[AlexFFM]

Сообщение от Павел_Васильевич

да уж как 30 лет электрик и энергетик

Сообщение от Павел_Васильевич

Диодов у нас нет.

Сообщение от Павел_Васильевич

Или проведи натурный эксперимент - включи мультиметр в разрыв цепи генератора

Эксперимент-то удался?

[SGtomsk]

Хватит шуметь. Поставил себе первый титанат 40ач на бензинку в январе. Результаты очень понравились, двигатель 2.4л, но просадки напряжения почти нет и крутит на 14в. А штатный свинец просаживается до 10в при запуске. В результате строчит как пулемет и думаю будет заводить отмороженный авто даже за -30, пока бензин пыхает. Гена там без наших придурошных IBS, поэтому стабильно заряжает до 14.3в. Заряжается быстро, как-то разрядил в стоявшем авто до 13.5в, а это 60-70%, при 14.3в это 90% от емкости. За 20 минут поездки зарядился снова до 14.3в. И это напряжение будет утром даже на отмороженной батарее. На авто утечка от сигналки, мультитроникса и хз еще от чего, несколько морозных суток без поездок садят батарейку очень сильно. Эта проблема теперь в прошлом, ура!

После этого эксперимента заказал и на пажерик, одну. Если не срастется то у меня есть аутлендер 3л, где батарейка тоже уже унылая и хочет замены. Гена там тоже без придури. На пажерике одной такой батареи ну уже не очень, падение напряжения при старте до 12в, можно оставить, но вторая будет лучше. IBS не дает заряжаться выше 14.15в, это значит емкость на уровне 85% от максимума. И такое ощущение что гена еще и отрубается регулярно и авто используе батарейку. Пусть у титаната огромное количество циклов разряд/заряд, но все равно не нравится. Жду лета и поведения IBS летом, если напряжение будет опускаться ниже то нужно с этим что-то делать. Выше было мнение что можно перепрограмировать IBS, хотелось бы услышать более детально куда копать. Пока у меня только одна идея: сдернуть фишку IBS, напряжение зарядки ограничится 13.5в, заказать специальные батареи без одной банки на пониженное напряжение, тогда при 13.5в они будут почти 100% заряжены, но если напряжение достигнеет и превысит 14в то батарейкам конец. Производитель согласился с этим, как и с уменьшением цены на неиспользуемые банки, но снимает гарантию на них.
Почему это так важно иметь максимально заряженные титанаты: ток зарядки возрастает по мере их разряда и растут риски спалить проводку, гену и даже авто. На форуме был отзыв человека, у которого отгорел провод массы, правда он висел внизу, купался несколько лет в рассоле и был трухлявый. Одной батарейки как я написал выше мне мало, особенно с лебедкой, а две разряженные будут жрать с токами близкими к КЗ.

[SGtomsk]

Сообщение от AlexFFM

Я уже немного покурил тему титанатов, заинтригован.
Цена для меня второстепенна. Ну допустим, стоит на 40Ач 50 тыр. Это не смертельно.
Пара кислотных Акумов 20 тыр без доставки. И их надо обслуживать регулярно. Даже если самостоятельно, это не бесплатно да и хлопотно. Снимать их на морозе, тащить домой, заряжать, доливать воду, тащить назад и т.д. Во сколько можно оценить такие усилия?
И во сколько оценить своё спокойствие и комфорт?
Пока не понял насчёт зарядки титанатов генератором. Как мне кажется, должно быть какое-то устройство, дабы ограничить ток заряда, дабы гена не напрягался. Так я рассуждаю?
И ещё не совсем понятно. У нас обратная полярность и тип корпуса - азия. Нужен будет напилинг?

35-38 стоит и ставить лучше парой. Но у меня кислотники живут 2-3 года, так что со временем будет паритет по деньгам. А по комфорту сразу будет плюс. Если жаба давит то на одном тоже можно ездить.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от nick348

Не дружит, из того что я прочитал про этот тип аккумуляторов. Но, на мой взгляд, это легко исправить прошивкой. У нас же нет реле-регулятора как на жигулях?

Что и как прошивать? В какую сторону копать? Я хочу напряжение поднять до 15в, сама железяка это может, осталось мозги перешить на это.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Павел_Васильевич

Предохранитель от генератора стоит на 175А

Где находится этот предохранитель? У меня уже титанат и нужно быть готовым к его замене...

[AlexFFM]

Сообщение от SGtomsk

Почему это так важно иметь максимально заряженные титанаты: ток зарядки возрастает по мере их разряда и растут риски спалить проводку, гену и даже авто. На форуме был отзыв человека, у которого отгорел провод массы, правда он висел внизу, купался несколько лет в рассоле и был трухлявый. Одной батарейки как я написал выше мне мало, особенно с лебедкой, а две разряженные будут жрать с токами близкими к КЗ.

Вот именно поэтому решил отказаться от этой затеи.

