Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

Sergy · 25.05.2008, 23:13

Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:

0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>

Еще:

Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>

Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Alex-himki · 24.08.2016, 10:19

Цитата:

Сообщение от OutLancer

А что касается увеличившихся зазоров..и толщины пленки масла...Вы уверены в этой теории?

Как-раз в теории не верю, а верю своим глазам, которые мне показывали задиры на в вкладышах.
Ещё верю мотористам, которые на практике перебирают двигатели, а не строят теории.
На Вадима ни кто не наезжал, только я очень сомневаюсь что человек строящий предположения на отработках, просто плюнул в лицо всем ученым, инженерам из такой мощнейший корпорации как Mobil 1. Или вы считаете что они зря тратят тысячи долларов на испытания, просто не веря в теории. предлагая *w40 для двигателей с пробегом 100000> Так что у всех бог разный и каждый молится на своего. Я всё же более известному автолюбителям нашей планеты

Добавлено через 35 минут
И все эти рекомендации по мало вязкому маслу сводятся к тому, что от них грязи в моторе меньше! Но если мы меняем масло раз в 7-8т.км, до образования кокса, каналы у нас чистые, то какой смысл жертвовать защитой(толщиной плёнки) в угоду тому до чего двигатель мы не доводим.
Для тех кто следует рекомендациям ОД менять раз в 15-20т.км Наверно действительно есть смысл ездить на *W20\30 ИМХО

OutLancer · 24.08.2016, 12:53

Задиры существуют...и зазоры существуют, которые увеличиваются по мере работы мотора. но они же не на миллиметры увеличиваются..И какая связь между их увеличением и маслом ...40?
Не думаю, что кто то плюнул в ученых...Ученые сами первым делом делают тесты и отработок и нового масла, того, что заливают перед испытаниями....просто уверен, что это так. Миллионы тратят конечно не зря...Но я не буду заморачиваться тестами, когда буду работать (а я не буду) ..например в Феррари F1, я буду уверен, что мне привезли бочку 10000000% оригинальное, да еще конкретно под наш мотор...А пока...приходится иметь дело с маслами...от левака, до ..удешевленного оригинала...Это я к тому, что нам от этих потраченных миллионов на разработку и тысяч на тесты...не особо тепло...Бог-Мобил предлагает ..40 ку? Да не вопрос...он и у дилеров ее предлагал. А тут были люди, которым Мобил, через дилеров, и 50ку предлагал. И их сайт (да и не их) иногда такую пургу предлагает, что мотористы без работы не сидят. В этой истории должен быть один бог...производитель мотора, который рекомендовал определенное масло...
Но..хозяин- барин...

Если мы меняем масло раз в 7- 8 тыс....то тогда, можно и 50ку...или 60 ку залить, по этой логике? Какая связь?А те кто следует советам ОД...им ничто не поможет, даже 20ка. Это ...никак не связано...20- или 30 как не "живут" 15 000 км. Как и 40, 50, 60... и т.д. )

На это влияют другие свойства, тут пол темы об этом ..

Да..и не слышал от Вадима ни одного предположения, построенного только на тесте отработки. А вот аргументированные объяснения и обсуждения, да, были, вся тема в них. Его уровень знаний и компетентность в этой теме были более чем достаточен, что бы вразумить меня и таких как я "лузеров" в этом вопросе, при чем , переводя и объясняя с .."птичьего" языка на понятный... За что , Вадим, еще раз спасибо. Жаль что ушел. Видимо уже достало одно и тоже объяснять по сто раз и упреки слушать...Вадиму:

-Игорь · 24.08.2016, 13:55

Цитата:

Сообщение от Alex-himki

Ещё верю мотористам, которые на практике перебирают двигатели, а не строят теории.

.. и что, перебирает моторист двигатель с задранными вкладышами
и при этом знает от чего это произошло?, да я вас умоляю......................
Нынешние мотористы это просто не сильно умные андроиды.

mac-mac · 24.08.2016, 13:58

Цитата:

Сообщение от -Игорь

.. не им доверять надо

А для французов другая картинка. Кому верить? )))

-Игорь · 24.08.2016, 14:06

Цитата:

Сообщение от mac-mac

А для французов другая картинка. Кому верить? )))

.. а в нашем 5-40 А3, прикажете нашему верить?
но всё таки во что-то верить надо

предлагаю верить в японский мануил (указано тоже самое) и в этот
ну и вот этому товарищу

Колян 86 · 24.08.2016, 14:27

Цитата:

Сообщение от mac-mac

А для французов другая картинка. Кому верить? )))

Двигатель не французы делали...им впарить свой Тоталь 5В-40 тоже куда то надо было..

mac-mac · 24.08.2016, 14:29

Цитата:

Сообщение от Колян 86

Двигатель не французы делали...

