[OLEG E]

Поменял масло в вариаторе со снятием поддона, промыл фильтр грубой очистки,поменял фильтр тонкой очистки, установил радиатор. Залил Idemitsu CVTF. По городу все хорошо.
Выехал на трассу через 500 км. и и заметил, что при скорости 70 - 80 км/ч и движении с постоянной скоростью появились пинки, обороты возрастают с 1500 до 1700 и резко падают снова до 1500, педаль газа неподвижна.
При движении в ручном режиме и на круз-контроле пинков нет.
Промывка дроссельной заслонки не помогла.
Кто что скажет, может кто встречался с подобным.

[Сергеевич1970]

Сообщение от OLEG E

При движении в ручном режиме и на круз-контроле пинков нет.

А третий режим какой?

[Эдуард]

Сообщение от Сергеевич1970

А третий режим какой?

Стандартный, обычный, D.
Возможно, я не сильно зрячий...Зачем усложнять?!(

[OLEG E]

Есть предположения или конкретный пример?

[OLEG E]

А поточнее

[Denis_A]

Сообщение от OLEG E

А поточнее

Вы о чем?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mac-mac

А вытащить щуп и сразу же приложить к бумаге (например, туалетной, которая очень удобна и как подтирочный и как протирочный материал)

Пробовал. Очень грубый результат.

[OLEG E]

Да третий режим обычный - D.

Добавлено через 1 минуту
А в чем усложнение?

[OLEG E]

А про калибровку давления масла в вариаторе кто-нибудь слышал?

[OLEG E]

В сервисе рекомендуют еще раз поменять масло.

[Denis_A]

Всем привет.
Хочу поделиться своим способом, который облегчает измерение уровня масла в вариаторе. Возможно об этом писали, но мне на глаза не попадалось.

Нужно всего-лишь часть щупа, там где метки C и H сделать более шероховатой. Я воспользовался мелкой наждачкой (номер не знаю). На шероховатой поверхности масло лучше удерживается, границу смачивания видно гораздо лучше.

Очень актуально при заливке новой жижи - на щупе она совсем прозрачная, как ни крути щуп - не понятно где уровень. После "доработки" щупа видно гораздо лучше.

[eGreyWolf]

@Denis_A, обычно наклеивают на щуп тонкую полоску одноразового малярного скотча. Быстро и почти без подготовки. За то в Вашем методе нет риска отклеивания и потери в недрах CVT "бумажки"!

[chundga]

Сообщение от eGreyWolf

За то в Вашем методе нет риска отклеивания и потери в недрах CVT "бумажки"!

Я её потом еле отклеил от щупа, ножиком скоблил.

[mac-mac]

А вытащить щуп и сразу же приложить к бумаге (например, туалетной, которая очень удобна и как подтирочный и как протирочный материал)

[Электромеханик]

Сообщение от mac-mac

А вытащить щуп и сразу же приложить к бумаге (например, туалетной, которая очень удобна и как подтирочный и как протирочный материал)

При замене масла в вариаторе для измерения уровня воспользовался старым дедовским способом. На щупе мелом где впадина (не выступ иначе мел сотрется о стенки трубки щупа) несколько раз провел мелом. Теперь граница видна отчетливо, мел не стирается и не смывается. Так повторил несколько раз пока доливом не выставил уровень. Каждый раз мел стирал и наносил по новой.

[viktorgevara]

Всех приветствую! К холивару по поводу счётчика деградации должен согласиться со сторонниками бесполезности сброса , в плане работы вариатора(изучил вопрос).
Но всёж остался вопрос- А есть ли адаптация к изменению вязкости стареющего масла в СВТ (по аналогии с автоматом)? По идее должна быть......но вполне очевидно счётчик старения к ней отношения не имеет. Однако , как она тогда сбрасывается?
Ведь в Автомате её надо сбросить обязятельно! Иначе фрикционы могут очень быстро истереться из-за избыточого давления нового масла, если масло долго не меняли до этого. Есть тойота , где коробка адаптируется сама к новому маслу(сбрасывая адаптацию к заводским настройкам), но в других брендах обычно такого нет.
А что с СВТ? Что с адаптацией в ней?
Получается адаптироватся к старению(загустению) масла она должна!
Никто её не сбрасывает, но ничего не ломается.
Получается сама адаптируется к новому маслу?