[эрмак]

Сообщение от SGtomsk

а это 60-70%, при 14.3в это 90% от емкости

Сообщение от SGtomsk

14.15в, это значит емкость на уровне 85%

Не знаю, что за производитель у тебя, а у меня прямо сказано, что зарядное напряжение 14,0, допустимое 14.5, и выше недопустимое. Всё огонь)

Сообщение от AlexFFM

Вот именно поэтому решил отказаться от этой затеи.

Главное, это развести срача на 2 страницы, после того как сказали, что сначала срачь разведёшь, а потом передумаешь

[Мачор]

сделаю небольшой вброс: генератор через управляющий вход может управляться даже вручную, но это все знают, это ерунда, а IBS датчик имеет определенные параметры, поэтому вместо тупого отключения-подключения можно определить зависимость влияния изменения этих параметров на управляющее напряжение генератора и применить на деле, но это не нужно гениальным автоэлектрикам и они идут своим путем ))

[Rus_lan]

Особенность Этих аккумуляторов в отличии от кислотных )у которых при заряде падает ток) в том что когда они заряжены уже ток не уменьшается а вся энергия идёт на разогрев и в случае неисправности контроллера заряда случается большой бада-бум.

[AlexFFM]

Сообщение от эрмак

Главное, это развести срача на 2 страницы, после того как сказали, что сначала срачь разведёшь, а потом передумаешь

Не вижу, где я срач устроил, просто задавал вопросы. Если не прав - процитируй меня.
К тебе вообще вопросов нет, я же писал. Ты не имеешь ни малейшего понятия о зарядных токах.
Титанат очень интересен в некоторых аспектах. Но пока что я вижу больше минусов, нежели плюсов.
Почему-то лидеры автопроизводства не торопятся переходить на эти аккумуляторы. Думаю - неспроста.

[SGtomsk]

Сообщение от эрмак

Не знаю, что за производитель у тебя, а у меня прямо сказано, что зарядное напряжение 14,0, допустимое 14.5, и выше недопустимое. Всё огонь)

VISSO и у тебя вроде бы тоже. Картинка с их канала в телеге.
Они кстати писали, что могли бы выкинуть один элемент из цепочки, но тогда будет опасность перезаряда батарейки, поэтому добавили для гарантии нормальной работы, пусть и батарейка будет недозаряжена.

[SGtomsk]

Сообщение от AlexFFM

Не вижу, где я срач устроил, просто задавал вопросы. Если не прав - процитируй меня.
К тебе вообще вопросов нет, я же писал. Ты не имеешь ни малейшего понятия о зарядных токах.
Титанат очень интересен в некоторых аспектах. Но пока что я вижу больше минусов, нежели плюсов.
Почему-то лидеры автопроизводства не торопятся переходить на эти аккумуляторы. Думаю - неспроста.

Лидеры автопроизводства выпускают авто для лидеров потребления, которые живут в теплых регионах, где дешовый свинец работает много лет без проблем.

[эрмак]

Сообщение от SGtomsk

VISSO и у тебя вроде бы тоже. Картинка с их канала в телеге.

Ну да. Я когда заказывал, поназадавал им вопросов напрямую. 16В нельзя, вообще категорически. У них же кроме титаната ещё литий есть, так что по картинкам я судить не стал, спросить надёжнее. Ну и в чатике спортоводовском все эти испрытания "а что будет?" и "как быстро сядет?" провели ещё когда только нормальные морозы, не в средней полосе европейской части страны, начались, уже сделали. Одна батарейка кормит вебасту и потом заводит машину точно дольше, чем 2 штатных, а остальное пусть форумные аналитики на диване исследуют.

[SGtomsk]

Летом посмотрим как оно будет жить. IBS штука мутная...

[AlexFFM]

Сообщение от эрмак

У них же кроме титаната ещё литий есть

Титанат - не литий? Ты о чём вообще? И зачем?

[Павел_Васильевич]

Сообщение от SGtomsk

Добавлено через 3 минуты

Где находится этот предохранитель? У меня уже титанат и нужно быть готовым к его замене...

Посмотри мое сообщение 1067, там часть схемы указал

[Павел_Васильевич]

Сообщение от Rus_lan

Особенность Этих аккумуляторов в отличии от кислотных )у которых при заряде падает ток) в том что когда они заряжены уже ток не уменьшается а вся энергия идёт на разогрев и в случае неисправности контроллера заряда случается большой бада-бум.

У любого АКБ при зарядке ток должен падать, т.к. АКБ не может приять большой ток в конце зарядки - аналог заполнение стеклянная банка - больше чем есть не нальешь. )
Если ток у тита.. увеличивается, значит электронный регулятор внутри этого акб работает неправильно.
Генератор, также при заряде акб , при увеличении на самих клеммах акб напряжения (конец заряда), уменьшает выдаваемое напряжение в сеть и там самым уменьшает ток генератора. Ток будет как разность напряжения генератора и акб деленое на суммарное сопротивление акб+ провода.

Посмотри хорошую статью на драйве - https://www.drive2.ru/l/490695822753661142/