[uzbek]

В январе катался Сургут-Курск-Сургут, на обратном пути не доехал километров 200 додому, в сильную пургу загорелось ACS OFF и Check. Потихоньку решил доехать. На утро к дилеру, заплатил за диагностику, манагер притаскивает замерзший воздушный фильтр, делать нечего заменил, ошибки сбросили. Через пару дней опять загорается Check, я опять к дилеру что задела? Тот давай расказывать про мороз (на улице -35), спрашиваю что делать каждый год мороз? Вообщем ошибку сбросили и с наилучшими пожеланиями отпустили восвояси. Опять же через 2дня при езде загорелся Check. У товарища взял сканер ошибки сабжевые.
Подскажите как лечить, с чего начать.??? Есть ли в Сургуте нормальные СТО а до дилер руками разводит... думаю если давить на них то на бабло разводить начнут )))

[Agarushka]

В последние дни у меня один совет. Дождись тепла и все пройдет. Для интересу спрошу: подкапотное утеплено? Чем?

Добавлено через 1 минуту
Да. И с любой проблемой в такой мороз тебя можно отправить... поскольку в руководстве эксплуатация автомобиля до -25 по Цельсию.

[uzbek]

нет, двигатель никогда не утеплял, 5лет эксплуатации и первая зимас ошибками. Сомения спать спокойно не дают.
Через день появляются в разных комбинациях.

[mehanism]

Сообщение от uzbek

Через день появляются в разных комбинациях.

Р0172 – богатая смесь (правый ряд цилиндров)
Р0174 – бедная смесь (левый ряд цилиндров)
Р0300 – обнаружены множественные пропуски воспламенения
Причин может быть уйма:
- давление топлива
- состояние форсунок
- датчик расхода воздуха
- состояние лямбда-зондов
- состояние выпускной системы (катализаторов) и т.д.
Поэтому чтобы выбрать правильное направление поиска неисправности, желательно отследить последовательность появления кодов. Сделать это можно при наличии хорошего или оригинального сканера, зайдя по каждой ошибке в подраздел Freeze-Frame Data, где сохраняются/«замораживаются» основные параметры на момент возникновения неисправности. Также необходимы некоторые текущие параметры. Однако, чтобы производить все эти манипуляции безопасно и с пользой для дела, нужен определённый опыт. В противном случае – искать толкового диагноста. В Ваших краях из моих знакомых ближайший только в Новом Уренгое, а это 750 км .

[uzbek]

Похоже придется идти к дилеру, поскольку советов немного, ну и конечно готовить кучу бабла))) чувствую обуют...)))

[mehanism]

Сообщение от uzbek

поскольку советов немного

Куда уж больше-то. Или возможно Вы сможете записать графики показаний обоих лямбда-зондов до катализатора на различных режимах (одно из первых действий), хотя, почему-то в Freeze-Frame Data у Вас заглянуть не получилось. Или сможете посмотреть показания обоих зондов, поменять зонды местами и сравнить показания и коды ошибок после перемены лямбд ? Никто не знает, что Вы можете, каким оборудованием пользуетесь, а ждёте каких-то волшебных советов.

[uzbek]

извиняюсь за дерзость, просто хотелось услышать может у кого был опыт подобного... с чего начать, на что обратить внимание. Поскольку оборудования кроме сканера нет, в любом случае придется обращатся к специалистам, но при этом не хотелось бы стоять и смотреть как тебе (мне)) навешивают лапшу и предлагают методом тыка что то приобрест и заменить (по очереди). Я ж писал что уже платил официалам за диагностику, кроме как сбросить ошибки и советов типа холодно что ж вы хотели

Добавлено через 8 минут
Кстати сегодня ездил ошибки не выскакивали. Все ошибки со сканера (Launch CreaderV) фотографирую, если поможет в диагнозе могу описать в хронологии.

[YesYes]

Сообщение от uzbek

кроме как сбросить ошибки и советов типа холодно что ж вы хотели

Они могут быть правы - на холоде все болячки вылазят.
Авто очень критично становится к утеплению двигла и качеству топлива.
Пока не потеплеет - нет смысла копатся,
т.к. "копалово" будут делать в теплой среде бокса
и там предпосылок для этих ошибок может не быть физически.

[uzbek]

сейчас мануал покурю про сканер помоему он умеет многое. Юрий подскажи что конкретно смотреть?

