Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Третье поколение Outlander > Outlander 2012-2015 > Outlander 2012-2015: эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.09.2012, 16:51   #1
chundga
Старожил Клуба
 
Аватар для chundga
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 6,216
Вопрос

Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015. Путеводитель по теме.

Цвет ОЖ- это индикатор утечки.


Компоненты, добавленного в ОЖ красителя, помогают найти утечку в подкапонтном пространстве, в томи числе, при помощи света ультра-фиолетового фонаря.

Оригинальная охлаждающая жидкость MITSUBISHI MOTORS GENUINE Super Long Life Coolant Premium - высококачественная безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот. Примечание: Срок службы 8 лет или 120000км.



Что добавлять если уровень в расширительном бачке упал на 100 - 200 мл.


Если уровень антифриза упал на 100 - 200 мл, в результате естественного испарения воды и не обнаружено прямой утечки ОЖ, то заливайте дистиллированную воду. При этом баланс присадок не изменится и ни как не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем только испарившеюся воду.

Про то, что добавлять, деионизированную или дистиллированную

Информация от мирового лидера по производству основы и антифриза BASF (Glysantin)




Можно ли использовать обычную водопроводную воду для разбавления концентратов GLYSANTIN®?

Обычно для разбавления концентратов охлаждающей жидкости можно использовать обычную водопроводную воду, если ее жесткость не превышает 3,5 ммоль/л (20 градусов жесткости воды по немецкому языку) или содержание хлора или сульфата не превышает 100 ppm. Мы рекомендуем использовать деминерализованную или дистиллированную воду. Если вы хотите использовать продукт напрямую, без разбавления, используйте продукты GLYSANTIN® Ready Mix, так как они уже разбавлены водой и готовы к использованию.
https://www.glysantin.de/en/faq/can-...trate-products
[свернуть]
[свернуть]

Плотность ОЖ

[свернуть]

Полезная информация о допусках и стандартах.


Японский стандарт - JIS-K2234, Допуск - ES-X64217 "Super Long Life Coolant Premium". Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов.

Европейская (VAGовская) классификация - G11/G12/G12+
В европейских антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты.

Силикаты - вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы.

Бораты - вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.

Амины и Нитриты - сильнейшие канцерогены.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

ГОСТ 28084-89 (Россия)
BS 6580: 1992 (Великобритания)
SAE J 1034 (США)
ASTM D 3306 (США)
ONORM V5123 (Австрия)
AFNOR NF R15-601 (Франция)
CUNA NC956 16 (Италия)
JIS K2234 (Япония)
G-11 (Швеция)

В Европе приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса: G11, G12, G13.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют Силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации: Силикаты; Фосфаты; Бораты; Нитриты; Амины; Нитраты.
Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений.
Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.
Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)

Периодичность замены 1 раз в 2 года.
[свернуть]

Антифриз G12, G12+ и G12++


Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.
В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные
Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

Очень высокая теплоотдача.

Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

G12
Carboxilate coolants
OAT (Organic Acid Technology)


Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

Hybrid coolants
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)


С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.
Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

Lobrid coolants
SOAT coolants

[свернуть]

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу. На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.
[свернуть]
[свернуть]

Оригинальная ОЖ. Артикулы.


артикулы всех емкостей оригинальной охлаждающей жидкости Super Long Life Coolant Premium, которая подходит на все двигатели:
SLLC Premium - MZ101075 и MZ101075EX - 2л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст


[свернуть]
SLLC Premium MZ320125 - 3.78л (50% концентрат до -34С)
SLLC Premium MZ320712 - 4л (60% концентрат до-51С)
SLLC Premium MZ320130 - 5л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]
SLLC Premium MZ101077 - 18л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]


[свернуть]

Альтернативная ОЖ. Артикулы.


СПИСОК совместимых аналогов с оригинальной ОЖ, для системы охлаждения двигателей 4В11, 4В12, 6B31.

Антифриз Sintec

Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+ - Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
990453 - 1 л.
990450 - 5 л.
Ссылка

Скрытый текст

[свернуть]
SINTEC ANTIFREEZE LUX G12
613500 - 1 л.
614500 - 5 л.
756665 - 10 л.

