[Black XL]

А вот это видео еще наглядней.
Ссылка
Тут сравнивают на льду работы 4wd, 4wd+ASC и S-AWD+ASC. Эххх. Имея такой опыт создания систем полного привода поставить такую ...... на аут

[454]

Сообщение от Black XL

А вот это видео еще наглядней.
Ссылка
Тут сравнивают на льду работы 4wd, 4wd+ASC и S-AWD+ASC. Эххх. Имея такой опыт создания систем полного привода поставить такую ...... на аут

Да ужжж, у них эта система стоит уже в "нашем" кузове, а не в 2010 модельном году

[Shpunt]

тестировали систему в старом кузове. а новую морду одеть не так сложно.
я давно говорил, что система 4WD, которая сейчас у нас - фуфло полное. маркетинговый ход, не более. а меня живьём за это грызли
вот S-AWC совсем другое дело.

[Kidrr]

Сообщение от Shpunt

Нет. Это просто правильный 4WD, который называется S-AWC и который будет стоять только на 3.0 GT, который передаёт момент именно тем колёсам, которые в этом нуждаются. (у нас сейчас, к сожалению, всё наоборот)

Ну вот я и говорю что довели до ума. Какие компоненты были добавлины незнаю, не дунаю что изменение такие уж координальные, муфта все тажа.

---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:26 ----------

Сообщение от Shpunt

тестировали систему в старом кузове. а новую морду одеть не так сложно.
я давно говорил, что система 4WD, которая сейчас у нас - фуфло полное. маркетинговый ход, не более. а меня живьём за это грызли
вот S-AWC совсем другое дело.

Ну и будут гнобить, ибо говориш ты глупость. Нынешняя система полного привода, яботает отлично на любых покрытиях. И на льду и в глубоком снегу. Для многих ее на 100% достаточно. Поэтому фуфлом ее называть глупо. Естественно новая система позволит больше, но не думаю что пользователи будут раскрывать ее потенциал на все 100%.

[Игорь_spb]

Сообщение от Shpunt

тестировали систему в старом кузове. а новую морду одеть не так сложно.
я давно говорил, что система 4WD, которая сейчас у нас - фуфло полное. маркетинговый ход, не более. а меня живьём за это грызли
вот S-AWC совсем другое дело.

Так просто маркетинговое название и к S-AWC от Эво никакого отношения не имеет,добавили передний межколесный дифференциал и все,возможно прошивка чуть другая(приводил пример из релиза по Делике 5 с нашим приводом,но другим програмным обеспечением,степень блокировки возросла,но уменьшился передаваемый момент в 4ВД)

[хохол]

тоже читал,что в GT добавили передний межколесный дифференциал пов. трения и все.Ну и работу ASC скорей всего подправили в связи с этим изменением.Я бы себе такое хотел еще и на зад.Ну еще понижайку хоть одну.Пусть бы включалась как на Вазе задняя.Раз 6 нет.

[Timka]

Понижайка "до фени" до тех пор пока "честного лока" не будет. Смысл ставить понижайку которая только заставит "буксовать" муфту?

[tolivan]

Читаю и рыдаю...

[Игорь_spb]

Сообщение от Timka

Понижайка "до фени" до тех пор пока "честного лока" не будет. Смысл ставить понижайку которая только заставит "буксовать" муфту?

Может он будет просто более честным,как у того же Компасса,ведь еще один наш одноплатформенник от Джипа - Патриот,в версии с такой же муфтой вариатор с понижающей передачей,хотя возможно это ерунда.

[хохол]

Сообщение от Timka

Понижайка "до фени" до тех пор пока "честного лока" не будет. Смысл ставить понижайку которая только заставит "буксовать" муфту?

Да что б хоть не прыгать по буеракам,а медленно их огибать.И не ездить на полу выжатом сцеплении.В 1500 оборотов мотор не тянет а в 4000т.об.скорость под 40.

[Timka]

Это уже не к понижайке а к 2.4 и ошибке в подборе передаточных чисел.

