Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

MishaL · 28.10.2020, 10:16

А что за масло трансмиссионное " TCL CVTF NS-3", 4л ?
Вроде Япония.
(код TCL A004NS30 ) за 3770 руб.

https://www.exist.ru/Price/?pcode=A004NS30

saw1224 · 28.10.2020, 10:40

@Alxn, Да уж вяленько...
Всех приветствую!
Тоже стою перед выбором масла в CVT...Или Idemitsu CVTF(30455013746), которое многие на форуме заливают, или же дилерское Mitsuoil(RU000274)/Лукойл - по цене в известных магазинах запчастей они сейчас стоят одинаково...
В Idemitsu смущает все же универсальность, а Mitsuoil вообще непонятное масло на этикетках канистры даже допусков нет, но льет его ОФ. дилер и утверждает что оно J4 и активно "проталкивает"..Наверное это все маркетинг...

Пробег сейчас 61тыс, менять думаю аппаратной заменой т.е. максимальным вытеснением с использованием около 11л трансмиссионного масла и без снятия поддона. Прочитав всю ветку понял что на таком пробеге смысла нет в снятии поддона и чистке магнитов ИМХО.

Сам склоняюсь к Idemitsu. Кто что посоветует? И заливал-ли кто-то у дилера масло Mitsuoil?

Самодел · 28.10.2020, 10:46

@saw1224, Я бы залил Idemitsu.

eGreyWolf · 28.10.2020, 11:06

@MishaL, наверное, это первоисточник, вот отсюда.

mac-mac · 28.10.2020, 14:26

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

вот отсюда.

вот на русском http://tcl-japan.ru/about/

eGreyWolf · 28.10.2020, 14:29

@mac-mac, Да, спасибо!
Просто тут нас уже не раз (и не два) обвиняли в том, что пруфы (первоисточники) находим и указываем "левые", пролоббированные или вообще «ИП Тунгусова» в кавычках, т.е. к которым доверие стремиться стремительно к 0.

Ramirezz · 28.10.2020, 16:21

Цитата:

Сообщение от saw1224

Пробег сейчас 61тыс, менять думаю аппаратной заменой т.е. максимальным вытеснением с использованием около 11л трансмиссионного масла и без снятия поддона. Прочитав всю ветку понял что на таком пробеге смысла нет в снятии поддона и чистке магнитов ИМХО

Откуда такая инфа? Многие тут снимают и чистят. И я вот менял недавно масло в коробке, пробег 51 тыщ ,снимал поддон и магниты были грязные кстати. Я считаю надо снимать поддон и чистить магниты, хуже не будет точно. Масло залил Идемитсу

AleXyS · 28.10.2020, 17:16

Ravenol CVTF NS3/J4 - вторая замена. Все ОК.

saw1224 · 28.10.2020, 17:20

@Ramirezz, Такая инфа появилась после прочтения данной ветки форума. Не один отзыв встретил о том, что снимали поддон до 70тыс. пробега и ничего страшного там не увидели: немного пудры на магнитах - это естественный износ. Ни стружки, ни чего-то более криминального на магнитах не обнаруживали. Дилер, вроде как, рекомендует снимать поддон с очисткой магнитов и ревизией на пробегах около 120тыс.км.

Электромеханик · 28.10.2020, 17:26

@saw1224, А в чем проблема снять и почистить? Чистота лишней не бывает, тем более, что нет ни кааких сложностей снятия поддона. Кстати, когда снимаешь поддон, там еще остается достаточное количество грязного масла.

Самодел · 28.10.2020, 18:07

@Электромеханик, Владимир,добрый вечер!при замене масла на автомате при снятии поддона масло там будет чистое,если менять методом частичной замены тогда да есть смысл.

MishaL · 28.10.2020, 19:59

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

@MishaL, наверное, это первоисточник, вот отсюда.

Это всё для меня красивые непонятные сайты...
Мне ж нужно понять , масло соответствует нашему J4 или NS3 ?

Добавлено через 4 минуты
https://www.avito.ru/moskva/zapchast...943_1898049698

Говорят , леваком торгуют?

Ramirezz · 29.10.2020, 06:59

Цитата:

Сообщение от saw1224

немного пудры на магнитах - это естественный износ. Ни стружки, ни чего-то более криминального на магнитах не обнаруживали

Так там пудра и будет только, я уж не знаю как надо ездить чтобы там стружка прям была)))) Но дело ваше конечно, чистить или нет, я лишь сказал что было на моих магнитах при пробеге 51 тыщ и рекомендую чистить)

eGreyWolf · 29.10.2020, 08:56

@MishaL, кто ж знает, Михаил, чем именно торгует поставщик Экзиста? Ведь Вы, равно, как и я, можете зарегистрироваться в партнерах Экзиста и начать поставлять продукцию. Не секрет, что артикулы Экзиста имеют весьма опосредованное отношение к артикулам производителя. Угадать что там под ним скрывается - можно только после получения товара в фактуре. Это первое.
Вы спросили про «TCL CVTF NS-3»? Я Вам показал из которого места ноги растут. Если есть желание почитать альтернативные мнения оил-ортодоксов, то можно почитать небольшую ветку на их форуме, посвященную, правда, всему масельному разделу TLC, но, за то, на понятном языке.

saw1224 · 29.10.2020, 09:20

@Электромеханик, Личное дело каждого. Проблем-то нет, только я буду делать ТО у Оф. Дилера с полной заменой масла CVT на автомате и, в том числе по их рекомендации, поддон не снимается(почему - уже пояснил ув. Самодел).
Чистота лишней конечно не бывает, только излишняя чистота ни к чему ИМХО , а лишь ведет к излишней трате денег.