Ссылка

Скрытый текст

[свернуть]
Антифриз ОЕМ for Japanese and Korean cars - Новый антифриз с увеличенным сроком службы OEM for Japanese and Korean cars изготовлен из суперконцентрата Golden Cruiser японской корпорации CCI и соответствует стандартам производства охлаждающих жидкостей для автомобилей японских и корейских марок. Новый антифриз специально адаптирован для автомобилей Toyota, Mazda, Lexus, Infiniti, Hyundai, Kia, Suzuki, Mitsubishi, Nissan, SsangYong, Subaru, Daewoo, Datsun независимо от года выпуска.
Не содержит: силикатов, нитритов, аминов и боратов.
Зелёный 1л 990454
Зелёный 5л 990455
Красный 1л 990456
Красный 5л 990457
Ссылка
[свернуть]

Антифриз ЛУКОЙЛ

Антифриз ЛУКОЙЛ G12 Red (красный) - В состав ЛУКОЙЛ G12 RED входят соли карбоновых кислот, предотвращающие коррозию. Не содержит силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и боратов. Использование карбоксилатной технологии обеспечивает повышенную эффективность охлаждения двигателя, снижает воздействие гидродинамической кавитации. Тонкий защитный слой образуется непосредственно в местах появления коррозии, способствуя более эффективному теплообмену и уменьшению расхода присадок, что увеличивает срок службы охлаждающей жидкости.
Артикул:
227391 5л.
227392 1л.
Ссылка
[свернуть]

Антифриз FELIX

Антифриз FELIX JDM - Не содержит в своем составе бораты, силикаты, амины, нитриты и нитраты, на основе водного раствора этиленгликоля, воды и карбоксилатного пакета стабилизирующих и антикоррозионых присадок с добавлением фосфатных соединений, а также содержащих противопенные и красящие добавки. Рекомендован к заливке в автомобили HYUNDAI, KIA, TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, HONDA, MAZDA, SUZUKI, SUBARU, ISUZU.

Ссылка.
[свернуть]

Антифриз Castrol

Castrol Radicool SFконцентрат охлаждающей жидкости с увеличенными интервалами замены на основе моноэтиленгликоля и передовой карбоксилатной технологии. В отличие от традиционных охлаждающих жидкостей Castrol Radicool SF не содержит аминов, нитритов, фосфатов, силикатов или других неорганических ингибиторов коррозии.
УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
Castrol Radicool SF следует разбавлять деионизированной/дистиллированной водой в концентрации от 33% до 50%. Для обеспечения наилучших всеобъемлющих характеристик его рекомендуется смешивать с водой в соотношении 50:50. Концентрация выше 70% не рекомендуется.
Артикул - 158A5E 1 л.
Ссылка
[свернуть]

Антифриз RAVENOL

Антифриз RAVENOL HJC Protect FL22 Premix -40C (готовый) - Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, соответствующий требованиям Mazda FL22. Подходит для большинства японских автомобилей.
Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, не содержит силикаты и амины.
Артикул:
1410123-005
1410123-005-01-999
Ссылка
Антифриз RAVENOL HTC Protect MB 325.0 Premix -40C (готовый) - готовый к применению антифриз на основе 1.2-Ethandiol (моно этиленгликоля) и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT. Не содержит амины и фосфаты.
Артикул: 1410121-005
Артикул: 1410121-005-01-999
Ссылка
[свернуть]

Антифриз LIQUI MOLY


Langzeit Kühlerfrostschutz GTL 12+ - не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов.
Артикул: 8851 5 л.
Ссылка
[свернуть]
[свернуть]

Про цвет ОЖ и смешивание.

Нельзя при замене/доливке антифриза ориентироваться на цвет: цвет ничего не говорит о химическом составе и классе антифриза.
Цитата:
Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.
Чтобы не навредить машине, нужно точно знать, антифриз какого типа залит в систему охлаждения, и цвет антифриза при этом не всегда принципиален. А вот смешивать одну зеленую жидкость с другой зеленой, не будучи уверенным, что они сделаны по одной технологии, не следует.Самый эффективный способ применения антифризов, по принципу «не навреди».
При смешивании разных цветов ОЖ будет непонятного цвета субстанция, что в свою очередь будет приводить к вопросам при обслуживании автомобиля на СТО, или у ОД.
Цитата:
С чем можно смешивать:
Антифриз зеленого цвета относится к классу G11, палитра оттенков которого очень большая. Она варьируется от бирюзового и темно-синего до розового или желтого. Таким образом сложно понять, зависит ли от цвета совместимость охлаждающих жидкостей. Главным критерием все-таки является класс антифриза. Если на этикетке стоит одна и та же маркировка, даже если жидкости будут разных цветов, это не приведет к плачевным последствиям. Лучше соблюдать принцип использования антифризов от одного производителя, так как состав разных марок может немного отличаться по химическим компонентам.