(это не попытка обидеть, просто трезвый взгляд на вещи)

[Sju]

Сообщение от Timka

Это уже не к понижайке а к 2.4 и ошибке в подборе передаточных чисел.

(это не попытка обидеть, просто трезвый взгляд на вещи)

Как раз нет.
Нет вопросов и к 2.4, и передаточные числа подобраны очень хорошо.

[Timka]

> В 1500 оборотов мотор не тянет а в 4000т.об.скорость под 40.

И

> Нет вопросов и к 2.4, и передаточные числа подобраны очень хорошо.

Вы там определитесь "не тянет" или "хорошо"

[tolivan]

Сегодня утром чуть не опоздал на работу. И хватанул немного адреналина

Следующая ситуация. Вид сверху для ясности. Дорога, между домом где я живу и ограждением у другого здания. От бордюра со стороны дома до ограждения 4,5 метра примерно. Вдоль забора жители дома, и я , ставят свои автомобили. На остальной части дороги слой снега, которого за ноябрь по утверждениям метеорологов выпало 80-100% годовой (!) нормы, сантиметров 30. Там где паркуют авто снега естественно практически нет, так как ночью там одни машины, днем другие... как под зонтиком... зато есть слой льда на асфальте лишь слегка присыпанный снежком слоем см в 5... соответственно перепад высот между местом стоянки авто и дорогой ~ 25 см.

И все бы ни чего, так как снег на дороге уже прилично укатали и он стал тверд как камень, но вчера весь день было t > 0 C... снег стал рыхлым...

Вот я как обычно, без задней мысли, завожу, грею минуты 3-4 авто пока обметаю очередную порцию снега с XL'я сажусь и пытаюсь выехать в направлении работы... Руль влево, вжжжжжььь... проехал ровно 1 метр ASC пищит, чувствую приехали... 4WD Lock стоит уже как с месяц, ибо по другому просто страшно у наc ездить этой зимой, т.е. осенью еще
Выключаю ASC чуть назад, и Вжжжж... буксуем хорошо так... чувствую сели! Вышел посмотреть чокаво... левое переднее колесо закопалось в рыхлом снегу примерно на 1/3 диаметра, правое переднее стоит на въезде на на дорогу с 25 см слоем рыхлого снега, задние стоят на тонком слое снега/льда... следы пробуксовки естественно диагональные. В итоге сдал назад, причем с явным напрягом и не сразу... т.к. заднице пришлось вытаскивать закопавший перед... но получилось, и далее отъехал насколько мог назад, до сзади припаркованного авто, и с газом на 2/3 выскочил на дорогу, подняв при этом кучу снега вверх буксующими колесами

Теперь сижу и думаю, что бы мне в этом случае дал самоблокирующий дифф в передней оси, что будет стоять на XL 3.0 2010... а дал бы он мне ничего!!! Вместо 1 колеса закопалось бы два... и тогда я бы остался там ждать помощи...из вне... а вот наличие самоблока в задней оси, было бы очень даже не лишним... так как именно зад вытащил авто из коварной западни. Собственно неудивительно что блокируемые диффы на на внедорожниках, ставят в первую очередь в задний мост... вспоминаем Прадо, Пажеро и т.д. Даже Форестеры (опция для атмо)...
Зато самоблоки в переднюю оcь ставят в зажигалки типа Мазды МПС, Opel OPC и т.д. ... Видимо Outlander GT не просто GT - а овощевозка с амбициями

P.S. Описанная ситуация, как ответ для местных "гениев" на их выпады относительно полного привода и высокого клиренса на XL. Зачем он нужен, и т.д...
С удовольствием бы остался посмотреть на те оставшиеся у забора 6-8 пузотерок с недоприводом... 100:1 на работу они сегодня приедут к обеду

[Shpunt]

Сообщение от tolivan

что бы мне в этом случае дал самоблокирующий дифф в передней оси, что будет стоять на XL 3.0 2010... а дал бы он мне ничего!!! Вместо 1 колеса закопалось бы два...

Это ошибочное мнение.