[Анисимов Олег]

Уже месяц борюсь с Р0300 при утреннем старте! Морозы смешные от 0 до -27. Заводится сразу, работает ровно, через примерно секунд 10 - 20 двигатель начинает троить и вылезает ЧЕК, по мере прогрева все приходит в норму, чек остается. В процессе движения небольшие (но СИЛЬНО противные) подергивания. Особенно в при равномерном движении на круизе со скоростью 60 - 70 км\ч. Официалы пожимают плечами.

Добавлено через 1 час 44 минуты
https://out-club.ru/board/showthread...00#post1195854

[mehanism]

Сообщение от uzbek

подскажи что конкретно смотреть?

у Launch Creader-V много чего заявлено, но немного чего можно использовать для пользы дела в данном случае.
1. Найди обычного электрика (дядю Васю), который различает цвета поводов и может их соединять/делать элементарные переходники и т.п.
2. Пусть д.Вася (или сам) отсоединит разъёмы обеих лямбд до катализатора (не могу сказать на этом авто идентичны они или нет, по опыту - нет).
3. Хорошим ! (смотреть по месту, заранее обильно залить соединения WD-40) ключом на 22 выкручиваем оба кислородных датчика и меняем их местами (справа налево).
4. Т.к. разъёмы по форме не совпадают (ИМХО), в дело вступает дядя Вася (электрик) и путём нехитрых, но надёжных манипуляций/скруток/дополнительных разъёмов "папа-мама" восстанавливает соединения (если трезвый, потратит минут 15-20).
5. Включив зажигание, но не заводя двигатель, стираем все ошибки.
6. Заводим и катаемся до появления "Чека".
7. Выкладываем вновь появившиеся коды ошибок здесь.

[uzbek]

Сообщение от Анисимов Олег

В процессе движения небольшие (но СИЛЬНО противные) подергивания

Может не в тему. Потряхивание может быть и от разбалансированности колес, или грязь налипла.

[mehanism]

Сообщение от Анисимов Олег

Уже месяц борюсь с Р0300

Сообщение от uzbek

Потряхивание может быть и от разбалансированности колес, или грязь налипла.

Повторюсь Р0300 - обнаружены множественные пропуски воспламенения в цилиндрах. Принцип обнаружения/записи данной ошибки блоком управления основан на определении неравномерности вращения коленвала. В цилиндре, где не произошла вспышка смеси, поршень в такте рабочего хода начинает перемешаться с меньшим ускорением , что легко фиксируется блоком, который в свою очередь и отключает форсунку на неисправный цилиндр (отсюда и подергушки).

[Анисимов Олег]

Сообщение от mehanism

Повторюсь Р0300 - обнаружены множественные пропуски воспламенения в цилиндрах. Принцип обнаружения/записи данной ошибки блоком управления основан на определении неравномерности вращения коленвала. В цилиндре, где не произошла вспышка смеси, поршень в такте рабочего хода начинает перемешаться с меньшим ускорением , что легко фиксируется блоком, который в свою очередь и отключает форсунку на неисправный цилиндр (отсюда и подергушки).

Чисто мое мнение не претендующее на истину, что на Оутлендере ничего (форсунки) не отключается. Иначе в дальнейшем работа двигателя не стабилизировалась бы. Это на тазах программа такая - отключает "горшки" при пропусках и не включает, пока не выключишь зажигание и снова не включишь. А "троение" то бишь подергивание двигателя Оутлендера именно из-за того что в цилиндрах пропуски воспламенения смеси и причин этой неисправности великое множество. http://mmc-autoelectric.org.ua/kody-...sfire-detected
В моем случае, проблема в том что Р0300 вылезает только при утреннем холодном запуске (и то не всегда), а при дальнейшей проверке все показатели в норме. По идее надо оставлять тачку у дилера на улице на ночь, для снятия осциллограммы при утреннем холодном пуске. Если повезет, то найдут причину. Пока машина нужна на каждый день и дилер тоже пока не берется.
Про грязь на дисках или колесах опустим - машина стоит на месте и никуда не едет, а двигатель трясется. При движении подергушки еще могут быть и от неровной дороги. Но факт в том, что можно точно почувствовать подергивания именно двигателя (чек в этом случае не вылезает).

[Анисимов Олег]

Похоже, что у Оутлендера практически не встречается Р0300!
Только мне не повезло.. .