Можно.
Для смешивания с зеленой охлаждающей жидкостью пригодны антифризы:

одного цвета и производителя;
разных оттенков, но одного класса и производителя;
с одинаковым цветом и параметрами, но разных марок;
универсального типа G12++ и MULTIFREEZE.

Нельзя.
К плачевным последствиям в виде поломки двигателя и ремонта всей системы может повлечь смешение зеленого антифриза:

с продуктами другого класса, от G12 и выше;
карбоксилатными жидкостями, у которых в составе вообще нет присадок.
К ним относятся антифризы красного, лилового и иногда желтого цветов. Они не содержат силикатов и других органических химикатов, поэтому при смешивании могут дать непредсказуемую реакцию. И вряд ли она будет хорошей.
Ссылка.

Что доливать в систему охлаждения.

Цитата:
Если в систему охлаждения мотора ранее был залит концентрат или обычный антифриз, и уровень в бачке охлаждения ушел на 100-200 мл, то заливайте дистиллированную воду (и только её). При этом баланс присадок не нарушится и никак не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем испарившуюся воду из-за избыточного давления.
В случае утечки
Цитата:
Когда проблема устранена и знаете, что было залито ранее, то используете на доливку оригинальный (по цвету, одного производителя) антифриз, или полностью заменить новый антифриз.
Ссылка
[свернуть]
Что может произойти если смещать (долить) не тот, или произвести полную замену не подходящим по допуску антифриз.

Коррозия алюминиевых деталей из за смешивания не соответствующих антифризов

Осадок и накипь из за смешивания не соответствующих антифризов

Итог смешивания - радиатор забит изнутри продуктами реакции
[свернуть]

Технология замены охлаждающей жидкости

Цитата:
Слив охлаждающей жидкости выполняется в заранее подготовленную емкость соответствующего объема.

Порядок слива охлаждающей жидкости:

транспортное средство устанавливается на ровной площадке;
отвинчиваются пробка расширительного бачка или крышка заливной горловины радиатора;
для слива охлаждающей жидкости в нижнем бачке радиатора смонтирована сливная пробка.
Сливная пробка блока цилиндров находится там.
После откручивания сливной пробки радиатора и блока цилиндров старая охлаждающая жидкость самотеком сливается из системы автомобиля.
Чтобы вся жидкость вышла из системы, нужно обязательно открутить крышку расширительного бачка.

После того как охлаждающая жидкость будет слита закрутить пробки на блоке и радиаторе, далее залить новый антифриз.
[свернуть]

Последний раз редактировалось chundga; 23.05.2022 в 06:05. Причина: Технология замены охлаждающей жидкости
chundga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 12:20   #151
Диспетчер
Старожил Клуба
 
Аватар для Диспетчер
 
Имя: Диспетчер
Авто: Outlander III 3.0 AT
Сообщений: 1,281
По умолчанию Re: Охлаждающая жидкость. Все вопросы.

@eGreyWolf, ну тогда неудачный пример. Есть там какой-то Mitsubishi Motors ES-X64217...
Я исходил только из этого
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf Посмотреть сообщение
...НЕ СОДЕРЖАЩИЙ аминов, силикатов, фосфатов, бората, нитритов, аминов и нитратов...
Т.е. хотел сказать, что VAG-овский G "не родной" для японских авто.
Тогда вот другой пример, фосфатов нет, пишут "по карбоксилатной". Но в английском варианте называют ОАТ-Organic Acid Technology (слова гибридной нет). А цвет оранжевый.
На заре своего развития hyundai-kia использовали лицензионные движки Мицу, может поэтому и требования к антифризу близкие.
Вложения
Тип файла: pdf tds_premium.pdf (185.8 Кб, 47 просмотров)
Диспетчер вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.12.2016, 12:34   #152
kosty_alt
Старожил Клуба
 
Имя: Костя
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 515
По умолчанию Re: Охлаждающая жидкость. Все вопросы.