А что там у Крайслера или Хюндая?

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Колян 86

им впарить свой Тоталь 5В-40 тоже куда то надо было

у них не только 5-40 есть.

Колян 86 · 24.08.2016, 14:33

Цитата:

Сообщение от mac-mac

А что там у Крайслера или Хюндая?

выше по ссылке пройдись, не я не против Тотал, сам лил и 5В-40, и 0В-30 ихнее...
В -30 машину не завел...нах надо, стал лить другое...5В-40 мой новый мотор просто "жрал" это масло, как ушел на нулевку,вздохнул с облегчением...сейчас выше 5В-30 в лето на заливаю.. зимой 0-20,30..

mac-mac · 24.08.2016, 14:39

В итоге всё сводится к 5W-30 (или от 0 до 40 в зависимости от региона). Просто менять масло надо вовремя и согласно его характеристикам. Например, простую минералку через 5-7 тысяч км. Вот и всё. А замечательные буквы A1/B1, A5/B5 тут вторичны, потому что не менее замечательные A3/B3 тоже прекрасно подойдут нашему мотору.

OutLancer · 24.08.2016, 14:50

...но A3/B3 не указаны в нашем (ММС) мануале...
По вязкости..выше скан...черным по белому написано, что если..нет 0W20, юзайте 5W20, но никак не ...40...
Т.е. по мотору рекомендуется 20ка, а народ заводит разговор о 40ке...No comments..

mac-mac · 24.08.2016, 14:55

Потому что они избыточны ))

OutLancer · 24.08.2016, 15:32

"переведи"....))

Alex-himki · 24.08.2016, 15:59

Цитата:

Сообщение от OutLancer

Т.е. по мотору рекомендуется 20ка, а народ заводит разговор о 40ке...No comments..

Оденьте очки, если вы в них, оденьте вторые.
Разговор про 40 в двигатели с большим пробегом, а не то что завод на гарантийный период рекомендует 20, а потом трава не расти.
По поводу Мобила ответите *w40 для 100000>? Почему не 20,30 а именно 40?

-Игорь · 24.08.2016, 17:08

Цитата:

Сообщение от Alex-himki

По поводу Мобила ответите *w40 для 100000>? Почему не 20,30 а именно 40?

.. маркетинг, ибо компания ExxonMobil это не благотворительный фонд а корпорация созданная для максимального извлечения выгоды.

Посмотрите на этот пример и обратите своё внимание на пробег машины и использованное при этом масло!!!!!
Напоминаю что у респондента такой же одноразовый мотор, на который не продают вкладышей и поршней ремонтного размера.

ps

и на всякий случай. ДВС сконструирован таким образом, что не допускает соприкосновения сопрягаемых частей в ЦПГ и работает в присутствии масляного клина. Другими словами, если давление в масляной магистрали такое как и задумывалось конструктором, то двигателю абсолютно без разницы на каком, вменяемом, пробеге вы зальёте в него расчётное масло а не нашептанное Мобилом 5-40.

pps
ещё немного тонкой материи.
вы знаете что масла 5-30 и 5-40 собираются примерно на одной базе (одинаковой вязкости) и различаются только лишь количеством и видом загустителя?? Так вот защита двигателя обеспечивается не загустителем а базовым маслом и присадками EP (Extreme Pressure), таким образом степень защиты масла никоим образом не зависит от его загущенности.

Alex-himki · 24.08.2016, 17:48

Цитата:

Сообщение от mac-mac

А замечательные буквы A1/B1, A5/B5 тут вторичны, потому что не менее замечательные A3/B3 тоже прекрасно подойдут нашему мотору.

Цитата:

даже два разных масла, на этикетках которых написано, скажем, 5W-40, вполне могут иметь разную абсолютную вязкость при температуре 90, 120, или 145 °С. И именно эта динамика, в числе прочих параметров, зашифрована в тех самых таинственных буквах и цифрах допусков автопроизводителей и классификаций качества моторных масел. Причем, следует в который раз подчеркнуть: динамика вязкости масла не может быть хорошей или плохой – она должна быть подходящей, т.е. соответствующей конструкции конкретного двигателя