[Сергей Кемерово]

Может ошибся темой прошу прощения (модераторы звери). Сегодня ехал по трассе примерно 150км, со скоростью по приборке 110км/ч всреднем, с горки до 140км/ч, температура окружающей среды 20 гр.ц., так вот, температура жидкости вариатора была 58 градусов цельсия, температура двигателя 88гр.ц. и температура вариатора и двигателя не изменялась, максимум на один градус в верх. Как я понимаю рабочая температура жидкости вариатора должна быть 75 гр.ц. На Ниссан Икс траил 2012г.(2.5 вариатор) при тех же условиях двумя годами ранее, температура жидкости вариатора была 75 гр.ц. весь путь. На Крете 2.0 2020 г. при скорости 120-130 температура жидкости коробки была около 100гр.ц при тех же условиях. Пробег моего Аута 7т.км. 2.0 2021 г. измерения проводил программой HOB Drive. Меня смущает низкая температура хидкости вариатора, может есть необходимость поставить "картонку", защиту двигателя точно поставлю и решетку в бампер, если есть такой недогрев вариатора, а зимой что тогда происходит с жидкостью? В городе в глухой пробке после трассы температура росла до 89гр.ц. температкра окр. среды была около 28гр.ц., переводил селектор акпп в Н но температура не опускалась а наоборот только росла.

[Andreano]

Аут 2016 г пробег 110000 км, варик зашумел, потом стал дергаться при разгоне, с каждым днем сильнее, Потом при старте совсем не трогался с еста, спустя секунд 20 трогался, чек не горел. поехал в ремонт, разобрали при мне. Конусы гладкие, ремень в хорошем состоянии, фрикционы чуть поменяли цвет, дело было в подшипниках, конусные роликовые подшипники были полностью разбиты, ролики не круглые, а какие то квадратные, как я мог доехать не пойму. Стружка была на магнитах и на датчиках скорости валов (они тоже магнитные). У насоса клапан плохо двигался, с заусеницами. Подшипник шариковый так же закусывал.

[Сергей Кемерово]

Жидкость в вариаторе меняли? Если меняли напишите на каком пробеге и через какой срок (сколько лет). Получаеся подшипники на 016 вариаторе слабые. Хотя проблемма с подшипниками не массовая.

[jk3]

@Andreano, тоже менял подшипники в варике на 135 тыс.км.
Звук был с набором скорости повышалась частота звука, со снижением скорости уменьшалась.
Понятно было, что подшипник, но долго диагностировали, что звук именно из варика, а не из раздатки.
Но такого ахтунга, что аж машина не ехала не было.
Видимо, у вас совпало, что задиры на клапане насоса и ролики в подшипниках умерли одновременно.

[Сергей Кемерово]

1.01.2023 ехал по трассе 160 км, радиатор был открыт, так вот температура окружающей среды -7 до -10 в низинах, температура по cvtz50 около 50 вариатор гр. цельсия +- 3 градуса. По наблюдениям вариатор очень медленно прогревается за 70 км температура дошла до +50. Обратно ехал 3.01.2023 частично закрыл радиатор (не закрыл только нижнию часть бампера) температура окр. среды всреднем -13, температура двигателя 89 (практически постоянно) температура вариатора 60 (доходила до 63) скорость от 90 до 130км/ч (средняя 110). Моё мнение температура вариатора должна быть около 70 градусов, но даже летом по трассе температура держится 65 градусов. На ниссан икс трайл 2012 г. 2.5 температура вариатора по трассе держалась на 75 градусов постоянно. Какая температура для JF016e оптимальна? Всех с Новым годом!

[lezib]

Сообщение от Сергей Кемерово

1.01.2023 ехал по трассе 160 км, радиатор был открыт, так вот температура окружающей среды -7 до -10 в низинах, температура по cvtz50 около 50 вариатор гр. цельсия +- 3 градуса. По наблюдениям вариатор очень медленно прогревается за 70 км температура дошла до +50. Обратно ехал 3.01.2023 частично закрыл радиатор (не закрыл только нижнию часть бампера) температура окр. среды всреднем -13, температура двигателя 89 (практически постоянно) температура вариатора 60 (доходила до 63) скорость от 90 до 130км/ч (средняя 110). Моё мнение температура вариатора должна быть около 70 градусов, но даже летом по трассе температура держится 65 градусов. На ниссан икс трайл 2012 г. 2.5 температура вариатора по трассе держалась на 75 градусов постоянно. Какая температура для JF016e оптимальна? Всех с Новым годом!

По моему рабочий диапазон температур 40-70 градусов, внутри все норма, для вариатора перегрев опаснее, температура 50 градусов вполне нормальная, НС-3 жидкость маловязкая и термостабильная, при 40 градусах отлично справляется со своими задачами. Не нужны там никакие картонки при умеренных морозах.

[Igor20092009]

Сообщение от lezib

Не нужны там никакие картонки при умеренных морозах.

с ростом пробега на одометре у начал быстрее блокироваться гидротрансформатор, не позволяя жиже вообще прогревться в мороз. И не то что картонка не помогает, у меня вообще весь радиатор с друх сторон закрыт - всё равно в -10-20 максимум температуры коробки 40° и то в городе в пробках, на трассе 30°. Прогреть можно только в ручном режиме, на нём бублик блокируется после 50км/ч на холодной коробке. И такого раньше не было, машину я покупал новую

[lezib]

Сообщение от Igor20092009

с ростом пробега на одометре у начал быстрее блокироваться гидротрансформатор, не позволяя жиже вообще прогревться в мороз. И не то что картонка не помогает, у меня вообще весь радиатор с друх сторон закрыт - всё равно в -10-20 максимум температуры коробки 40° и то в городе в пробках, на трассе 30°. Прогреть можно только в ручном режиме, на нём бублик блокируется после 50км/ч на холодной коробке. И такого раньше не было, машину я покупал новую

Игорь, ваша история пока что не ясна ведь никому. есть какая-то проблема, когда диагноз будет поставлен, будет ясно, что происходит.