Цитата:
Сообщение от Диспетчер Посмотреть сообщение
@eGreyWolf, ну тогда неудачный пример. Есть там какой-то Mitsubishi Motors ES-X64217...
Я исходил только из этого
Т.е. хотел сказать, что VAG-овский G "не родной" для японских авто.
Тогда вот другой пример, фосфатов нет, пишут "по карбоксилатной". Но в английском варианте называют ОАТ-Organic Acid Technology (слова гибридной нет). А цвет оранжевый.
На заре своего развития hyundai-kia использовали лицензионные движки Мицу, может поэтому и требования к антифризу близкие.
я больше скажу, на предыдущем спортадже 2ка та-же что и на ауте, значит требования к антифризам должны быть одинаковые.
kosty_alt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 15:14   #153
eGreyWolf
Гуру раздела Третье поколение Outlander
 
Аватар для eGreyWolf
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 4,345
По умолчанию Re: Охлаждающая жидкость. Все вопросы.

Цитата:
Сообщение от Диспетчер Посмотреть сообщение
тогда неудачный пример
Да, может и нормальный пример. Я о чем и говорил, что мы хотим сравнивать "сладкое" с "солёным" по общему признаку "ВКУС", на деле не зная, кроме нарицательного наименования "Super Long Life Coolant Premium", слов про "не содержит" и артикулов (MZ101075, MZ101075EX, MZ320125, MZ320712, MZ320130, MZ101077) - повторюсь, на деле не зная её стандарта, спецификации, пусть даже и японского.
Речь то, наверное, в основном о коктейлях (красного с зеленым и голубым с оранжевым). Ибо с полной заменой то, вроде, всё понятно.
eGreyWolf вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 17:27   #154
WarGamer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: SKODA KODIAQ 2.0TSI
Сообщений: 3,749
По умолчанию Re: Охлаждающая жидкость. Все вопросы.

@eGreyWolf, Дык у на "хитрый Японский антифриз". Там нету ничего кроме фосфатов. В инструкции так и написано. Не должен содержать: аминов, силикатов, бората, нитритов, аминов и нитратов. А про фосфат там ничего и нету. Вот народ с умным лицом и ищет этот волшебный антифриз. У Япов свои стандарты))) ПереG11 и недоG12 (12+). Который хер где найдешь в открытой продаже акромя дилера. Ну или в Обнинске еще, что-то делают for Japan. Но продовать не спешат. Я заказал 10 литров Lukoil G12. Проведу полную смену и буду жить спокойно зная, что мне можно доливать, а что нельзя. И во избежании дальнейшей критики со стороны форумчан, скажу, что ни помпа, ни система охлаждения в целом, от этой замены не пострадают.
WarGamer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.12.2016, 17:55   #155
eGreyWolf
Гуру раздела Третье поколение Outlander
 
Аватар для eGreyWolf
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 4,345
По умолчанию Re: Охлаждающая жидкость. Все вопросы.

Цитата:
Сообщение от WarGamer Посмотреть сообщение
Проведу полную смену и буду жить спокойно
Согласен с каждым словом, коллега, а главное с цитируемыми.
Ибо сами ОД "миксуют", по отзывам наших же одноклубников, "чёртечё" с тем, что было залито с завода и на чистом выпученном глазу отравленного таракана убеждая наивных владельцев, что "так делали уже стопитсот раз и ни чего: ни одна еще машина не вернулась".
Сам я, как и Вы, смотрю щас на ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ G12 Yellow (или Red - ибо я разницы, пока не нашел. Если натыкаете носом - буду благодарен): в основе карбоновые кислоты; не содержит силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и боратов. В принципе, то, что доктор прописал. И делает его, вроде как "Обнинскоргсинтез".

С др. стороны, если наш, родненький, таки "карбоксилатный" - так что с ним станется за три то года, если его жизнь рассчитана на 5 лет эксплуатации и сам он не вызывает нареканий?
Если только перебдевать (как мы тут все это очень любим). Сказал сам, и сразу подумал о Грозном тёзке...
eGreyWolf вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.12.2016, 21:10   #156
WarGamer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: SKODA KODIAQ 2.0TSI
Сообщений: 3,749
По умолчанию Re: Охлаждающая жидкость. Все вопросы.

