляд этой жижи 20-25 т.км при интенсивной езде.

borisov383 · 15.06.2016, 07:58

При пробеге 59400 км, поменял масло в вариаторе.
Т.к. авто уже не на гарантии, все работы выполняю теперь самостоятельно.
Из расходников покупал все, кроме фильтра грубой очистки (2824А007) — его не менял, ограничился промывкой в бензине.
Артикулы и цены следующие (все покупал в Емексе, февраль-апрель 2016г.):

масло Mitsubishi S0001610 (2 шт.*4 литра) — 7 926р.
прокладка поддона Mitsubishi 2705A015 — 867р.
кольцо резиновое (прокладка теплообменника) Mitsubishi 2920A096 — 181р.
кольцо резиновое (прокладка фильтра грубой очистки) Mitsubishi 2824A005 — 108р.
прокладка сливной пробки Nissan 11026-01M02 (аналог Mitsubishi 2705A013) — 34р.
фильтр масляный Nissan 31726-1XF00 (аналог Mitsubishi 2824A006) — 447р.

Процесс замены масла расписан уже неоднократно, поэтому буду краток.

1. Прогреваем авто, сливаем старое масло, откручиваем поддон и фильтр грубой очистки.
2. Пока стекают остатки масла занимаемся поддоном.
В поддоне ничего страшного не обнаружил. Никакого пластилина на дне. На магнитах был небольшой налет, но никаких металлических ежиков не обнаружил, что несомненно радует.
3. Все вытираем, меняем прокладку поддона и сливной пробки.
4. Промываем фильтр в бензине, ставим новое резиновое кольцо и устанавливаем его на место.
5. Далее переходим к теплообменнику — откручиваем 4 болта и извлекаем масляный фильтр.
6. Собираем все в обратной последовательности — теплообменник и поддон, заливаем свежее масло, прогреваем и смотрим уровень.
7. Сбрасываем счетчик деградации масла.

Менял без промывки, слилось примерно 6,5 литра, залил столько-же.
При заливке немного переборщил с маслом, откачал из заливной трубки с помощью шприца и трубки от капельницы.
Ниже несколько фото процесса замены.

АЛЕКСАНДР 43RU · 15.06.2016, 15:07

Цитата:

Сообщение от borisov383

При пробеге 59400 км, поменял масло в вариаторе.
Т.к. авто уже не на гарантии, все работы выполняю теперь самостоятельно.
Из расходников покупал все, кроме фильтра грубой очистки (2824А007) — его не менял, ограничился промывкой в бензине.
Артикулы и цены следующие (все покупал в Емексе, февраль-апрель 2016г.):

масло Mitsubishi S0001610 (2 шт.*4 литра) — 7 926р.
прокладка поддона Mitsubishi 2705A015 — 867р.
кольцо резиновое (прокладка теплообменника) Mitsubishi 2920A096 — 181р.
кольцо резиновое (прокладка фильтра грубой очистки) Mitsubishi 2824A005 — 108р.
прокладка сливной пробки Nissan 11026-01M02 (аналог Mitsubishi 2705A013) — 34р.
фильтр масляный Nissan 31726-1XF00 (аналог Mitsubishi 2824A006) — 447р.

Процесс замены масла расписан уже неоднократно, поэтому буду краток.

1. Прогреваем авто, сливаем старое масло, откручиваем поддон и фильтр грубой очистки.
2. Пока стекают остатки масла занимаемся поддоном.
В поддоне ничего страшного не обнаружил. Никакого пластилина на дне. На магнитах был небольшой налет, но никаких металлических ежиков не обнаружил, что несомненно радует.
3. Все вытираем, меняем прокладку поддона и сливной пробки.
4. Промываем фильтр в бензине, ставим новое резиновое кольцо и устанавливаем его на место.
5. Далее переходим к теплообменнику — откручиваем 4 болта и извлекаем масляный фильтр.
6. Собираем все в обратной последовательности — теплообменник и поддон, заливаем свежее масло, прогреваем и смотрим уровень.
7. Сбрасываем счетчик деградации масла.

Менял без промывки, слилось примерно 6,5 литра, залил столько-же.
При заливке немного переборщил с маслом, откачал из заливной трубки с помощью шприца и трубки от капельницы.
Ниже несколько фото процесса замены.

Болты поддона тянул от середины в бок, без герметика и с каким усилием? А то выше писали, что у кого-то капает после замены с прокладки.

borisov383 · 15.06.2016, 15:59

Цитата:

Сообщение от АЛЕКСАНДР 43RU

Болты поддона тянул от середины в бок, без герметика и с каким усилием? А то выше писали, что у кого-то капает после замены с прокладки.

Болты затягивал крест на крест. Герметик не использовал, поставил новую прокладку.
Усилие небольшое, затягивал без динамометрического ключа.
Ничего не капает.

koresh · 15.06.2016, 16:24

Запрещается использовать уплотнительное кольцо повторно.

• При установке уплотнительного кольца смажьте его рабочей жидкостью вариатора.

38.Установите уплотнительное кольцо на масляный фильтр грубой очистки.

масляный фильтр
39.Установите масляный фильтр грубой очистки и затяните болты крепления до рекомендованного момента 7,9 Нм.

ОСТОРОЖНО

• Запрещается использовать прокладку масляного поддона повторно.

• Удалите влагу, масло и старую прокладку с монтажной поверхности прокладки масляного поддона.

• При установке прокладки масляного поддона совместите цилиндрические штифты картера коробки передач

с соответствующими отверстиями А в прокладке масляного поддона.

40.Установите прокладку масляного поддона на картера коробки передач.

41.Установите магнит на масляный поддон.

ОСТОРОЖНО

При установке масляного поддона совместите цилиндрические штифты картера коробки передач с соответствующими отверстиями А в масляном поддоне.

42.Установите масляный поддон на картер коробки передач, затем затяните болты до рекомендованного момента 7,9 Нм.

ОСТОРОЖНО

Запрещается использовать прокладку

сливной пробки повторно.

43. Вставьте сливную пробку и прокладку сливной пробки в картер коробки передач и затяните до рекомендованного момента 34,3 Нм.
Как то так

pinzet · 17.06.2016, 00:09

моменты затяжки болтов:

поддон- 7,9

грубый фильтр- 7,9

сливная пробка- 34,3