[Igor20092009]

Сообщение от lezib

Игорь, ваша история пока что не ясна ведь никому. есть какая-то проблема, когда диагноз будет поставлен, будет ясно, что происходит.

а вы как-то обобщаете мысли всех форумчан?

[lezib]

по описанным вами симптомам и действиям ни один человек, даже супер-пупер мастер, не поставит вам точный диагноз. Может ремень гуляет по конусам, причиной может быть гидроблок, ПО, что угодно. Может вообще дело не в коробке. Что гадать-то. варианта два или ездить дальше и ждать, или ехать в спецсервис на диагностику.

[chundga]

Сообщение от lezib

Что гадать-то. варианта два или ездить дальше и ждать, или ехать в спецсервис на диагностику.

Лучше в сервис на диагностику, иначе при дальнейшей эксплуатации можно ещё больше усугубить и ремонт выльется в ещё более крупную сумму денег.

[lezib]

Сообщение от chundga

Лучше в сервис на диагностику, иначе при дальнейшей эксплуатации можно ещё больше усугубить и ремонт выльется в ещё более крупную сумму денег.

Я бы тоже поехал в сервис, как минимум:

- разобраться с с колхозом по ГБО и возможными последствиями, в то числе выражающихся, например, в имеющихся проявлениях.

- далее, если не поможет, снять гидроблок и посмотреть все ли соленоиды корректно работают, а там со снятым ГБ можно и состояние конусов оценить и ремня. Если с этим все ок, и нет ошибок по вариатору в По. Ну перешить его.

[Igor20092009]

С гбо нет никакого колхоза, кроме того неисправность есть и на газе и на бензе. А по поводу диагностики и диагностов, коих в принципе нет нормальных, я уже писал: готовьте 250 тыс резаной бумаги и диагностируйте. Если вы думаете что я сгущаю краски, то разъясню как это будет:
- так, ошибок поикоробке нет, но давление низкое. А какое должно быть? - ну... ну короче низкое полюбому, поэтому надо снимать поддон смотреть что там, с вас 1000 за сканер и заезжайте на подъемник;
- хм... поддон чистый, - потому что вы масло поменяли, надо было не менять, мы бы нашли стружку! фильтр у вас неоригинал, масло странного красного цвета - ничего сказать не можем, скорее всего износ всего, с вас 5000 и можем снять гидроблок, посветить фонариком в коробку...
- гидроблок с таким пробегом даже на стенд ставить не будем, на таком пробеге его можно менять вслепую, раз уж сняли давайте менять, с вас 50!
- конус один видим наполовину, он вроде без задиров, второй не видим, но вот он то точно с ними - надо разбирать, тем более ремень надо б обновить, ну не со старым же собирать?! - с вас 10 за снятие коробки, 10 за разбор, 30 за ремень.
- у вас тут еще клапан с задирами - лучше поменяйте, раз уже разобрана коробка, с вас еще 10.
- ну раз конуса оставляем, тогда собираем, с вас 10 и 10 за масла и фильтр
- и да, гарантию мы вам не даём, потому что вы отказались менять конуса, так что приезжайте к нам еще!
и это еще описание нормального сервиса, где не потеряют шарики из подшипников, не поставят запчастей с мусорного ведра и не соберут коробку с грязью оторвав датчик абс сказав что так и было!!!

[lezib]

Игорь, вам пару часов ехать до Мск. Запишитесь в ТСД Про Каширское шоссе, дом 41. Там , если дело в коробке, могут гидроблок промыть, заменить соленоид и тд. И не должно быть того, чего вы боитесь.

ПС- и почему у вас масло красное? НС-2 ведь зеленое.

[Alekse48]

Доброго время уважаемые коллеги, в общем такая ситуация у меня, купил аутлендер 15 года выпуска два месяца назад, при покупке на улице была относительно холодная погода и при эксплуатации машины не каких проблем не доставляла, через неделю после покупки поменял масла в раздатке и заднем редукторе, двигателе, ещё через неделю поменял масло в вариаторе со снятием поддона и заменой всех фильтров, ездил потом, было все хорошо, но вот когда на улице потеплело при не быстром разгоне в диапазоне скорости от 20 до 40 км/ч начали происходить небольшие подёргивания, заехал в центр по ремонту коробок, сказали что если бы был косяк в коробке то вылезала бы ошибка, и на этом все, я установил программу свт50 и давай мониторить что как, и заметил такую особенность, на холодный вариатор и вплоть до прогрева его 60-65с все хорошо, ни каких подёргивания нет, как только коробка нагревается выше 65с так начинаются эти подёргивания, и ещё подскажите такой момент, в программе есть показания первичного контура и вторичного контура, а так же есть ещё такие графы как давление первичное цель и давление вторичное цель, так вот давления в первичном контуре практически всегда совпадают а вот давления вторичного контура не совпадают, и цель всегда выше чем реальное, в общем вот надеюсь что подскажет кто что дельное или может кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил, заранее всем большое спасибо.