@Диспетчер, Зря вы так. SLLC, LLC и прочее, это обычные абривиатуры. Они вообще не указывают на состав жидкости. Вы в курсе, что тот же самый SLLC бывает с силикатаами, а бывает и без них. А вот, как вы правильно подметили "стандарты VAG" это именно ДОПУСКИ. И они диктуют определенный химический состав. G11 это органический антифриз. Т.е. с силикатаами, боратами, нитритами и т.д. В нашей стране это принято называть ТОСОЛ. G12- это не органический антифриз на карбоксилатах. G12+- это гибрид G11 и G12. Другими словами, если жидкость содержит фосфаты или нитраты, она никогда не получит допуск G12. А вот "допуск" SLLC она получит легко и непринужденно.

Добавлено через 3 минуты
@eGreyWolf, По-сути я перестраховываюсь. Наша жижа 100% на карбоксилатах. Ибо или на них или на фосфатах и т.д. Так, как в инструкции четко указано, что фосфатов и прочей химии в ней нет, то остаются только карбоксилатах))) В противном случае это диситилят окрашенный)))) Между красным и желтым разницы нет. Это всего лишь краситель. Вам можно лить любой. Я себе заказал желтый так, как масло АКПП красное. И так будет удобнее определять, что потекло))) За 10-ти литровую банку вышло 870р.


P.S. За это я и люблю европейцев. Они четко прописывают допуски в инструкции. И у их владельцев не возникает вопроса: "Что долить?". А Япы всю свою историю мудят с этим делом, что бы покупали только родные жидкости.

Последний раз редактировалось WarGamer; 01.12.2016 в 21:20.
WarGamer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.12.2016, 06:44   #157
yeger
Старожил Клуба
 
Аватар для yeger
 
Имя: Игорь
Авто: Out III 2.0 Instyle
Сообщений: 969
По умолчанию Re: Охлаждающая жидкость. Все вопросы.

Цитата:
Сообщение от WarGamer Посмотреть сообщение
А Япы всю свою историю мудят с этим делом
Тут не согласен, ибо нынешнее "Мицубиси" - это уже более ближе к грЁбаной Европе, т.к. в сговоре с "PSA Peugeot Citroen". Отсюда и гомосятина с ...
yeger вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.12.2016, 09:34   #158
Plohish01
Старожил Клуба
 
Аватар для Plohish01
 
Имя: Ефим
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 1,233
По умолчанию Re: Замена антифриза на Outlander III

Так так так, народ. совсем молодая тема!
У меня тоже близиться 120 000 , осталось пару месяцев, давайте ка активнее про антифриз. Марки артикулы в студию, кто что знает. Пока что только Алексей и Илья похвастались тем что залили в наш агрегат.

Добавлено через 42 секунды
Цитата:
Сообщение от chundga Посмотреть сообщение
Создал новую тему, т.к. про замену антифриза на Аут третьего поколения темы нет, искал по профильным темам, но про наш авто ничего нет. С товарищем поменяли вчера антифриз, у нас с ним одинаковые авто, Аут 3, японец, 2012 г.в.. Начали с того, что искали сливную пробку с ДВС. Нашли при помощи переноски, видно её с 3 сторон под авто, с верху не увидеть. Находится она с левой стороны по ходу движения авто, примерно по середине блока, под металлической трубкой которая идёт с помпы вдоль блока ДВС. Пробовали её открутить и сверху и снизу. Самое простое (так и сделали) это при помощи удлинителя воротка, собрали из нескольких (то что было в гараже), примерно 0,5 м длинна. И с левой стороны кардана вставили и открутили. для откручивания нужно приложить хорошее усилие, затянута прилично, ещё боялись как-бы резьбу не сорвать. Потом пробка откручивается "от руки". Резьба простая не коническая, на пробке одета алюминиевая шайба, пробка под ключ на 14. Шайба на вид как на сливной пробке масла ДВС, только плоская, лучше конечно её заменить, но у нас её не было. Про сливание антифриза из радиатора писать не буду, и так всё понятно, вот только пробки там на обоих авто были практически не затянуты, открутились без всяких усилий рукой. Слилось ОЖ 5 литров (вместе с расширительным бачком).
фото сливных отверстий можно в студию

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от коксохим Посмотреть сообщение
Менял на 120т.км частичной заменой,сливал с радиатора (около 4л. вместе с расш. бачком). Заливал это- MZ320712 вместо
MZ320130 разбавив 0.5л. дистиллированной воды. Все ок.
а зачем разбавлял? они разные по хим свойствам?
Ценник кстати нехилый на этот антифриз в сравнении с тем что Алексей залил себе (см выше)
Plohish01 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.12.2016, 10:20   #159
chundga
Старожил Клуба
 
Аватар для chundga
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 6,216
По умолчанию Re: Замена антифриза на Outlander III

Цитата:
Сообщение от Plohish01 Посмотреть сообщение
фото сливных отверстий можно в студию
К сожалению фото не делал, но где искать пробку сливную с блока написал. По тому описанию её найти не составит труда.
chundga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.12.2016, 15:59   #160
коксохим
Житель Клуба
 
Аватар для коксохим
 
Имя: ИЛЬЯ
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 128
По умолчанию Re: Замена антифриза на Outlander III

Цитата:
Сообщение от Plohish01 Посмотреть сообщение
а зачем разбавлял?
MZ320130- температура рабочая до -34С
MZ320712- температура -51С
коксохим вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.12.2016, 12:45   #161
Plohish01
Старожил Клуба
 
Аватар для Plohish01
 
Имя: Ефим
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 1,233
По умолчанию Re: Замена антифриза на Outlander III

Цитата:
Сообщение от коксохим Посмотреть сообщение
MZ320130- температура рабочая до -34С
MZ320712- температура -51С
ого не знал. спасибо за инфу
ну а кроме как оригинальный ТОСОЛ который стоит порядка 3500-4000 he./ есть варианты??? кто что подскажет. или не стоит на аналоги уходить
Plohish01 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.12.2016, 13:18   #162
WarGamer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: SKODA KODIAQ 2.0TSI
Сообщений: 3,749
По умолчанию Re: Замена антифриза на Outlander III

Сегодня заменил на Lukoil G12 Yellow. С полной заменой ушло ровно 10л на 3.0.

Добавлено через 58 минут
@Plohish01, Антифриз это не та вещь, что бы забивать себе голову. Меняйте на любой G11/G12/G12+, который можно легко купить в любом автомагазине. Просто меняйте со сливом из радиатора и блока. Т.е. проводите полную, а не частичную замену. Резинкам вообще монопинисуально, что вы зальете. Любой современный антифриз нейтрален к резине. Я выбрал Лукойл из соображения легкодоступности в открытой продаже. Что бы в случае необходимости не носиться по всем Экзистам и т.д., а купить в первом же магазе и долить.
WarGamer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 10.12.2016, 10:40   #163
Диспетчер
Старожил Клуба
 
Аватар для Диспетчер
 
Имя: Диспетчер
Авто: Outlander III 3.0 AT
Сообщений: 1,281
По умолчанию Re: Охлаждающая жидкость. Все вопросы.

Вот тут много про антифризы, причем без упоминания своей продукции.
Диспетчер вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 15.12.2016, 18:34   #164
Vitaly8414
Опытный
 
Имя: Виталий
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 82
По умолчанию Re: Охлаждающая жидкость. Все вопросы.

Добрый вечер, коллеги. Приобрёл антифриз Super Long Life Coolant Premium 8 литров минус 51 градус. У нас таких морозов не бывает, подскажите, как разбавить дестилированной водой до минус 35 градусов. Сколько воды добавить?
Vitaly8414 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.12.2016, 19:30   #165
МиНиН
Старожил Клуба
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander III 3.0 AT Рестайл
Сообщений: 5,688
По умолчанию Re: Охлаждающая жидкость. Все вопросы.

Цитата:
Сообщение от Vitaly8414 Посмотреть сообщение
Сколько воды добавить?
@Vitaly8414, страницы две назад пролистните, в теме все есть.
МиНиН вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ

Метки
mr 179933, антифриз, антифриз outlander, ож outlander, охлаждающая жидкость, охлаждающая жидкость outlander

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 17:39. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU